據(jù)報道，包括上汽、長安、長城汽車、比亞迪、理想汽車和吉利在內(nèi)的中國汽車制造商正準備推出配備100%國產(chǎn)芯片的車型，其中至少有兩個品牌計劃最早在2026年開始量產(chǎn)。

三位知情人士透露，最新的政策目標是到2027年實現(xiàn)100%自主研發(fā)和制造的汽車芯片。

不過，消息人士稱，100%的目標并非強制性的。相反，它更像是一個框架，旨在激勵企業(yè)增加國產(chǎn)芯片采用率。

知情人士稱，汽車芯片自給率的計算標準尚不明確，一些人認為是根據(jù)車輛使用的芯片總數(shù)來計算，而另一些人則認為是根據(jù)有多少種芯片是在本地開發(fā)或制造的來計算。

一位中國芯片開發(fā)商的高管表示，該公司的一些汽車制造客戶（例如吉利）已告知他們，如果有本土研發(fā)芯片的選擇，他們將優(yōu)先考慮使用。他們還表示，即使這些芯片可以在本土生產(chǎn)，他們也更傾向于選擇中國本土廠商的芯片，而不是外國芯片開發(fā)商的芯片。

中國汽車制造商目前較依賴美國或其他外國制造的芯片，尤其是在自動駕駛系統(tǒng)方面。多家供應商透露，客戶表示，迅速轉(zhuǎn)向100%國產(chǎn)化將面臨挑戰(zhàn)。中國的高端汽車仍在使用英偉達專為汽車設計的人工智能芯片，或高通用于智能座艙和自動駕駛相關(guān)功能的芯片解決方案。

與此同時，意法半導體、恩智浦和英飛凌等全球汽車芯片領軍企業(yè)一直在加強與中國芯片代工廠的合作，以提升中國汽車制造商的產(chǎn)量。（校對/趙月）