4月29日，納芯微推出一款基于全國產(chǎn)供應鏈的車規(guī)級SerDes芯片組。該芯片組包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，從晶圓到封測全部采用國產(chǎn)供應鏈，無對外采購。此外，芯片組采用兼容性更強的HSMT公有協(xié)議，支持ADAS（攝像頭、域控制器）及智能座艙（攝像頭、顯示屏、域控制器）系統(tǒng)中的高速數(shù)據(jù)傳輸場景，可為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供關鍵基礎支撐。

全國產(chǎn)供應鏈+HSMT公有協(xié)議

隨著汽車智能化的發(fā)展，車載攝像頭、顯示屏、激光雷達等設備劇增，數(shù)據(jù)傳輸量呈指數(shù)級上升，SerDes作為高帶寬、低延時、低功耗的數(shù)據(jù)傳輸方案代表，在滿足攝像頭、座艙顯示屏等高像素、高分辨率圖像傳輸?shù)确矫婢哂歇毺貎?yōu)勢。以L2/L3級的智能汽車為例，平均每車搭載8-16顆加串器和2-4顆解串器；更高階的高端車型在新增側視激光雷達、電子后視鏡的情況下，對SerDes芯片的數(shù)量要求更多。

然而，目前SerDes芯片領域仍由國際廠商主導。據(jù)QY Research數(shù)據(jù)，全球車載SerDes芯片第一梯隊供應商為德州儀器（TI）和ADI，2023年二者占據(jù)92%的市場份額。而且國際主流廠商多基于私有協(xié)議如GMSL、FPD-Link等，進行產(chǎn)品開發(fā)，形成了SerDes芯片組的“生態(tài)綁定”，汽車廠商在選型芯片時靈活性受限。

納芯微NLS9116和NLS9246采用全國產(chǎn)供應鏈+HSMT公有協(xié)議的模式，為國產(chǎn)汽車供應鏈提供更加安全可控，更具彈性的供應鏈。根據(jù)納芯微電子產(chǎn)品線市場總監(jiān)兼高速接口負責人楊礬的介紹，新推出的芯片組實現(xiàn)全鏈條國產(chǎn)化，晶圓代工來自國內 Top 晶圓廠車規(guī)級產(chǎn)線，封裝測試由納芯微自有產(chǎn)線及國內主力封裝廠完成，關鍵 IP 全自研，無對外采購。且芯片組已與國內頭部 ADAS 廠商開展測試合作，目標今年實現(xiàn)客戶端量產(chǎn)。國產(chǎn)化供應鏈避免了海外依賴，提升供應鏈安全性，同時通過自主設計與本土制造降低成本，符合主機廠對性價比與供應鏈彈性的需求。

在傳輸協(xié)議方面，目前全球共有三種公有SerDes傳輸協(xié)議。一是ASA聯(lián)盟的ASA - ML，二是MIPI聯(lián)盟的A - PHY，三是中國汽標委2023年發(fā)布了HSMT標準。HSMT與A-PHY是國內廠商的主要方向。然而，A-PHY 存在兩點不足：首先，速率規(guī)格跳過 6Gbps主流區(qū)間（NRZ 僅到 4Gbps，PAM-4 直接到 8Gbps），廠商需額外設計 6.4Gbps 等非標速率，影響互聯(lián)互通；其次，未規(guī)定前向糾錯碼（FEC），廠商自研糾錯機制導致兼容性問題。而HSMT 由汽標委主導，聯(lián)合國內車廠、Tier 1 與半導體廠商開發(fā)，速率支持 NRZ 到 8Gbps，明確規(guī)定里德-所羅門前向糾錯碼及物理層重傳機制，協(xié)議成熟度更高，且車廠與 Tier 1 強力推動，互聯(lián)互通進展優(yōu)于 A-PHY。

具備五大優(yōu)勢

SerDes是Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的縮寫，其功能主要是在發(fā)送端將多路低速并行信號轉換為一路高速串行信號，在接收端則反之，在汽車電子中是一種用于高速串行通信的集成電路，將多個并行數(shù)據(jù)信號拆分為較小的數(shù)據(jù)塊，并以串行方式進行傳輸，然后在接收端將這些數(shù)據(jù)塊重新組合成完整的并行數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)汽車采用以CAN總線為主、Lin總線為輔的車載內部通信網(wǎng)絡。但在智能汽車中，隨著自動駕駛（ADAS/ADS）和智能座艙的發(fā)展，攝像頭、雷達、LiDAR 及高清顯示屏等設備數(shù)量增多，數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長。一顆800萬像素攝像頭在高速、無損、無延遲傳輸時，按照RGB三色24bit，攝像頭30幀計算，每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量高達5.75Gbps帶寬，傳統(tǒng)的CAN/LIN總線已難滿足需求。

SerDes 芯片可將這些設備產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，以高速、低延遲的方式傳輸?shù)杰噧鹊闹骺匦酒蚱渌幚韱卧M行分析和處理，也能把主控芯片的內容傳輸?shù)斤@示屏進行顯示。是汽車當中看似不起眼，但十分關鍵的組件之一。

納芯微基于 HSMT 協(xié)議的加串器和解串器產(chǎn)品具備五大優(yōu)勢：一是成熟車規(guī)體系。納芯微自 2020 年全面投入汽車領域，建立 IPD 全流程管控體系，車規(guī)模擬產(chǎn)品發(fā)貨量國內領先，質量表現(xiàn)對標國際一流。二是一站式解決方案。不僅提供 SerDes 接口芯片，同步推出攝像頭 PMIC、路徑保護等配套模擬芯片，覆蓋電源到接口的全需求。三是全國產(chǎn)供應鏈。從晶圓到封測的全國產(chǎn)供應鏈，提供更好的交付和成本控制能力。四是豐富維測功能與互聯(lián)互通。集成 TDR 故障定位、接插件診斷等功能，加速問題排查。五是嚴格遵循 HSMT 協(xié)議，實現(xiàn)芯片級收發(fā)解耦，完成與國內另一 HSMT 廠商的互聯(lián)互通測試（支持圖像流、控制流互操作），是行業(yè)首個實現(xiàn)公有協(xié)議芯片級互通的企業(yè)，提升供應鏈彈性。

產(chǎn)品向中高端延伸

車載環(huán)境中存在大量電磁干擾源，如引擎、電動機、無線電通信設備等。SerDes 芯片在車輛行駛過程中穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)，不受外界干擾影響，確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性，在技術上頗具挑戰(zhàn)性。

楊礬介紹，在抗干擾性方面，納芯微 SerDes 產(chǎn)品通過 8 千伏 ESD 沖擊無誤碼測試（圖像傳輸無失真），ESD 等級優(yōu)于國際競品；HSMT 協(xié)議的 FEC 與重傳機制進一步增強抗干擾能力，綜合性能達到品類領先。硬件層面支持 Pin-to-Pin替代ADI/TI 產(chǎn)品，客戶無需重新 Layout，僅需通過我們提供的 SDK 進行軟件適配即可快速切換。

在市場層面，SerDes 芯片也具有潛力。目前汽車智能座艙中的中控顯示屏、儀表盤、后視鏡顯示器等均需要顯示高清的多媒體內容、車輛信息以及與手機等設備的互聯(lián)信息。SerDes 芯片能夠以高速率、低延遲的方式傳輸視頻信號，保證顯示內容的及時性和清晰度，從而提升駕乘人員的座艙體驗。資料顯示，當前單車搭載SerDes芯片價值大約是幾十美元左右，未來隨著攝像頭、顯示屏數(shù)量的增多，單車價值還有望繼續(xù)增加。

納芯微也重點布局投入SerDes 芯片領域，當前發(fā)布的6.4Gbps 產(chǎn)品可以覆蓋主流需求，同時公司已經(jīng)布局 12.8Gbps（PAM-4）的產(chǎn)品研發(fā)，預計明年將會推出。未來，納芯片的SerDes 芯片產(chǎn)品將覆蓋從低速到高速、攝像頭到顯示屏的全場景，滿足不同車型需求。