（文/杜莎）剛一踏入2024年，多家自主品牌車(chē)企就曬出了2023年的成績(jī)單。在極其內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪一直引領(lǐng)市場(chǎng)且備受矚目，其2023年度銷(xiāo)量逾302萬(wàn)輛，超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，不僅一舉奪得了中國(guó)汽車(chē)年度銷(xiāo)冠，也奪得了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠。

比亞迪領(lǐng)銜，其余多家造車(chē)新勢(shì)力在2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)也有不少看點(diǎn)和亮點(diǎn)。在集微網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的13家新勢(shì)力中，除哪吒汽車(chē)外，其余車(chē)企/品牌的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了一定程度的同比增長(zhǎng)，理想、嵐圖、智己、極狐等更達(dá)到了翻倍增長(zhǎng)。但從部分車(chē)企擬定的目標(biāo)銷(xiāo)量來(lái)看，在統(tǒng)計(jì)的9家車(chē)企/品牌中，僅理想、嵐圖超額完成全年目標(biāo)。

理想汽車(chē)

背靠廣汽集團(tuán)的埃安，一直都是造車(chē)新勢(shì)力中的“領(lǐng)頭羊”。但2023年12月，理想汽車(chē)成功逆襲，單月交付超5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.1%，超過(guò)埃安汽車(chē)的4.59萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力“銷(xiāo)冠”，這也是理想首次月交付超過(guò)5萬(wàn)輛。

2023年全年理想銷(xiāo)售37.6萬(wàn)輛，目標(biāo)完成度為125%。且早在11月，理想就提前完成30萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，達(dá)到109%的完成率。理想汽車(chē)CEO李想也發(fā)微博表示，“2023年目標(biāo)全部達(dá)成，2024年挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)：800000輛（年交付量）、100000輛（單月交付量）、30000輛（單車(chē)型月交付量）、2000個(gè)（高速+城區(qū)超充站）”。

嵐圖汽車(chē)

另一家完成年度目標(biāo)的是嵐圖汽車(chē)。2023年嵐圖累計(jì)交付量5.1萬(wàn)輛，較上年翻了1.6倍，而且，自9月交付開(kāi)始爬坡，12月嵐圖交付新車(chē)超1萬(wàn)輛，同比勁增479%，這也是其首次實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。其中，新嵐圖夢(mèng)想家12月單月銷(xiāo)量突破5000輛，實(shí)現(xiàn)四連漲，站穩(wěn)豪華新能源MPV第二位，不僅成功躋身高端MPV市場(chǎng)第一梯隊(duì)，也是目前自主品牌里銷(xiāo)量最高的高端MPV。

除以上2家外，埃安、蔚來(lái)、零跑、小鵬、深藍(lán)、哪吒、阿維塔均沒(méi)有完成年度目標(biāo)，但也有不少亮點(diǎn)和看點(diǎn)。

廣汽埃安

廣汽埃安在2023年累計(jì)銷(xiāo)售48萬(wàn)輛，與2022年的27.1萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)77%。而且，廣汽埃安迎來(lái)了100萬(wàn)輛的新里程碑，不僅成為全球最快破百萬(wàn)的純電品牌和新能源品牌，同時(shí)也是全球最快破百萬(wàn)的汽車(chē)品牌。

但距離其2023年“保50萬(wàn)輛沖60萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)仍有一步之遙，完成銷(xiāo)量目標(biāo)的96%。更值得注意的是，在業(yè)內(nèi)看來(lái)埃安銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)主要依賴(lài)以網(wǎng)約車(chē)為主的B端市場(chǎng)。早在2018年，在廣汽埃安推出首款以“埃安”為品牌名的埃安S時(shí)，為了迅速提高銷(xiāo)量，埃安S主要瞄準(zhǔn)了B端市場(chǎng)，甚至提供定制車(chē)型，并確立了“成為B端市場(chǎng)王者”的目標(biāo)。彼時(shí)正值國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正值興起之際，廣汽埃安抓住了這個(gè)機(jī)遇迅速實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。不過(guò)，目前來(lái)看過(guò)度依賴(lài)B端市場(chǎng)的埃安已進(jìn)入銷(xiāo)量增長(zhǎng)“瓶頸”，且發(fā)布的全新高端品牌“昊鉑”表現(xiàn)并不如預(yù)期。從埃安2023年銷(xiāo)量走勢(shì)可以發(fā)現(xiàn)，在9月份銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛之后，10月、11連續(xù)兩個(gè)4萬(wàn)輛出頭，直至12月份才回歸4.5萬(wàn)輛月銷(xiāo)水平。

零跑汽車(chē)

2023年年初時(shí)，朱江明在零跑汽車(chē)發(fā)布會(huì)上曾作出的預(yù)判：“2025年可能汽車(chē)行業(yè)格局已定，必須要在這個(gè)階段之前有一席之地。如果零跑 2023 年銷(xiāo)量上不去，那后面也就沒(méi)什么希望了。”這是朱江明對(duì)中國(guó)汽車(chē)的判斷，也是給零跑敲的“警鐘”。

當(dāng)時(shí)的零跑處于銷(xiāo)量下滑、疲軟的低迷時(shí)期，因此這一年零跑不敢停下。2023年零跑汽車(chē)的目標(biāo)完成率為72%，全年累計(jì)交付144155輛，同比增長(zhǎng)超29%，月均交付量破萬(wàn)，或許已邁過(guò)了新能源汽車(chē)的“生死界河”。

小鵬汽車(chē)

對(duì)于小鵬汽車(chē)，2023年上半年和下半年完全是割裂的。何小鵬用“顛覆”、“涅槃”兩個(gè)詞來(lái)形容2023年。年初，小鵬汽車(chē)月銷(xiāo)跌破6000輛。關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是G6的上市，到年末小鵬汽車(chē)突破了月銷(xiāo)2萬(wàn)輛大關(guān)。2023年小鵬汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為14.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17%。但小鵬汽車(chē)想要重回造車(chē)新勢(shì)力前三甲，仍需繼續(xù)努力。

對(duì)于未來(lái)，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬喜憂(yōu)并存。他認(rèn)為，接下來(lái)的三年是最卷的三年，也是最有機(jī)遇的三年。競(jìng)爭(zhēng)將變得更加殘酷，最終活下來(lái)的民營(yíng)企業(yè)僅僅只有幾家。但是汽車(chē)市場(chǎng)廣闊，不會(huì)被一家獨(dú)占，而是會(huì)形成多家共贏的局面。

蔚來(lái)汽車(chē)

2023年的蔚來(lái)汽車(chē)，經(jīng)歷銷(xiāo)量下滑、降價(jià)、虧損加劇、裁員等一系列低谷后，并引發(fā)外界對(duì)其“生死”的思考。2023年全年，蔚來(lái)共交付新車(chē)160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%，但距離其年初定下的25萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。2023年5月，蔚來(lái)的交付量創(chuàng)下年內(nèi)低點(diǎn)，次月就迎來(lái)了高光時(shí)刻，月交付量突破2萬(wàn)輛，只可惜未能延續(xù)。

深藍(lán)汽車(chē)

相較于“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力，深藍(lán)汽車(chē)雖然“趕了個(gè)晚集”，但口碑一直不錯(cuò)。深藍(lán)汽車(chē)2023年累計(jì)交付136912輛，12月交付達(dá)成18338輛。截止到目前，深藍(lán)SL03累計(jì)交付量突破10萬(wàn)輛，深藍(lán)S7累計(jì)交付量突破5萬(wàn)輛，這樣的成長(zhǎng)速度在造車(chē)新勢(shì)力之中毫不遜色。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁、深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩曾定下2024年小目標(biāo)“深藍(lán)汽車(chē)的全球銷(xiāo)量目標(biāo)是45萬(wàn)輛”。

AITO問(wèn)界

與2022年如出一轍，問(wèn)界又成為2023年的黑馬。2022年，全年實(shí)際交付9個(gè)多月的問(wèn)界累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)7.5萬(wàn)輛，堪稱(chēng)2022年最大的黑馬。但到2023年，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，今年1-8月問(wèn)界系列共交付35167輛，月均銷(xiāo)量同比大幅下降。面對(duì)本已寄予厚望的車(chē)型，華為5億元重磅升級(jí)打造問(wèn)界新M7系列，且上市首月累計(jì)大定突破6萬(wàn)輛，上市三個(gè)月累計(jì)大定已突破12萬(wàn)輛大關(guān)。

問(wèn)界2023全年累計(jì)交付94380輛，同比增長(zhǎng)23.89%，超過(guò)其2022年全年的7.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量，其中問(wèn)界新M7累計(jì)交付48552輛。另外，有著“1000萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好SUV”之稱(chēng)的問(wèn)界M9上市七天累計(jì)大定已突破30000輛，再度成為行業(yè)內(nèi)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

哪吒汽車(chē)

哪吒汽車(chē)的年度目標(biāo)完成度只有51.2%，且銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧。2023全年接近銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，僅達(dá)到目標(biāo)銷(xiāo)量的一半，且在年度沖刺的最后一個(gè)月銷(xiāo)量“腰斬”，環(huán)比、同比都呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，甚至銷(xiāo)量比去年12月還呈現(xiàn)16%的下滑。對(duì)此，哪吒汽車(chē)CEO張勇作出回應(yīng)，分析了失利原因：包括新老產(chǎn)切換時(shí)沒(méi)有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價(jià)過(guò)高，雖然下半年調(diào)整到位了，但喪失了先機(jī)；虧損的產(chǎn)品線(xiàn)大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊有好的東西說(shuō)不出去；營(yíng)銷(xiāo)總部集權(quán)又管理力度軟弱等。

寫(xiě)在最后

2023年，不少車(chē)企鮮亮的成績(jī)單背后，大都是用血與淚的降價(jià)換來(lái)的，由特斯拉年初率先掀起的價(jià)格戰(zhàn)甚至激戰(zhàn)至年末最后一天，置身其中的玩家飽受生存的挑戰(zhàn)，且預(yù)期價(jià)格戰(zhàn)會(huì)延續(xù)到2024年并成為車(chē)市主旋律。

面對(duì)未來(lái)日益殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，目前還沒(méi)有哪家車(chē)企敢說(shuō)已經(jīng)勝出，牌局與洗牌都還在繼續(xù)……（校對(duì)/朱秩磊）