隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性和智能化水平要求的不斷提高，汽車(chē)電子系統(tǒng)作為整合軟硬件的核心技術(shù)領(lǐng)域，也迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破。不過(guò)伴隨汽車(chē)電子系統(tǒng)的日益復(fù)雜，如何將硬件與軟件有效地協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的性能，也成為了亟待解決的問(wèn)題。這不僅需要硬件設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，還需要軟件算法的優(yōu)化與適配，以實(shí)現(xiàn)軟硬科技的完美結(jié)合。

4月25日-26日，“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)暨中國(guó)車(chē)規(guī)芯片技術(shù)路演”，作為2025上海車(chē)展的主題論壇之一，隆重舉行。在4月25日召開(kāi)的“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)”上，德州儀器 (TI) 中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源發(fā)表了以《芯驅(qū)動(dòng)，行致遠(yuǎn)-德州儀器 (TI) 在汽車(chē)電子領(lǐng)域的創(chuàng)新》為主題的演講。趙向源指出，德州儀器始終致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為汽車(chē)行業(yè)提供更加智能、安全、高效的解決方案。憑借在汽車(chē)領(lǐng)域數(shù)十年的深厚積累，德州儀器的車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品全面覆蓋汽車(chē)電子的各個(gè)領(lǐng)域。從傳感器到處理器，從電源管理到無(wú)線連接，德州儀器的產(chǎn)品和技術(shù)正助力汽車(chē)設(shè)計(jì)更加智能化、安全化。

汽車(chē)電子助力，革新駕駛體驗(yàn)

當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革，朝著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向邁進(jìn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。在此過(guò)程中，汽車(chē)電子無(wú)疑發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)乃至自動(dòng)駕駛功能，可以減少人為操作的錯(cuò)誤；軟件定義車(chē)輛不斷對(duì)汽車(chē)的區(qū)域架構(gòu)進(jìn)行革新；創(chuàng)新的模擬和嵌入式處理器不斷提高乘客的舒適度和便利性；信息娛樂(lè)系統(tǒng)與儀表組組成的沉浸式系統(tǒng)打造出，出色的車(chē)載體驗(yàn)；先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù)推動(dòng)車(chē)輛電氣化進(jìn)程；汽車(chē)中的 48V系統(tǒng)為 48V電網(wǎng)鋪平道路，減少線束重量和成本。

在這一進(jìn)程中，德州儀器作為汽車(chē)電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，正以其不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，助力汽車(chē)制造商打造技術(shù)出色的先進(jìn)車(chē)輛。從區(qū)域架構(gòu)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)到電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)，全方位助力汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)。通過(guò)優(yōu)化區(qū)域架構(gòu)，德州儀器為汽車(chē)制造商提供了更加高效、靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，使得車(chē)輛內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)能夠更好地協(xié)同工作，提升了整體性能和穩(wěn)定性。

在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，德州儀器的車(chē)規(guī)級(jí)模擬和嵌入式產(chǎn)品全面覆蓋汽車(chē)電子系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域，且自2014年以來(lái)每年推出的新型車(chē)規(guī)級(jí)芯片也不斷的豐富著產(chǎn)品庫(kù)。德州儀器擁有系統(tǒng)級(jí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，專(zhuān)攻 150 種汽車(chē)系統(tǒng)，可以提供350 種以上經(jīng)全面測(cè)試的電路參考設(shè)計(jì)，這些產(chǎn)品均符合嚴(yán)苛的質(zhì)量要求，包括 IATF、ISO 和 OHSAS 認(rèn)證等。而且，德州儀器承諾長(zhǎng)期供貨，全球 15 個(gè)生產(chǎn)基地以及專(zhuān)有的制造工藝和封裝保障了承諾的有效性。這一點(diǎn)對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

電動(dòng)化、安全性，汽車(chē)不變的發(fā)展趨勢(shì)

從新一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，不斷加速的電氣化進(jìn)程、更高的安全性和自主性、軟件定義汽車(chē)，以及更加優(yōu)質(zhì)的車(chē)內(nèi)駕乘體驗(yàn)，這幾方面的發(fā)展無(wú)疑最具代表性。趙向源首先談到汽車(chē)的電氣化進(jìn)程。隨著當(dāng)前整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí)不斷提升，能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。而混合動(dòng)力、電動(dòng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)的革新可以延長(zhǎng)續(xù)航里程、提高安全性、實(shí)現(xiàn)更快的充電速度、使電動(dòng)汽車(chē)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

德州儀器憑借其在半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，為電動(dòng)汽車(chē)提供了高效、可靠的動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案。從車(chē)載充電器、直流/直流轉(zhuǎn)換器到電池管理系統(tǒng)，德州儀器的產(chǎn)品和技術(shù)幫助電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度和更高的安全性。

以電池管理系統(tǒng) (BMS)為例，德州儀器具有可以精確檢測(cè)電壓電流以及溫度采集的電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電狀態(tài)的精確監(jiān)測(cè)，診斷電池健康，最大程度地延長(zhǎng)汽車(chē)的續(xù)航里程。德州儀器也通過(guò)設(shè)計(jì)更小巧、更高效和更可靠的車(chē)載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器，縮短充電時(shí)間，并提高安全性。

德州儀器還提供面向新一代的無(wú)線電池管理系統(tǒng)BMS，通過(guò)消除冗長(zhǎng)的布線，降低系統(tǒng)成本和減輕重量，提高生產(chǎn)效率；通過(guò)新型牽引逆變器的開(kāi)發(fā)，使電機(jī)轉(zhuǎn)速加倍，縮小整個(gè)系統(tǒng)的尺寸或者提高系統(tǒng)的效率，同時(shí)保持功率密度不變，能夠使汽車(chē)更加的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

除電動(dòng)化趨勢(shì)之外，趙向源指出，隨著智能化水平提升，汽車(chē)的安全性以及自主性也受到人們?cè)絹?lái)越多地關(guān)注。在這方面，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

德州儀器擁有完善的雷達(dá)解決方案，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，以及攝像頭等視覺(jué)類(lèi)產(chǎn)品。特別是今年新發(fā)布的基于毫米波雷達(dá)的解決方案，具備更高的信噪比、更強(qiáng)的計(jì)算能力、更大的內(nèi)存容量，并集成AI硬件加速器，可以支持ADAS應(yīng)用不斷發(fā)展的需求。該產(chǎn)品在擴(kuò)大檢測(cè)范圍，提高角度精確度，以及運(yùn)行更加復(fù)雜的處理算法方面，可以有效提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性。

ADAS 域控制器對(duì)于提升車(chē)輛安全性、自主性方面的作用也十分明顯。德州儀器的DSP、硬件加速器能夠支持低功耗、更大數(shù)據(jù)量的域控處理，可以滿足快速、準(zhǔn)確、可靠地?cái)?shù)據(jù)運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛所需的自主性和安全級(jí)別。

德州儀器還提供高性能的傳感器、處理器和算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的精準(zhǔn)感知和智能決策。無(wú)論是環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)還是雷達(dá)系統(tǒng)，德州儀器的解決方案都能夠幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更加安全、自主地駕駛。

架構(gòu)與舒適，德儀為用戶提供新選擇

在軟件定義汽車(chē)的大趨勢(shì)下，汽車(chē)架構(gòu)的變革成為業(yè)界當(dāng)前熱點(diǎn)，特別是區(qū)域架構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行有效調(diào)整，能夠降低整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，減輕整車(chē)重量，在車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造中作用日益凸顯。

德州儀器通過(guò)提供基于Arm的MCU和處理器、模塊化硅片架構(gòu)以及豐富的有線接口和電源管理IC，為汽車(chē)制造商提供了靈活、可擴(kuò)展的軟件定義車(chē)輛解決方案，使汽車(chē)制造商能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)需求。

比如德州儀器基于Arm架構(gòu)開(kāi)發(fā)的MCU、MPU以及更高性能的SoC處理器，可以支持區(qū)域控制器和高性能計(jì)算電子控制單元；公司擁有的支持以太網(wǎng)、PCIe、FPD-Link?、CAN、LIN 和其他有線接口的產(chǎn)品，可使汽車(chē)上的各種連接更簡(jiǎn)單、更具可擴(kuò)展和更加安全；電源管理IC在不犧牲效率、熱性能和功能安全的情況下，可以降低系統(tǒng)復(fù)雜性的方式為片上系統(tǒng)提供系統(tǒng)電源。

趙向源表示，德州儀器不僅關(guān)注車(chē)輛的性能和安全，還致力于提升車(chē)內(nèi)乘客的舒適度和便利性。通過(guò)創(chuàng)新的音頻和語(yǔ)音處理技術(shù)、數(shù)字駕駛艙控制器以及抬頭顯示技術(shù)，為乘客帶來(lái)更加沉浸式的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

今年德州儀器推出一款新型Audio DSP產(chǎn)品，基于新架構(gòu)，處理性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提升4~8倍。產(chǎn)品中集成網(wǎng)關(guān)，為下一代設(shè)計(jì)做前期準(zhǔn)備工作，集成硬件加速器，實(shí)現(xiàn)部分AI功能，在兼容部分傳統(tǒng)算法的同時(shí)，可以支持客戶定制的一些新型算法。該款A(yù)udio DSP還片上集成超過(guò)10MB的存儲(chǔ)空間，同時(shí)包含功放、電源等全套方案，可以為用戶簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，提供更具性價(jià)比的整體解決方案。

德州儀器DLP^? 技術(shù)也是業(yè)內(nèi)十分熟悉的。目前其已在車(chē)內(nèi)抬頭顯示、座艙等娛樂(lè)環(huán)境中有了更多應(yīng)用，包括車(chē)內(nèi)投影等，把娛樂(lè)系統(tǒng)搬到車(chē)內(nèi)，重塑車(chē)內(nèi)應(yīng)用體驗(yàn)，是德州儀器希望完成的一項(xiàng)重要工作。

總之，德州儀器一直以來(lái)均致力于通過(guò)廣泛的產(chǎn)品組合，系統(tǒng)解決方案的提供，產(chǎn)品方案的創(chuàng)新，助力汽車(chē)電子行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。