對集成電路行業(yè)來說，2024年“兩極分化”嚴重，業(yè)內龍頭企業(yè)不斷增強實力、開疆擴土，另一方面，部分體質不佳的芯片企業(yè)面臨資金鏈斷裂的窘境，以華夏芯、梧升半導體等為代表的芯片設計企業(yè)甚至出現(xiàn)破產清算的慘局，合芯科技運營停擺、思瑞浦解散MCU團隊等消息也令人震驚。
在汽車行業(yè)，由于新能源汽車的迅速發(fā)展導致市場競爭激烈，傳統(tǒng)汽車行業(yè)及新創(chuàng)企業(yè)受創(chuàng)嚴重，使得這一行業(yè)成為資不抵債的重災區(qū)，汽車終端及供應鏈出現(xiàn)破產潮。以下是集微網匯總2024年破產、解散或被申請破產的企業(yè)名單。
半導體產業(yè)：華夏芯、悟升半導體等多家IC企業(yè)破產清算
昆山PCB工廠銓瑩電子申請破產清算 債務約千萬
全國企業(yè)破產重整案件信息網顯示，1月25日，昆山銓瑩電子有限公司管理人發(fā)布公告稱，鑒于昆山銓瑩電子已進入破產清算程序，銓瑩電子與各位職工的勞動合同于2024年1月31日解除。
梧升半導體公司成立于2021年月27日，注冊資金為100億元。2024年2月18日，梧升電子公司召開臨時股東會作出股東會決議解散梧升半導體公司。2021年4月7日，梧升半導體官微當時消息顯示，梧升集團參加重大產業(yè)項目簽約，項目預計總投資額不低于180億元，五年內完成整體項目的全部建設。
格立特被申請破產清算，前Intel高級工程師創(chuàng)辦的封測企業(yè)？
5月26日，全國企業(yè)破產重整案件信息網公開文件顯示，泗洪縣人民法院根據申請人的申請，于2024年5月17日裁定受理江蘇格立特電子股份有限公司破產清算一案。
此前在3月時，柔宇科技就被爆破產傳聞。破產傳聞源自公司離職員工個人，以期權結算糾紛名義提出的破產審查申請。
柔宇科技在成立僅兩年多的時間里獲得國內外著名風險投資機構的四輪風險投資，2019年完成3億美元F輪融資后市場估值一度高達60億美元。招股書顯示，2017年-2019年及2020年上半年，柔宇科技呈持續(xù)虧損狀態(tài)，同期分別虧損3.59億元、8.02億元、10.73億元、9.61億元，三年半累計虧損31.95億元。
負債20億！映瑞光電破產清算案預招募意向投資人
10月16日，全國企業(yè)破產重整案件信息網發(fā)布的公告顯示，映瑞光電科技（上海）有限公司（映瑞光電）2023年7月6日向浦東法院提出破產清算的申請。浦東法院確認收到的債權金額共計超20億元。
映瑞光電成立于2010年8月，注冊資本為9523.31萬美元，經營范圍為開發(fā)、設計、測試及生產發(fā)光二級管（LED）、襯底材料及其相關配套零部件，組裝氫化物氣相外延設備（HVPE），銷售公司自產產品等。
傳國產服務器CPU企業(yè)合芯科技運營幾乎停擺，欠薪半年斷繳員工社保
11月初消息，社交媒體上爆出國產服務器CPU知名企業(yè)合芯科技拖欠員工薪資、公司運營幾近停擺的消息。公司內部公告截圖顯示，合芯科技多次通知員工4月和5月的工資將推遲發(fā)放。直到6月的下旬，該員工才收到4月份的工資。
另有文章盤點了合芯科技的七宗罪，包括拖欠500多名員工10個月工資，涉及金額近1億元；斷繳員工社保及醫(yī)保，強迫員工自行離職，不給N+1補償金；阻撓員工正常入職下家；公司部分高管、法務、財務繼續(xù)領工資；非法挪用員工財產；故意擾亂仲裁程序；不按仲裁協(xié)議支付賠償。
內卷加??！傳思瑞浦解散MCU團隊
11月消息，業(yè)內人士爆料稱，國內知名模擬芯片公司思瑞浦于10月28日宣布解散其MCU團隊。據了解，思瑞浦MCU團隊約數十人規(guī)模，其中一些成員曾是2022年德州儀器（TI）裁撤的中國區(qū)MCU研發(fā)團隊的員工。最早一批獲得賠償的員工將在月底離開。
思瑞浦在2021年成立了嵌入式處理器事業(yè)部，切入MCU賽道，計劃投資2億人民幣，旨在結合公司在模擬混合信號設計方面的豐富經驗，開發(fā)出在系統(tǒng)性能和集成度上超越國內外同類產品的MCU。
又一碳化硅企業(yè)折戟！世紀金光進入破產清算流程
北京市第一中級人民法院于2024年11月19日根據曹亞賢申請受理北京世紀金光半導體有限公司破產清算一案。根據記載，截至2024年9月世紀金光賬面負債總額為5.28億元，賬面所有者權益為-1576.8萬元。
世紀金光于2010年12月24日成立，注冊資金37106.31萬元人民幣，經營范圍包括銷售電子產品、電子元器件；生產碳化硅單晶片、4/6英寸碳化硅單晶片、碳化硅和氮化鎵外延片、碳化硅功率器件肖特基二極管等。在經營遇阻前，世紀金光6英寸碳化硅單晶已實現(xiàn)量產。
難以獲得風險融資，美國GaN企業(yè)NexGen破產倒閉
1月15日，有媒體報道稱，美國總投資超過10億元人民幣的GaN企業(yè)NexGen Power Systems已破產倒閉，旗下總投資超過1億美元的晶圓廠也已關閉。據披露，倒閉的原因是難以獲得風險融資，公司運營已經舉步維艱。
資料顯示，NexGen成立于2017年，是一家專注開發(fā)垂直GaN on GaN器件的企業(yè)，在美國紐約州擁有66000平方英尺GaN FAB1工廠，用于GaN外延生長、材料表征、器件設計和加工等。
GaN元器件供應商Odyssey將以952萬美元出售并解散
半導體器件設計和代工商Odyssey Semiconductor Technologies Inc.（奧德賽半導體技術公司）成立于2019年，專注基于專有的氮化鎵（GaN）處理技術開發(fā)高壓功率開關元件和系統(tǒng)。3月20日消息稱，該公司已同意以952萬美元出售其資產，然后解散。
Odyssey擁有一座面積為1萬平方英尺的半導體晶圓制造廠，配備了一定比例的1000級和10000級潔凈空間以及先進半導體開發(fā)和生產工具。該公司一直致力于推出工作在650V和1200V的垂直氮化鎵場效應晶體管。
氮化鎵名企BelGaN宣告破產，潛在競購者報價1.3億歐元
8月2日，據比利時媒體報道，歐洲領先的 GaN（氮化鎵）汽車半導體代工廠BelGaN已申請破產，440名員工面臨失業(yè)。
BelGaN團隊和工廠于1983年以MIETEC的名義成立，后來被阿爾卡特收購，隨后被AMIS收購，2008年出售給安森美半導體，2009年開始開發(fā)GaN，30多年來一直在汽車半導體生產領域積累專業(yè)知識。
日本電子產品供應商船井電機獲準啟動破產程序
10月25日消息，日本中型電子產品制造商和沃爾瑪供應商船井電機（Funai）已獲得法院批準啟動破產程序。
船井電機成立于1961年，為沃爾瑪和日本主要電子產品零售商Yamada Holdings（山田控股）供應平板電視。據報道，最近該公司難以支付在泰國和其他地方生產的電視零部件。
欠債7200萬，俄羅斯大型晶圓廠Angstrom-T宣布破產
根據法院判決，2024年12月，俄羅斯最大的芯片制造商之一Angstrom-T因無力償還990萬美元（約合人民幣7200萬元）債務而宣布破產。
Angstrem-T工廠于2007年開始興建，位于有俄羅斯硅谷之稱的澤列諾格勒，該工廠由前通信部長Leonid Reiman管理。
汽車：極越汽車閃崩，高合汽車申請破產預重整
威馬汽車破產重整獲法院受理
1月3日，威馬汽車在官方微博發(fā)布公告稱，根據威馬集團的申請，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了威馬集團的預重整申請。預重整期間，威馬集團已完成審計評估、債權申報、資產核查等工作，并與多個意向投資人接洽取得初步成果。有鑒于此，威馬集團于2023年12月13日向上海市第三中級人民法院正式提交了預重整轉重整的申請。2023年12月29日，上海市第三中級法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定書》送達威馬集團。
華南最大汽車服務商集群車寶官宣破產
1月3日，原國美電器有限公司華南大區(qū)總經理、集群車寶創(chuàng)始人兼CEO高集群發(fā)布全員信稱，“經公司股東大會決議，集群車寶即日起申請破產?！?/p>
資料顯示，集群車寶總部位于廣州，于2013年創(chuàng)立，是一家汽車后市場產業(yè)互聯(lián)網品牌，集群車寶致力于汽車后市場的數字化基礎設施建設，是華南地區(qū)最大的汽車服務商。
創(chuàng)立11年，集群車寶走過了7輪融資，總融資額超5億元。
德國造車新勢力e.GO官宣倒閉，從上市到破產僅需8個月
6月17日消息，近日，德國造車新勢力e.GO官宣停止運營，是繼Sono Motors和Electric Brands之后，德國近期倒下的第三家造車新勢力。
e.GO成立于2015年，與國內的蔚小理等造車新勢力幾乎同時起步，創(chuàng)始人Günther Schuh是德國電動汽車先驅，曾創(chuàng)立Streetscooter并成功出售給德國郵政。但e.GO缺乏核心電動車技術，嚴重依賴外部供應商，導致其產品性價比不高。
恒大汽車：相關附屬公司已進入破產重整程序
7月28日，恒大汽車再發(fā)布公告稱，附屬公司恒大新能源汽車（廣東）有限公司及恒大智能汽車（廣東）有限公司于2024年7月26日收到相關地方人民法院下發(fā)的通知書，個別債權人于2024年7月25日申請對相關附屬公司進行破產重整。
8月5日，恒大汽車發(fā)布公告，宣布其相關附屬公司已進入破產重整程序。根據公告，相關地方人民法院已于2024年8月2日就恒大汽車相關附屬公司的破產重整進行了聽證，并裁定這些附屬公司正式進入破產重整程序。
司法信息超160條！高合汽車申請破產預重整
8月9日，企查查APP顯示，近日，鹽城經濟技術開發(fā)區(qū)人民法院公開高合汽車關聯(lián)公司華人運通（江蘇）技術有限公司預重整決定書。風險信息顯示，該公司當前涉及160余條司法案件信息。
自2023年底開始，市場不時有消息傳出，高合汽車陷入資金鏈斷裂、裁員危機，即便高合汽車一再辟謠，終于今年年初實錘陷入發(fā)展困境：高合汽車2月在內部大會上宣布，即日起將停工停產6個月。
傳美國汽車零部件供應商Wrena申請破產，客戶包括特斯拉
9月25日市場消息稱，美國汽車零部件供應商Wrena申請破產，計劃出售其業(yè)務，目前該公司負債介于1000萬美元~5000萬美元之間。
根據媒體披露，Wrena客戶包括德雷威汽車公司、特斯拉、京西重工集團、Skyway精密公司和韓華先進材料公司等，其以Tier 1和Tier 2身份向客戶提供沖壓管狀部件、組件等零部件。
瑞典工廠暫停，電池制造商Northvolt子公司申請破產
作為戰(zhàn)略評估的一部分，陷入困境的電池制造商Northvolt暫停了其瑞典旗艦工廠的業(yè)務擴張，隨后其一家子公司Northvolt Ett Expansion AB申請破產。
2024年9月，Northvolt宣布將精簡規(guī)模并裁員，這引發(fā)人們擔憂，由于生產問題、需求低迷和來自中國的競爭，這家歐洲本土電動汽車電池冠軍企業(yè)的發(fā)展可能陷入停滯。
美國造車新勢力Fisker獲準破產，曾對標特斯拉
10月11日，美國造車新勢力Fisker獲得法院對其破產清算計劃的批準。
資料顯示，F(xiàn)isker是美國知名造車新勢力，曾對標特斯拉，成立于2007年，主要生產混動跑車。2014年，F(xiàn)isker被萬向集團以1.49億美元收購。2020年10月，F(xiàn)isker登陸納斯達克，股票代碼為FSR。該公司首款車型Karma于2011年上市，至2019年7月停產。
Fisker還于2021年11月17日發(fā)布Ocean電動SUV，期望能夠挑戰(zhàn)特斯拉Model Y。
大運汽車被申請破產，創(chuàng)始人靠倒賣糧食發(fā)家
11月消息，全國企業(yè)破產重整案件信息網顯示，大運汽車股份有限公司、湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司被申請破產。
資料顯示，大運汽車股份有限公司注冊資本10.7億元，占地面積1700余畝，建筑面積約50萬㎡，是一個集汽車研發(fā)、生產、銷售、服務為一體的民營企業(yè)，總資產逾60億元，公司擁有國內一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。
美國電動汽車充電公司Ideanomics申請破產
因幾個月前證券監(jiān)管機構指控其高管在財務業(yè)績方面誤導投資者，美國電動汽車公司Ideanomics Inc. 12月4日向特拉華州法院申請破產保護，其列出了5000萬~1億美元的資產和1億~5億美元的負債。
在Robinhood用戶的熱情推動下，該公司股價曾在2020年飆升。該公司股價短時間內超過600美元/股，2021年2月市值達到20億美元，但在過去兩年中縮水了大部分。納斯達克于7月通知該公司將暫停其股票交易。
極越汽車閃崩，百度和吉利將為員工繳納11月社保
12月中旬，極越汽車陷入“原地解散”風波。12日上午，在上海嘉定的極越汽車總部，員工們將極越汽車CEO夏一平圍得水泄不通。
多位極越汽車的相關供應商表示，極越汽車的應回款已經延期，極越付款的賬面已空，已經暫?，F(xiàn)有服務。據悉，經多輪溝通，百度和吉利內部正在走轉賬流程，為員工繳納拖欠的11月社保。
造車新勢力Lion Electric申請破產保護，市值曾超300億元
12月24日消息稱，近日，加拿大電動商用車制造商Lion Electric在加拿大和美國同時申請破產保護。據悉，Lion Electric是第一家在美國和加拿大同時上市的造車企業(yè)，市值一度超過300億元。
資料顯示，Lion Electric成立于2008年，以黃色校車起家，后來全面轉向全電動巴士的生產，成為加拿大第一家實現(xiàn)自動化生產和電池制造的巴士制造企業(yè)。?2014年，Lion Electric與LG建立電芯采購業(yè)務，并開發(fā)電池管理系統(tǒng)（BMS）。
寫在最后
在科技、電信、云計算等諸多前沿行業(yè)，破產清算或重整的案例也時有發(fā)生，如科技公司極目科技在毫無征兆之下突然解散，其老板陳群耗盡62億資金后欠薪失聯(lián)；智利電信運營商WOM遠赴美國申請破產；美國云計算運營商ConvergeOne達成重組協(xié)議，正籌備申請破產；新綸新材則擬向法院申請重整，試圖攜手格力集團開啟新生之路……破產無疑是企業(yè)及行業(yè)極力回避的噩夢，但在產業(yè)發(fā)展與技術創(chuàng)新的滾滾洪流中，它卻是一種難以繞開的自然現(xiàn)象。對于半導體、汽車行業(yè)而言，破產宛如一場殘酷卻又必要的自我凈化風暴，將那些缺乏創(chuàng)新力與競爭力的企業(yè)無情淘汰出局，為更具活力、更具潛力的新興企業(yè)騰挪出寶貴的發(fā)展空間，進而推動整個產業(yè)向著更高效、更可持續(xù)、更具創(chuàng)新活力的方向穩(wěn)步邁進，實現(xiàn)產業(yè)的鳳凰涅槃與華麗蛻變。（校對/趙月）
