據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)，今年1至2月，韓國三大電動車電池制造商LG Energy Solution（LGES）、SK On和Samsung SDI的全球市場份額合計為17.7%，較去年同期下降了5.5個百分點。這一趨勢表明，韓國電池企業(yè)在電動車電池市場的競爭力正在被中國企業(yè)逐步蠶食。

具體來看，LGES的市場份額從去年同期的12.6%大幅下滑至9.8%，盡管其電池使用量同比增長了8.5%，達到12.7GWh。SK On的市場份額略有下降，從4.8%降至4.7%，但其使用量增長了38.6%，從4.4GWh增至6.1GWh。相比之下，Samsung SDI的市場份額從5.8%降至3.2%，使用量也減少了22.2%，從5.4GWh降至4.2GWh。

與此同時，中國電池制造商比亞迪（BYD）的市場份額持續(xù)攀升。今年1至2月，比亞迪的電池使用量從去年同期的12.1GWh躍升至21.9GWh，市場份額從13.1%增長至16.9%。比亞迪的強勁增長得益于其在歐洲市場的擴張，尤其是其磷酸鐵鋰電池（LFP）的廣泛應用。比亞迪預計今年第一季度銷售額同比增長86.04%至118.88%，達到85億至100億元人民幣。

比亞迪的快速崛起對韓國電池制造商構(gòu)成了直接威脅。盡管LGES和SK On的電池使用量有所增長，但中國企業(yè)的爆炸性增長導致其市場份額被稀釋。此外，比亞迪在技術和成本上的優(yōu)勢使其在全球市場中更具競爭力，進一步擠壓了韓國企業(yè)的生存空間。

韓國電池企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不僅來自市場份額的下降，還包括全球電動車需求增長放緩和價格競爭加劇等因素。為了應對這些挑戰(zhàn)，韓國企業(yè)正在加速技術創(chuàng)新和市場布局，但能否在激烈的競爭中重新奪回市場份額仍是一個未知數(shù)。