距離第一次沖擊IPO過(guò)去20年后，奇瑞重拾“上市夢(mèng)”。近日有消息稱(chēng)，奇瑞控股已選擇中金公司、廣發(fā)證券和華泰國(guó)際負(fù)責(zé)旗下奇瑞汽車(chē)的潛在IPO事宜，奇瑞汽車(chē)最早于2025年在香港上市，估值超140億美元（約合1000億元人民幣）。

這一消息雖未獲奇瑞官方回應(yīng)，但與奇瑞掌門(mén)人尹同躍在公開(kāi)場(chǎng)合的表態(tài)相吻合。在今年9月舉行的“瑤光2025奇瑞科技DAY”發(fā)布會(huì)上，尹同躍明確提出：“希望在2025年之前完成IPO計(jì)劃。登陸資本市場(chǎng)既有利于奇瑞建立長(zhǎng)期資本補(bǔ)充通道，又有利于激活奇瑞股權(quán)激勵(lì)機(jī)制?！?/p>

值得一提的是，奇瑞的IPO之路始于2004年。彼時(shí)，奇瑞提出了通過(guò)借殼安徽巢東股份及與江淮汽車(chē)互相持股的方式實(shí)現(xiàn)上市，但此后再無(wú)下文。

回顧奇瑞過(guò)去20年的IPO之路，其先后嘗試過(guò)借殼重組等多種上市方式，但均未有結(jié)果。業(yè)內(nèi)分析指出，阻礙奇瑞成功上市的因素眾多，包括其股權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳、資本市場(chǎng)環(huán)境受限等等。