作為2025上海車展的主題論壇之一，“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會暨中國車規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國家會議中心（上海）隆重舉辦。本次大會由中國能源汽車傳播集團(tuán)和上海市國際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國汽車報》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛集微咨詢（廈門）有限公司協(xié)辦，旨在往屆上海汽車展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強陣容的基礎(chǔ)上，搭建全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級平臺。

在4月26日舉行的中國車規(guī)芯片技術(shù)路演的現(xiàn)場上，深圳市威兆半導(dǎo)體股份有限公司市場總監(jiān)謝濱林，發(fā)表《功率器件在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與挑戰(zhàn)》主題演講。

深圳市威兆半導(dǎo)體股份有限公司成立于2012年，總部位于深圳，在珠海、上海、天津、香港、韓國水原等地設(shè)有研發(fā)中心及辦事處，是國家級高新技術(shù)企業(yè)和國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

威兆半導(dǎo)體目前將資源主要集中在MOSFET與IGBT兩大核心產(chǎn)品線。在MOSFET領(lǐng)域，已形成Trench、SGT、SJ及第三代半導(dǎo)體技術(shù)四大平臺。其中Trench系列實現(xiàn)-200V至300V雙向突破，SGT平臺覆蓋-100V至300V應(yīng)用場景，而SJ平臺更是在行業(yè)率先實現(xiàn)300V布局。

在技術(shù)突破路徑上，威兆半導(dǎo)體早在2019年前已完成第三代半導(dǎo)體技術(shù)碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）的技術(shù)儲備，同時依托先進(jìn)工藝平臺與持續(xù)的研發(fā)投入快速完成第三代IGBT產(chǎn)品系列化，已拓展650V和1200V電壓平臺，電流覆蓋5A~160A。此外，在封裝創(chuàng)新維度上，威兆半導(dǎo)體自主開發(fā)的VitoMOS-Ⅲ平臺將作為核心，持續(xù)技術(shù)突破驅(qū)動產(chǎn)品迭代，以高可靠性、高一致性和高能效性滿足不同領(lǐng)域客戶需求。

威兆半導(dǎo)體通過"硬核投入+軟實力構(gòu)建"雙輪驅(qū)動，打造功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)閉環(huán)生態(tài)。2021年投資了約6億元人民幣建設(shè)威兆半導(dǎo)體珠?；兀饕獦I(yè)務(wù)涵蓋半導(dǎo)體先進(jìn)封裝、檢測技術(shù)中心以及倉儲物流中心等。其中，檢測技術(shù)中心專注于半導(dǎo)體分立器件領(lǐng)域、功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的檢測及數(shù)據(jù)分析服務(wù)，現(xiàn)已通過中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）的認(rèn)可評審，其檢測環(huán)境、檢測設(shè)備、管理及技術(shù)等能力達(dá)到行業(yè)一流水平，為汽車電子、工業(yè)控制及消費類領(lǐng)域提供高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品保障。

在汽車電子領(lǐng)域，威兆半導(dǎo)體核心產(chǎn)品已成功導(dǎo)入多家國內(nèi)頭部新勢力新能源主機廠和Tier 1，累計為超20家世界500強企業(yè)提供核心元器件及解決方案。威兆半導(dǎo)體功率器件解決方案已實現(xiàn)在新能源汽車核心系統(tǒng)的深度滲透，全面覆蓋動力控制域、座艙控制域、車身控制域和底盤控制域，主要應(yīng)用如車載充電機、雙向直流轉(zhuǎn)換器、電子助力轉(zhuǎn)向、懸架控制、車窗升降、座椅調(diào)節(jié)及電動門等，協(xié)同新能源主機廠和Tier 1推動新能源汽車實現(xiàn)智能化、自動化和集成化的進(jìn)程。

在智能電動汽車的電力架構(gòu)中，電源管理系統(tǒng)對功率器件的選型提出了多維度的技術(shù)要求。以車載快充系統(tǒng)為例，當(dāng)前主流的雙Type-C端口配置方案中，威兆半導(dǎo)體推出的SGT平臺MOSFET具有高效能、低功耗和低導(dǎo)通內(nèi)阻的特性，可支持至PD3.1協(xié)議140W峰值功率輸出能力，相較普通的MOSFET方案，可提升20%的充電效率。

在整車智能化的推動下智能座艙將由電動座椅、娛樂系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、低壓負(fù)載系統(tǒng)等組成，各類系統(tǒng)典型配置均配備MOSFET進(jìn)行電能管理，以電動座椅驅(qū)動模塊為例，驅(qū)動模塊常規(guī)采用由4顆低內(nèi)阻的MOSFET組成H橋拓?fù)鋵崿F(xiàn)對電機正反轉(zhuǎn)的驅(qū)動，電動座椅要實現(xiàn)前后移動、靠背調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)則需要配置3組電機（由12顆MOSFET進(jìn)行驅(qū)動）。智能化的普及使整車座艙控制域中MOSFET用量可達(dá)80-160顆甚至更多。

展望未來，威兆半導(dǎo)體將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以市場需求為導(dǎo)向，加速推進(jìn)產(chǎn)品迭代升級與全球化布局。憑借深厚的技術(shù)底蘊、完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及對汽車電子等領(lǐng)域的精準(zhǔn)深耕，威兆半導(dǎo)體正向著全球功率半導(dǎo)體標(biāo)桿企業(yè)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展注入強勁動能，為全球客戶創(chuàng)造更大價值。