為應(yīng)對美國唐納德·特朗普總統(tǒng)政府對所有進口汽車加征25%關(guān)稅，本田汽車計劃將旗下車型的生產(chǎn)從墨西哥和加拿大遷至美國。

這家日本汽車制造商將在兩到三年內(nèi)將美國汽車產(chǎn)量提高至多30%。這將使本田能夠通過本土生產(chǎn)的汽車滿足美國90%的銷量。

《美墨加協(xié)定》（USMCA）允許三國之間的商品在滿足既定條件的情況下享受零關(guān)稅待遇。日本汽車制造商利用該協(xié)定，建立了框架，允許從勞動力成本較低的墨西哥和加拿大向美國出口整車。

符合USMCA規(guī)定的商品也包含在加征關(guān)稅的目標范圍內(nèi)。雖然可以根據(jù)最終產(chǎn)品中美國零部件的占比來降低關(guān)稅負擔(dān)，但該關(guān)稅仍將對本田的業(yè)務(wù)造成不利影響。因此，本田正在著手重新審視其在這三個國家的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

本田每年在美國銷售142萬輛汽車，占其全球銷量的近40%。其中，100萬輛（70%）在美國制造。簡單計算，如果本地產(chǎn)量增加30%，本田就能生產(chǎn)出相當于美國銷量90%的汽車。

本田每年在美國進口約50萬輛汽車，其中30萬輛來自加拿大。在加拿大生產(chǎn)的CR-V SUV和思域轎車，也有可能轉(zhuǎn)移到美國生產(chǎn)。

這兩款車型也在美國生產(chǎn)。為了提高在美國的產(chǎn)量，本田將研究增聘員工的可能性，以實施將目前的兩班制改為三班制以及將生產(chǎn)時間延長至周末等措施。預(yù)計生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至少需要兩年時間，因為需要分階段實施，并伴隨零部件供應(yīng)鏈的調(diào)整。

本田還計劃將小型SUV HR-V的生產(chǎn)從墨西哥遷至美國。由于本田不在美國生產(chǎn)這款車，因此這將需要新的投資。

對于本田而言，預(yù)計額外關(guān)稅每年將增加45.7億美元。盡管美國勞動力和其他成本正在上升，但本田認為應(yīng)優(yōu)先采取措施，以抑制特朗普關(guān)稅政策的影響。

加拿大已對美國汽車進口征收報復(fù)性關(guān)稅，因此本田將考慮減少從美國出口到加拿大的汽車數(shù)量，并逐步轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)。

其他汽車制造商中，日本日產(chǎn)汽車正在討論部分減少福岡縣Rogue SUV的國內(nèi)生產(chǎn)，并轉(zhuǎn)移至美國生產(chǎn)。

韓國現(xiàn)代汽車集團宣布計劃在未來四年內(nèi)在美國投資210億美元。該公司將把在美國的產(chǎn)能提高70%，達到120萬輛，同時在美國開設(shè)一家鋼廠，打造材料供應(yīng)鏈。（校對/李梅）