本周美國政府的加關(guān)稅政策引發(fā)全球轟動，其中對中國加征34%的關(guān)稅，其他國家和地區(qū)也不可幸免，歐盟面臨20%的關(guān)稅，英國為10%，越南為46%，日本24%，韓國25%，印度26%，柬埔寨49%不等的關(guān)稅。
美國的關(guān)稅新政受到全球的強(qiáng)烈反對，并紛紛出臺相應(yīng)的反制措施，其中中國對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征34%關(guān)稅；同時將11家美國企業(yè)列入不可靠實(shí)體清單，并將16家美國實(shí)體列入出口管制管控名單。
中國對等反制美國關(guān)稅新政
美國總統(tǒng)特朗普宣布，將從4月5日起對所有出口到美國的商品征收至少10%的關(guān)稅，其中，中國將面臨34%、歐盟為20%的關(guān)稅等。
特朗普在發(fā)布會上展示一張圖表，指出數(shù)十個貿(mào)易不平衡現(xiàn)象最嚴(yán)重的國家將面臨更高的稅率。以中國為例，中國對美國商品征收高達(dá)67%關(guān)稅，因此美國相應(yīng)對其實(shí)施34%的關(guān)稅；歐盟將面臨20%的關(guān)稅，英國為10%，越南為46%，日本24%，韓國25%，印度26%，柬埔寨49%等關(guān)稅。
4月3日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方宣布對等關(guān)稅發(fā)表談話，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方注意到，美東時間4月2日，美方宣布對所有貿(mào)易伙伴征收“對等關(guān)稅”。中方對此堅(jiān)決反對，并將堅(jiān)決采取反制措施維護(hù)自身權(quán)益。
根據(jù)《中華人民共和國關(guān)稅法》、《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國對外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2025年4月10日12時01分起，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會對原產(chǎn)于美國的進(jìn)口商品加征關(guān)稅。有關(guān)事項(xiàng)如下：
一、對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征34%關(guān)稅。
二、現(xiàn)行保稅、減免稅政策不變，此次加征的關(guān)稅不予減免。
三、2025年4月10日12時01分之前，貨物已從啟運(yùn)地啟運(yùn)，并于2025年4月10日12時01分至2025年5月13日24時進(jìn)口的，不加征本公告規(guī)定加征的關(guān)稅。
4月4日，商務(wù)部又發(fā)布兩則公告，一是將11家美國企業(yè)列入不可靠實(shí)體清單，二是將16家美國實(shí)體列入出口管制管控名單。
被列入不可靠實(shí)體清單的11家美國實(shí)體分別為：斯凱迪奧公司、BRINC無人機(jī)公司、紅色六方案公司、賽尼克斯公司、火風(fēng)暴實(shí)驗(yàn)室公司、奎托斯無人機(jī)系統(tǒng)公司、浩劫人工智能公司、尼羅斯科技公司、多莫戰(zhàn)術(shù)通信公司、急速飛行公司、英斯圖公司。
被列入出口管制管控名單的16家公司分別為：高點(diǎn)航空技術(shù)公司、環(huán)球世界物流公司、Source Intelligence公司、美國繁榮聯(lián)盟、內(nèi)華達(dá)山脈公司、邊緣自治運(yùn)營公司、賽博勒克斯公司、哈德森技術(shù)公司、薩羅尼克科技公司、國際海洋工程公司、搖桿舵公司、立方公司、S3航空防務(wù)公司、特科姆公司、文本礦公司、ACT1聯(lián)邦公司。
多家A股公司推進(jìn)并購重組
在美國推行關(guān)稅新政之時，國內(nèi)A股公司繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)并購重組，以提升公司應(yīng)對大環(huán)境變化的實(shí)力。
其中，凱倫股份擬以現(xiàn)金4.83億元收購蘇州佳智彩光電科技有限公司51%股權(quán)；華大九天擬收購芯和半導(dǎo)體科技（上海）股份有限公司100%股份；光弘科技擬通過在北京產(chǎn)權(quán)交易所摘牌并支付現(xiàn)金購買的方式收購All Circuits S.A.S. 100%股權(quán)及TIS Circuits SARL 0.003%股權(quán)。
希荻微擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買曹建林、曹松林、鏈智創(chuàng)芯、匯智創(chuàng)芯所持有的誠芯微100%股份事宜取得積極進(jìn)展，經(jīng)交易各方協(xié)商，本次交易的股份發(fā)行價格為11元/股。概倫電子正在籌劃通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買成都銳成芯微科技股份有限公司控股權(quán)，并擬募集配套資金。
富創(chuàng)精密與共同參與本次收購的投資人簽署了《投資協(xié)議》等文件，約定公司和共同投資人共同對外投資特殊目的公司沈陽正芯半導(dǎo)體科技有限公司，其中富創(chuàng)精密出資6億元，共同投資人合計(jì)出資15.7億元。沈陽正芯將以富創(chuàng)精密和共同投資人的全部出資21.7億元向全資子公司無錫正芯半導(dǎo)體科技有限公司增資。
歐菲光正在籌劃以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買公司控股子公司歐菲微電子（南昌）有限公司的少數(shù)股權(quán)及江西晶浩光學(xué)有限公司的少數(shù)股權(quán)資產(chǎn)，同時公司擬發(fā)行股份募集配套資金。
近日，中信證券在研報(bào)中稱，未來國產(chǎn)化率逐漸提升，中小廠商生存空間將逐漸被壓縮，這些廠商可能會被大公司收購成為平臺化布局中的一環(huán)，甚至不排除上市公司之間的并購，行業(yè)未來將逐漸頭部集中化。國內(nèi)市場參與者增多，各家廠商加速平臺化布局，行業(yè)逐漸進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”，未來并購整合是大勢所趨。
尾部造車新勢力誰將“復(fù)活”成功？
與半導(dǎo)體行業(yè)頻繁出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)并購不同，造車新勢力卻變成了無人問津的“棄子”。
據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，市場曾出現(xiàn)的超過300家造車新勢力中，絕大部分車企未等到汽車量產(chǎn)即走向終結(jié)，2025年仍能查詢到有交付數(shù)據(jù)的造車新勢力僅有理想、零跑、蔚來、小鵬、小米、哪吒、極石、創(chuàng)維、愛馳、極越、知豆等少數(shù)幾家品牌，處于健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)的更是僅有理想、零跑、蔚來、小鵬、小米5家公司，若以“300家”為基數(shù)計(jì)算，健康存活率僅1.67%。
不過自2024年下半年以來，市場陸續(xù)傳出部分造車新勢力經(jīng)過重組后，計(jì)劃以全新的姿態(tài)重回造車之路，特別是進(jìn)入2025年之后，更有威馬汽車、知豆汽車、雷丁汽車、哪吒汽車等多家知名造車新勢力回歸信號持續(xù)增強(qiáng)。
最值得期待的是威馬汽車，自2023年初暴雷以來，多次傳出重組復(fù)活的消息，今年初由上海市第三中級人民法院組織的威馬汽車債權(quán)人會議傳出消息，重組草案計(jì)劃讓威馬汽車于2025年實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2026年-2027年追逐60萬輛/年的銷售目標(biāo)，2028年-2029年實(shí)現(xiàn)年銷100萬輛。
被譽(yù)為國產(chǎn)新能源汽車“鼻祖”的知豆汽車，在吉利汽車、愛瑪科技、金沙江聯(lián)合創(chuàng)投等資本助攻下，知豆完成重組并于2024年3月迎來品牌換新，2025年3月宣布，知豆彩虹長續(xù)航版新車即將上市，欲與五菱MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓、比亞迪海鷗等瓜分A00級汽車市場。
雷丁汽車也是小型車的代表，今年3月21日，雷丁汽車官方曝光新車型，并提示預(yù)計(jì)于今年下半年上市，同時披露后續(xù)的新車規(guī)劃。顯然，雷丁汽車重組工作已取得突破性進(jìn)展，據(jù)市場爆料，雷丁汽車已進(jìn)入到正常的庫存周轉(zhuǎn)階段，重返市場信心堅(jiān)定。
近期哪吒汽車也接連傳出利好消息，一是獲泰國金融機(jī)構(gòu)100億泰銖授信，并獲得香港索羅科技5億泰銖資金支持；二是哪吒汽車計(jì)劃通過債轉(zhuǎn)股等形式解決債務(wù)，并向服務(wù)型公司轉(zhuǎn)型。
事實(shí)上，近期被曝光將復(fù)活的造車新勢力還有高合汽車、極越汽車等。
不過回溯過往，尚未有一家尾部造車新勢力實(shí)現(xiàn)“復(fù)活”的成功案例。不僅如此，尾部造車新勢力也沒有抓住新一輪產(chǎn)業(yè)并購重組新機(jī)遇，在包括理想汽車CEO李想等業(yè)內(nèi)人士呼吁建立汽車企業(yè)并購體系的背景下，近期沒有一家國內(nèi)造車新勢力獲A股上市公司發(fā)起并購、重整邀約。
尾部造車新勢力是否還有“生還”機(jī)會？需指出的是，蔚來、零跑都曾一度陷入生死關(guān)頭，特別是零跑，低谷后一路逆風(fēng)翻盤。在汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局尚未穩(wěn)定之前，一切皆有可能，如哪吒的債轉(zhuǎn)股已取得積極進(jìn)展，化債后有望引入新戰(zhàn)投。那么，尾部造車新勢力誰將創(chuàng)造奇跡，誰將重返賽道或是成功轉(zhuǎn)型？讓我們拭目以待。
（校對/鄧秋賢）
