雅馬哈發(fā)動機(jī)（Yamaha Motor）公司希望將機(jī)器人技術(shù)打造成其第三大制造支柱，使其在摩托車等陸地移動產(chǎn)品和舷外發(fā)動機(jī)等船舶產(chǎn)品（占該公司近90%的銷售額）之外，再添新成員。

雅馬哈機(jī)器人公司于7月1日正式成立，該公司由原雅馬哈機(jī)器人控股公司與其他三家公司整合而成。其主要產(chǎn)品是機(jī)器人芯片制造設(shè)備，能夠快速將電子元件安裝到半導(dǎo)體基板上，或執(zhí)行半導(dǎo)體組裝的后端工序。

該集團(tuán)的新公司瞄準(zhǔn)的是半導(dǎo)體市場，預(yù)計隨著人工智能（AI）的普及，對先進(jìn)芯片和功率芯片的需求將不斷增長。

為了應(yīng)對先進(jìn)芯片的新生產(chǎn)工藝，雅馬哈機(jī)器人公司將改進(jìn)其方形板式晶圓的封裝技術(shù)。為了提升海外業(yè)務(wù)，該公司將整合和擴(kuò)建中國臺灣的銷售基地，并于今年在印度開設(shè)銷售基地。

2024年，機(jī)器人技術(shù)占雅馬哈發(fā)動機(jī)合并銷售收入的4%。雅馬哈解決方案業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Ayako Egashira表示，公司計劃在未來將這一數(shù)字提升至20%或更高。陸地移動業(yè)務(wù)占銷售額的67%，船舶部門占21%。盡管差距很大，但雅馬哈認(rèn)為機(jī)器人技術(shù)是前景光明的第三支柱。

不過半導(dǎo)體領(lǐng)域競爭非常激烈。半導(dǎo)體制造分為許多單獨(dú)的步驟，每個步驟都有大型企業(yè)爭奪市場地位。雅馬哈需要利用其處理表面貼裝和后端工藝的能力來贏得新客戶。

自新冠疫情促使更多企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域以來，雅馬哈發(fā)動機(jī)的電動助力自行車業(yè)務(wù)一直舉步維艱。雅馬哈計劃退出美國和歐洲的組裝電動自行車市場，轉(zhuǎn)而專注于日本市場。該公司還決定通過收購一家德國公司，向驅(qū)動部門注入更多資源。

雅馬哈還在推出旨在為長期增長奠定基礎(chǔ)的新業(yè)務(wù)。重點(diǎn)領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)和低速自動駕駛。

雅馬哈的增長戰(zhàn)略并未得到市場的認(rèn)可。自2024年6月底以來，雅馬哈股價已下跌近30%，而同期日經(jīng)平均指數(shù)僅上漲2%。（校對/趙月）