CATARC是相當(dāng)于日本汽車研究所（JARI）。標(biāo)準(zhǔn)化工作正在以四大行政機(jī)構(gòu)和團(tuán)體為主體推進(jìn)（圖2）。這些機(jī)構(gòu)和團(tuán)體是工業(yè)信息化部 （MIIT：Ministry of Industry and Information Technology of the People’s Republic of China）、國家能源局（NEA：National Energy Administration）、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（SAC：Standardization Administration of The People’s Republic of China）及和中國電力企業(yè)聯(lián)合會（CEC：China Electricity Council）。其中，作為主導(dǎo)的是行政機(jī)關(guān)MIIT和SAC，采取由中國普通企業(yè)通過CEC以及SAC的技術(shù)委員會“TC114”和“TC67”進(jìn)行 提案的方式。NEA承擔(dān)顧問工作。
據(jù)CATARC介紹，充電座連接器的性能指標(biāo)計(jì)劃在2010年內(nèi)制定完成。連接器指標(biāo)大致由三部分構(gòu)成，即普通指標(biāo)、采用交流的充電性能指標(biāo)，以及采用直流的充電性能指標(biāo)。
另外，中國還在大力推進(jìn)包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化。截至目前已有42個(gè)性能指標(biāo)制定完成。大致分為車輛和部件兩部分。其中，與車輛相關(guān)的 指標(biāo)方面，已有電動汽車的11個(gè)、混合動力車的6個(gè)、燃料電池車的4個(gè)，以及電動摩托車的6個(gè)制定完畢。而與部件相關(guān)的性能指標(biāo)已有電池的8個(gè)、馬達(dá)的3 個(gè)，以及充電裝置的4個(gè)制定完成。正在制定之中的性能指標(biāo)有28個(gè)。（記者：清水 直茂）
圖1：CATARC總工程師周榮（點(diǎn)擊放大）
圖2：參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的組織（點(diǎn)擊放大）
