（文/李正操）2023年9月26-27日，“2023汽車半導體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”在深圳福田會展中心隆重舉行。本次會議以“鏈啟芯程 智造未來”為主題，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局和中國能源汽車傳播集團指導，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦。
在9月26日舉行的汽車電子部件及車規(guī)級芯片專場，景略半導體（上海）有限公司車載業(yè)務總監(jiān)張博一圍繞車載半導體的增量市場、車載網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)據(jù)傳輸?shù)仍掝}進行了深入交流，分享了《助力網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變革，加速本土智能化落地》的主題演講。
智能化對網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出新需求
當下整個車載半導體的增量市場主要分為三大部分：電動化、傳統(tǒng)汽車電子的自然增量和智能化。景略半導體主要聚集在汽車智能化領(lǐng)域，景略認為，高效的數(shù)據(jù)傳輸、交換、計算是智能化實現(xiàn)的基礎(chǔ)。
智能化需要大量的數(shù)據(jù)完成車輛感知，不僅要匯總單車通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器對外界感知的數(shù)據(jù)，還要對系統(tǒng)內(nèi)不同域控間的數(shù)據(jù)交互、軟件升級、狀態(tài)檢測等進行數(shù)據(jù)連接處理，除此之外，還涉及遠程數(shù)據(jù)交互、用戶與車的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)等。
因此，針對智能網(wǎng)聯(lián)車輛的系統(tǒng)實現(xiàn)要求，需要一個非常高效的高速網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)作為數(shù)據(jù)通信的基礎(chǔ)。
車載數(shù)據(jù)架構(gòu)演進至以太網(wǎng)
傳統(tǒng)的分布式E/E架構(gòu)的設(shè)計主要基于汽車功能劃分為不同的控制器網(wǎng)段。每個電子控制單元（ECU）的設(shè)計都是基于特定功能需求展開的。ECU之間主要通過CAN總線傳遞彼此間的信息。這種架構(gòu)的軟硬件緊密耦合，由于ECU擴展計算能力不足、通信帶寬較受限、功能升級困難等問題，制約了架構(gòu)的升級，影響了汽車的整體智能化水平提升。
這樣背景下，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在快速向基于系統(tǒng)功能的域集中架構(gòu)進行演進，并已大量在量產(chǎn)平臺中部署。該架構(gòu)大規(guī)模較少了ECU的數(shù)量，可以實現(xiàn)軟硬件解耦，便于整車OTA升級，同時還能夠提高域內(nèi)通信效率。同步通過主干網(wǎng)部署，能夠?qū)崿F(xiàn)跨域間高效的數(shù)據(jù)傳輸。
張博一介紹，為實現(xiàn)更高的智能化水平，中央計算+Zonal的E/E架構(gòu)是后續(xù)的重要發(fā)展方向。基于物理位置部署Zonal控制器，通過星、環(huán)混合的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實現(xiàn)高速主干網(wǎng)絡(luò)部署，基于系統(tǒng)應用需求靈活完成算力端側(cè)與中央計算平臺的分布，實現(xiàn)跨域中央計算。
張博一補充道，在該架構(gòu)下，每個模塊都有單獨算力，面對復雜應用場景，整車能對算力進行有效調(diào)度在做好本地計算和中央計算的分布后，可以更好地對算力和數(shù)據(jù)的負載做出動態(tài)平衡。通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、降低傳輸延遲、加強信息安全保障以及優(yōu)化能源管理等多種方案的實施，可以提高車載網(wǎng)絡(luò)的整體性能和安全性，支撐高階的汽車智能化落地。
“業(yè)內(nèi)已有共識，以太網(wǎng)會是汽車最高效的高速網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！睆埐┮蝗缡堑?。近幾年，車載以太網(wǎng)架構(gòu)以其高速度、低延遲、高可靠性、成本效益、易于維護和可擴展性強等優(yōu)點，已大規(guī)模上車應用。成為車內(nèi)， 同時隨著車載以太網(wǎng)生態(tài)的快速完善，在速率、功耗、成本、安全性上都有著快速的演進。
產(chǎn)品落地在千兆PHY，技術(shù)延伸至萬兆以上
景略半導體作為一家推動高速網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的芯片設(shè)計公司，其EtherNext?以太網(wǎng)物理層PHY技術(shù)基于獨特的數(shù)模混合信號技術(shù)架構(gòu)，結(jié)合先進的制造工藝，使得景略Ethernet PHY產(chǎn)品在性能、功耗和成本等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，景略半導體由此成為國內(nèi)第一家量產(chǎn)車載千兆T1 PHY的公司，并實現(xiàn)萬兆以上高速以太網(wǎng)物理層傳輸技術(shù)儲備。
目前景略半導體千兆T1 PHY產(chǎn)品主要應用在座艙、支架和網(wǎng)關(guān)三大域內(nèi)的應用，“當前在三大域已適配超過20個SOC主平臺，尤其在TBOX領(lǐng)域，公司適配了當前量產(chǎn)的全部國內(nèi)外基帶平臺。當前T1 PHY產(chǎn)品已在國內(nèi)頭部主機廠實現(xiàn)量產(chǎn)，后續(xù)定點車型超過20款”張博一介紹。定位車載高速網(wǎng)絡(luò)的全棧解決方案商，景略半導體在以太網(wǎng)PHY、Switch與視頻Serdes上持續(xù)投入，已實現(xiàn)從L1高速物理層接口技術(shù)向L2/L2+交換機技術(shù)、L3交換/處理/計算融合計算技術(shù)演進，并實現(xiàn)從基礎(chǔ)通信功能到完整生態(tài)的覆蓋。后續(xù)景略會持續(xù)深化在車載全棧高速網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的投入，同業(yè)界上下游合作伙伴一起保持緊密交流，共同推進汽車智能化的快速演進
峰會首日設(shè)置了多場分論壇，分別是智能座艙及人機交互專場、感知專場、智能底盤專場、動力總成專場、軟件定義汽車專場、ADAS與自動駕駛專場、汽車電子部件及車規(guī)級芯片專場等，同時包括全球汽車電子分析師大會，汽車投融資論壇暨芯力量路演專場、廣汽車規(guī)芯片對接會和汽車芯片企業(yè)座談會等眾多對接活動，剖析相關(guān)技術(shù)、趨勢以及投融資等發(fā)展現(xiàn)狀和未來走向。
在9月27日舉辦的主峰會上，國內(nèi)外整車制造企業(yè)、汽車零部件制造廠商、集成電路企業(yè)等公司高管將齊聚一堂，再掀汽車半導體行業(yè)的頭腦風暴，共話汽車技術(shù)變革給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來的機遇和挑戰(zhàn)，敬請關(guān)注。（校對/占旭亮）
