德國(guó)豪華跑車(chē)品牌保時(shí)捷 (Porsche) 在中國(guó)多個(gè)地區(qū)的門(mén)市突然關(guān)閉，包括義烏、唐山、鄭州等，且車(chē)主的新年禮、試駕活動(dòng)接連取消。

保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）在近最近與媒體溝通會(huì)上表示，目前在中國(guó)約150家門(mén)市，預(yù)計(jì)到2026年要減少至100家。

此外，上個(gè)月 (12月17日) 多名業(yè)內(nèi)人士向中國(guó)媒體透露，保時(shí)捷開(kāi)啟中國(guó)區(qū)裁員，正式、外包都裁，賠償或按N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。保時(shí)捷中國(guó)官方當(dāng)天立即否認(rèn)裁員及相關(guān)訊息，但承認(rèn)內(nèi)部組織架構(gòu)在進(jìn)行「優(yōu)化重組」。

保時(shí)捷的關(guān)店應(yīng)該與銷(xiāo)量下滑有關(guān)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2024年的前三個(gè)季度，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為為22.6萬(wàn)輛，年減7%。其中，中國(guó)的銷(xiāo)量年減了29%，降至4.3萬(wàn)輛，使得中國(guó)成為保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一銷(xiāo)售跌幅超過(guò)兩位數(shù)的市場(chǎng)。

這已經(jīng)是保時(shí)捷連續(xù)兩年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。去年，中國(guó)是保時(shí)捷2023年全球唯一下滑的單一市場(chǎng)，年減幅達(dá)15%，北美地區(qū)也取代中國(guó)成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)。

連年不理想的銷(xiāo)售量讓保時(shí)捷在通路端面臨危機(jī)。 2024年5月，保時(shí)捷中國(guó)為完成銷(xiāo)售目標(biāo)選擇向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，經(jīng)銷(xiāo)商被迫虧損賣(mài)車(chē)，引發(fā)了「經(jīng)銷(xiāo)商逼宮」事件，在通路端不穩(wěn)定和銷(xiāo)售預(yù)期不明朗的雙重影響下，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)波動(dòng)走低。

為何保時(shí)捷在中國(guó)逐漸失去了它的魅力？歸因于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的興趣日益濃厚，以及本土品牌在豪華市場(chǎng)的崛起，進(jìn)口豪華品牌整體市場(chǎng)萎縮。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，眾多國(guó)產(chǎn)品牌和新勢(shì)力車(chē)企崛起，在電動(dòng)化和智能化方面讓進(jìn)口外資豪華車(chē)沒(méi)有那么大吸引力了，問(wèn)界M9、蔚來(lái)、理想，甚至是小米，在新能源技術(shù)、智慧化配置和性?xún)r(jià)比等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，給出了低價(jià)的替代。

此外，過(guò)度壓庫(kù)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商不得不降價(jià)促銷(xiāo)，嚴(yán)重影響品牌價(jià)值與獲利能力，Taycan和Panamera等車(chē)型的終端售價(jià)大幅低于官方指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)一步削弱消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴(lài)感。

中國(guó)媒體分析，隨著B(niǎo)MW、賓士等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速推動(dòng)在地化生產(chǎn)和研發(fā)，保時(shí)捷必須加快步伐，透過(guò)引入更多客制化產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者的具體需求。這不僅能增強(qiáng)品牌的市場(chǎng)適應(yīng)性，還能有效降低成本，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。