Model S

北京時(shí)間6月24日，據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉遭三名事故死者的家屬起訴。去年9月，一輛配備特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)和完全自動(dòng)駕駛(FSD)功能的2024款Model S在新澤西州花園州高速公路上發(fā)生車禍，導(dǎo)致車上三人死亡。

死者家屬在新澤西州卡姆登聯(lián)邦法院對(duì)特斯拉提起了過(guò)失致死訴訟，指控三人之死源于車輛“存在缺陷且過(guò)于危險(xiǎn)的設(shè)計(jì)”。這三人是54歲的大衛(wèi)·戴里曼(David Dryerman)、54歲的妻子米歇爾(Michele)以及17 歲的女兒布洛科(Brooke)。布洛科的哥哥馬克斯·戴里曼(Max Dryerman)當(dāng)時(shí)并未在車內(nèi)，他也是一名原告。該訴訟要求獲得數(shù)額不詳?shù)难a(bǔ)償性賠償和懲罰性賠償。

2024年9月14日，戴里曼一家在參加完音樂(lè)節(jié)返程時(shí)，其Model S在新澤西州伍德布里奇鎮(zhèn)偏離車道，撞上路標(biāo)、防護(hù)欄及混凝土橋墩。訴狀稱，車輛設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致汽車偏離行駛車道且未能啟動(dòng)緊急制動(dòng)，最終引發(fā)此次事故。訴狀還指出，特斯拉未能警告駕駛者大衛(wèi)，告訴其Model S存在安全隱患，并援引馬斯克在2016年的言論。馬斯克當(dāng)時(shí)說(shuō)，Autopilot“可能比人類司機(jī)駕駛更安全”。

截至發(fā)稿，特斯拉、原告律師尚未就此置評(píng)。