汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競(jìng)爭(zhēng)問題逐漸向好。

2025全國(guó)兩會(huì)正在進(jìn)行，2025《政府工作報(bào)告》正式發(fā)布。其中指出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)日，來自汽車業(yè)的委員、代表就行業(yè)“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)發(fā)表了自己的看法。

全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)(8.790, 0.10, 1.15%)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞表示，目前，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正逐漸趨于良性，這在汽車行業(yè)從上到下已經(jīng)形成共識(shí)，行業(yè)自身也在進(jìn)行調(diào)整，且對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競(jìng)爭(zhēng)問題的逐漸向好充滿了期待。

馮興亞稱，汽車行業(yè)本身就是競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，適度競(jìng)爭(zhēng)是汽車行業(yè)的特點(diǎn)。惡性競(jìng)爭(zhēng)和整個(gè)體系相關(guān)聯(lián)。因?yàn)檫^去每個(gè)企業(yè)的發(fā)展在各地拿到的支持政策不一樣，造成了成本競(jìng)爭(zhēng)上出現(xiàn)了一些不合理之處。

他進(jìn)一步表示，解決汽車行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)需要行業(yè)各方面努力，這是一個(gè)大課題。行業(yè)內(nèi)外、消費(fèi)者都要對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)有共識(shí)，只要形成共識(shí)，問題解決起來就容易。惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)減少企業(yè)的收入，導(dǎo)致企業(yè)沒有足夠的利潤(rùn)和資金增加科技研發(fā)和攻關(guān)，會(huì)降低產(chǎn)品品質(zhì)，這在長(zhǎng)期是不可持續(xù)的。短期內(nèi)可能還感知不到，但長(zhǎng)期看行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)走向正常的。

全國(guó)人大代表，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示：“2025年很難在汽車價(jià)格上有價(jià)格戰(zhàn)，我認(rèn)為行業(yè)會(huì)更關(guān)注配置，包括自動(dòng)駕駛的配置?！比珖?guó)人大代表，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示，價(jià)格戰(zhàn)要轉(zhuǎn)向科技戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。

全國(guó)政協(xié)委員，賽力斯(135.000, 8.40, 6.64%)集團(tuán)創(chuàng)始人張興海認(rèn)為，中國(guó)新能源(2.450, 0.03, 1.24%)汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰(zhàn)。特別是國(guó)內(nèi)的一些競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)非常激烈。體現(xiàn)在卷價(jià)格、卷技術(shù)，甚至可能會(huì)在生態(tài)上有一些競(jìng)爭(zhēng)。

張興海表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場(chǎng)化有些無序，需要有序的市場(chǎng)化，需要企業(yè)自律，也建議政府加強(qiáng)監(jiān)管，才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。

全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和高端化發(fā)展，以差異化創(chuàng)新破局內(nèi)卷；同時(shí)，也要反對(duì)不公平競(jìng)爭(zhēng)、詆毀同行等行為，維持良好的市場(chǎng)秩序。

雷軍表示：“政府工作報(bào)告特別提出要綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此我完全贊同，‘反內(nèi)卷’的本質(zhì)就堅(jiān)決規(guī)避低質(zhì)量同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力，只有堅(jiān)持底層技術(shù)創(chuàng)新，才能持續(xù)實(shí)現(xiàn)效率提升、體驗(yàn)提升。向前跑，不原地卷，我們要堅(jiān)定推進(jìn)高端化、突出差異化和個(gè)性化，始終堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展的道路。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年降價(jià)車型達(dá)227款，其中新能源車新車降價(jià)車型的平均降價(jià)力度達(dá)1.8萬元。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致車企利潤(rùn)下滑，去年汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降8%；利潤(rùn)率4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6%的平均水平。

中信證券(28.030, 0.69, 2.52%)在研報(bào)中表示，2024年陸續(xù)出臺(tái)的以舊換新政策在2024年下半年很好地起到了銷量托底作用，預(yù)計(jì)2025年乘用車銷量2924萬輛，行業(yè)走出內(nèi)卷曙光已現(xiàn)。