比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 旗下百萬級(jí)豪華品牌仰望，成立僅一年半時(shí)間，累計(jì)銷量已正式突破 1 萬臺(tái)，一舉刷新中國(guó)百萬級(jí)汽車的銷售紀(jì)錄。

仰望品牌誕生于 2022 年 11 月，由比亞迪獨(dú)立打造。其首款車型仰望 U8 于 2023 年 9 月上市，售價(jià)高達(dá) 109.8 萬元，在萬余臺(tái)總銷量中占比約 70%。隨后推出的 U9(售價(jià)人民幣 168 萬元) 和 U7(62.8 萬元起) 也貢獻(xiàn)了部分銷量。

由于 U8 占比高，仰望的平均售價(jià)肯定超過百萬元，顯示中國(guó)消費(fèi)者正用真金白銀支持本地高端品牌。

據(jù)陸媒報(bào)導(dǎo)，仰望的成功被視為王傳福再創(chuàng)奇跡，它至少打破了汽車產(chǎn)業(yè)的三個(gè)“不可能”。首先，百萬級(jí)豪車不再是西方品牌的專屬，撕開了燃油車時(shí)代長(zhǎng)期被西方汽車強(qiáng)國(guó)壟斷的“鐵幕”。其次，打破了過去中國(guó)百萬豪車“無法在市場(chǎng)中存活”易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車身、智能座艙、智能輔助駕駛等一系列領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，重塑豪華的定義，以技術(shù)實(shí)力“暴力碾壓”傳統(tǒng)品牌溢價(jià)。

仰望定位比亞迪最高端的市場(chǎng)，是其“三級(jí)火箭”品牌策略的最頂層。仰望定位最頂層的百萬級(jí)以上超豪華市場(chǎng)。這是比亞迪首個(gè)獨(dú)立打造的高端品牌，象征著中國(guó)汽車首次擁有自己的百萬級(jí)豪車品牌。

騰勢(shì) (Denza) 和 方程豹 (Fangchengbao) 主攻中端到中高端市場(chǎng)。騰勢(shì)是與戴姆勒合作的早期嘗試，方程豹?jiǎng)t是后期獨(dú)立推出的品牌，對(duì)標(biāo) BBA 等豪華品牌。近期，方程豹甚至將價(jià)格帶拉低至 20 萬元以下，騰勢(shì)也有車型價(jià)格下探。王朝 (Dynasty) 和 海洋 (Ocean) 則聚焦主流走量市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了比亞迪絕大部分銷量，價(jià)位多在 20 萬元級(jí)以下。

王傳福認(rèn)為，高端汽車品牌的誕生必須伴隨頂級(jí)核心技術(shù)的成熟。比亞迪利用其在新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)積累，包括刀片電池、IGBT 芯片、核心三電系統(tǒng)以及智能座艙、智能輔助駕駛等，特別是仰望品牌搭載的易四方、云輦等領(lǐng)先技術(shù)，來賦予車輛前所未有的性能和功能（如應(yīng)急浮水、原地掉頭、底盤主動(dòng)調(diào)節(jié)等）。這種以技術(shù)實(shí)力“暴力碾壓”傳統(tǒng)品牌溢價(jià)的方式，打破了燃油車時(shí)代西方品牌對(duì)豪華定義的壟斷。易四方技術(shù)的誕生被視為中國(guó)汽車首次具備以核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)沖擊高端市場(chǎng)的機(jī)遇。

王傳福親自為車主交付高端車型。同時(shí)，比亞迪也在根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整策略。雖然仰望劍指百萬級(jí)市場(chǎng)，但后續(xù)車型 U7 起售價(jià)已下探至 62.8 萬元。方程豹和騰勢(shì)部分車型也采取了降低實(shí)際售價(jià)或預(yù)售價(jià)的策略，顯示出在特定價(jià)位區(qū)間，透過下探價(jià)格來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額和銷量的意圖，甚至可能以虧本價(jià)格銷售，以量來攤薄成本和構(gòu)建市場(chǎng)基礎(chǔ)。