據(jù)報道，日產汽車公司的領導層改組因力度不夠而受到批評，導致一些人質疑這家陷入困境的日本汽車制造商在改善財務狀況和尋找確保未來穩(wěn)定的合作伙伴方面的認真程度。

3月11日，日產宣布CEO Makoto Uchida將于3月底離職，并于4月1日由首席規(guī)劃官Ivan Espinosa接任。雖然還有一些其他高管變動，但日產保留了其全部外部獨立董事。這一決定引人注目，因為在2018年前董事長Carlos Ghosn被罷免后，日產重建了領導層，將獨立董事作為改善公司治理的核心支柱，獨立董事目前占據(jù)了公司12人董事會中的8個席位，自2019年日產采用排除CEO和其他高管在內的監(jiān)督委員會結構以來，他們行使了更多權力。

在此背景下，花旗集團分析師Arifumi Yoshida表示：“保留所有外部董事的決定讓我們有些困惑。由于董事會構成沒有顯著變化，尚不清楚日產是否能夠推進一項能說服股權市場的管理策略?！?/p>

報道指出，在其與本田汽車公司的合作失敗后，日產需要找到另一個合作伙伴來幫助扭轉其日益衰落的命運。該公司在11月宣布計劃裁員9000人，并將產能減少20%，而上個月表示，目前預計全年營業(yè)利潤為1200億日元（約合8.12億美元），較此前預測的1500億日元大幅下降。

3月11日，日產董事長Yasushi Kimura向媒體表示，“董事會對日產的財務困境負有責任，我們的首要任務是通過組建新的領導團隊來擺脫這一局面。”

然而高級汽車分析師表示，情況似乎并非如此，日產汽車目前的狀況以及遲遲沒有撤換Makoto Uchida必須由獨立董事承擔責任，Makoto Uchida的任期幾個月來一直受到質疑。

自Makoto Uchida于2019年底被任命以來，所有董事會成員在年度股東大會上的支持率都至少達到90%。高級汽車分析師Tatsuo Yoshida表示，這一點，尤其是投資者對獨立董事的看法，可能會在6月召開的下一次會議上發(fā)生改變。問題在于當前危機的責任是否不僅在于Makoto Uchida和其他高管，也在于那些未能妥善監(jiān)督他們的人。（校對/李梅）