據(jù)知情人士透露，如果日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）辭職，本田愿意恢復(fù)收購談判，以打造全球第四大汽車制造商。

現(xiàn)年58歲的內(nèi)田誠是日產(chǎn)內(nèi)部最強(qiáng)烈支持與本田達(dá)成交易的人之一。然而，隨著本田對日產(chǎn)重組的速度及其財(cái)務(wù)困境的嚴(yán)重程度感到沮喪，內(nèi)田誠與本田總裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）的關(guān)系惡化。

合并談判破裂是因?yàn)楸咎镆笕债a(chǎn)成為其全資子公司，而不是建立一個兩家公司“平等地位”的控股公司。據(jù)一位知情人士透露，本田準(zhǔn)備在新老板能夠更好地管理內(nèi)部反對意見的情況下重啟談判。

內(nèi)田誠已表示希望留任至2026年，但在580億美元巨額交易談判失敗后，他面臨來自董事會成員和合作伙伴雷諾的壓力，被要求在未來幾個月內(nèi)離職。一位知情人士表示，日產(chǎn)董事會也已開始就他離職的時間進(jìn)行非正式討論。

內(nèi)田誠曾表示，他希望一旦日產(chǎn)重回復(fù)蘇軌道就退居二線，但如果被要求，他會更早離職。

2024年12月23日，本田和日產(chǎn)宣布計(jì)劃成立一家聯(lián)合控股公司，并簽署了一份諒解備忘錄，開始就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行談判。但在過去幾周內(nèi)，談判陷入停滯。本田明確表示，任何合并都將以日產(chǎn)業(yè)務(wù)業(yè)績的恢復(fù)為前提，并期望日產(chǎn)在1月底前準(zhǔn)備好扭虧為盈的計(jì)劃，但對結(jié)果不滿意。這導(dǎo)致本田提議將日產(chǎn)變?yōu)樽庸荆撎嶙h引發(fā)了日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對。因此導(dǎo)致雙方合作破裂，結(jié)束了合并談判。

本田交易的突然破裂使日產(chǎn)陷入困境，該公司正在應(yīng)對銷量下滑和即將到來的債務(wù)償還，急于尋找替代合作伙伴以確保其生存。

富士康已經(jīng)關(guān)注數(shù)月，上周確認(rèn)其有意收購日產(chǎn)股份，以此作為獲得制造電動汽車合同的手段。

據(jù)三位知情人士透露，包括擁有日產(chǎn)關(guān)鍵供應(yīng)商馬瑞利（Marelli）的KKR在內(nèi)的全球私募股權(quán)集團(tuán)和美國科技公司已被要求考慮投資該公司。