根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹的觀察，中國汽車進口量從2017年的124萬臺以年均8%的速度下滑，到2023年僅剩80萬臺。2024年1-12月，汽車進口量為70萬臺，同比下降12%。這是近年來少見的大幅度下滑，主要原因在于國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化的加速。他預測，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強大和電動化轉(zhuǎn)型，進口燃油車需求將會繼續(xù)下降。

此外，2024年12月，中國從日本、德國、美國等十個國家進口的汽車數(shù)量分別為34854輛、13317輛、9400輛，同比去年12月，增量最大的是日本1141輛、德國782輛、墨西哥508輛。而2024年全年，中國從日本、德國、美國等十個國家進口的汽車數(shù)量分別為227870輛、192648輛、109356輛，增量最大的是日本4172輛、匈牙利2809輛、中國2683輛。

崔東樹指出，新能源汽車的進口在近幾年實現(xiàn)了持續(xù)高增長，但在2024年出現(xiàn)了劇烈下滑。2024年12月，進口的純電動乘用車為795臺，同比下降48%；插混型為561臺，同比下降73%。1-12月進口純電動乘用車16768臺降48%，插混乘用車10149臺降73%，進口新能源乘用車表現(xiàn)較弱。他預測，隨著國內(nèi)新能源車市場的快速發(fā)展，未來新能源車的進口量可能會進一步下降。

此前，世界汽車行業(yè)預測，2024年全球汽車銷售額增幅將達到16.0%，預計2025年將達到6874億美元。但對于中國市場，由于國產(chǎn)車的崛起和新能源車的快速發(fā)展，進口車的市場份額可能會進一步萎縮，未來壓力仍然較大。

崔東樹認為，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復雜，還是要未雨綢繆建立更多的復雜的進口模式，維持進口車合理規(guī)模。