據(jù)歐洲媒體報(bào)道，中國(guó)汽車制造商奇瑞汽車正與大眾汽車深入洽談，計(jì)劃收購(gòu)其在德國(guó)的兩座制造工廠，以實(shí)現(xiàn)在歐洲本土生產(chǎn)新款Lepas SUV的戰(zhàn)略目標(biāo)。

本次談判涉及的福斯工廠位于德國(guó)德累斯頓(Dresden)和奧斯納布呂克(Osnabruck)。這兩座工廠原本被大眾集團(tuán)列入關(guān)閉計(jì)劃，作為其在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中削減成本的廣泛戰(zhàn)略的一部分。

自2024年以來(lái)，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始在歐洲布局生產(chǎn)基地。目前，奇瑞與西班牙公司Ebro合作，在巴塞羅那一家前日產(chǎn)工廠組裝汽車。通過(guò)在歐洲建立多個(gè)生產(chǎn)基地，奇瑞正在戰(zhàn)略性地規(guī)避潛在的貿(mào)易壁壘，同時(shí)增強(qiáng)其對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者偏好和需求的響應(yīng)能力。

此次潛在收購(gòu)發(fā)生在歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收最高達(dá)45.3%反補(bǔ)貼關(guān)稅的背景下。在歐洲本地生產(chǎn)將有助于奇瑞降低關(guān)稅負(fù)擔(dān)，提升其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)主席Hildegard Müller曾表示，正如德國(guó)企業(yè)在中國(guó)奉行"在中國(guó)，為中國(guó)"的策略，中國(guó)車企也應(yīng)秉持"在歐洲，為歐洲"的理念。她強(qiáng)調(diào)，車企在歐洲直接進(jìn)行本地化生產(chǎn)和建設(shè)十分重要，同時(shí)呼吁市場(chǎng)和貿(mào)易應(yīng)保持開(kāi)放，希望歐盟和中國(guó)能盡快消除關(guān)稅壁壘。

Müller還指出，中國(guó)車企進(jìn)入全新市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，除了法規(guī)問(wèn)題，還需考慮當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的接受程度。在歐洲設(shè)廠還需考量政府監(jiān)管問(wèn)題以及如何提升建廠成本的競(jìng)爭(zhēng)力。

若此次交易最終達(dá)成，這將成為中國(guó)汽車企業(yè)首次在德國(guó)汽車工業(yè)核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)本土化生產(chǎn)的歷史性突破。對(duì)于是否已接手德勒斯登和奧斯納布呂克工廠的問(wèn)題，奇瑞方面表示，將在一切問(wèn)題解決后公布相關(guān)信息。

LEPAS于4月25日發(fā)布，是奇瑞汽車推出的國(guó)際品牌，基于熱門的瑞虎系列SUV進(jìn)行改造，面向全球市場(chǎng)銷售。面向歐洲的首批產(chǎn)品包括兩款緊湊型SUV和一款中型SUV，將提供電動(dòng)、插混和燃油三個(gè)版本，預(yù)計(jì)于明年上市。

奇瑞是中國(guó)最大的汽車出口商，一季度出口25.25萬(wàn)輛穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一。作為中國(guó)汽車出口的 “老將”，奇瑞多年來(lái)深耕海外市場(chǎng)，建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地，尤其是在俄羅斯、中東、拉美等地區(qū)，奇瑞汽車深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛(ài)。此外，面對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，奇瑞正加速推進(jìn)海外本土化生產(chǎn)，有效規(guī)避關(guān)稅壁壘。