1.日產(chǎn)與Wayve合作開(kāi)發(fā)人工智能駕駛系統(tǒng)
2.消息稱(chēng)寧德時(shí)代香港上市即將獲批 籌資逾50億美元
3.零跑C16被烏茲別克斯坦警告，官方緊急回應(yīng)：正積極溝通
4.受關(guān)稅政策影響，德國(guó)奧迪暫停向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商交付新車(chē)
5.保時(shí)捷Q1全球交付量同比降8%，中國(guó)市場(chǎng)暴跌42%
6.江淮汽車(chē)3月產(chǎn)銷(xiāo)量同比雙降，SUV與皮卡逆勢(shì)增長(zhǎng)
1.日產(chǎn)與Wayve合作開(kāi)發(fā)人工智能駕駛系統(tǒng)
日產(chǎn)汽車(chē)公司將與初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve合作開(kāi)發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)ProPilot，該系統(tǒng)將在大約兩年后應(yīng)用于汽車(chē)。
此次合作標(biāo)志著全球汽車(chē)制造商首次宣布計(jì)劃將Wayve的技術(shù)整合到量產(chǎn)汽車(chē)中。Wayve 2024年在歐洲人工智能初創(chuàng)公司中融資額最高，在由軟銀集團(tuán)領(lǐng)投的一輪融資中獲得了10億美元。
兩家公司4月10日在一封電子郵件聲明中表示，Wayve的AI駕駛軟件“旨在以類(lèi)似人類(lèi)的方式處理高度復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)世界駕駛條件”。日產(chǎn)表示，將在2027財(cái)年推出下一代ProPilot系統(tǒng)。
除了軟銀，Wayve的支持者還包括英偉達(dá)、微軟和優(yōu)步。這家初創(chuàng)公司已使用福特野馬Mach-E和捷豹I-Pace電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē) (SUV) 測(cè)試了其軟件，在英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)進(jìn)行了行駛。Wayve正與優(yōu)步合作，致力于最終在優(yōu)步平臺(tái)上部署全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
日產(chǎn)于2016年首次推出ProPilot 。該系統(tǒng)最初要求駕駛員雙手握住方向盤(pán)，同時(shí)輔助車(chē)道居中并與前方車(chē)輛保持距離。日產(chǎn)于2019年開(kāi)始推出第二代ProPilot，能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
2.消息稱(chēng)寧德時(shí)代香港上市即將獲批 籌資逾50億美元
據(jù)消息人士透露，寧德時(shí)代（CATL）在香港上市籌資至少50億美元的計(jì)劃將于周四獲得香港證券交易所的批準(zhǔn)，該公司將在今年第二季度上市。
消息人士稱(chēng)，鑒于美國(guó)關(guān)稅導(dǎo)致的全球金融市場(chǎng)波動(dòng)，股票發(fā)售的確切時(shí)間仍有待決定。
寧德時(shí)代3月底表示，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)了股份出售計(jì)劃。該公司在早些時(shí)候提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中表示，籌集的部分資金將用于在匈牙利建設(shè)一座價(jià)值73億歐元（合75.3億美元）的電池廠(chǎng)。
寧德時(shí)代2024年年報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3620.13億元，同比下降9.70%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為507.45億元，同比增長(zhǎng)15.01%。報(bào)告期內(nèi)，公司動(dòng)力電池全球市占率達(dá)37.9%，連續(xù)8年位居全球第一；儲(chǔ)能電池市占率為36.5%，連續(xù)4年全球第一。
3.零跑C16被烏茲別克斯坦警告，官方緊急回應(yīng)：正積極溝通
近日，網(wǎng)傳烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局發(fā)布警告信，稱(chēng)零跑C16未能通過(guò)其關(guān)于電磁兼容性的檢測(cè)。
4月9日，零跑汽車(chē)關(guān)于網(wǎng)傳烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局警告信發(fā)布聲明稱(chēng)，針對(duì)此事，零跑汽車(chē)經(jīng)過(guò)核實(shí)：警告信中提及的測(cè)試車(chē)輛非零跑送檢，送檢車(chē)輛的情況和具體的測(cè)試條件不明，我司對(duì)測(cè)試結(jié)果持保留意見(jiàn)。其同時(shí)表示，“我司已與烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局積極溝通，雙方正在推進(jìn)重新檢測(cè)，并將及時(shí)公布測(cè)試進(jìn)展，希望通過(guò)透明、客觀(guān)的檢測(cè)，還原零跑產(chǎn)品的實(shí)際情況?！?/p>
資料顯示，零跑C16是零跑汽車(chē)推出的一款中大型六座SUV，提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇。增程版搭載1.5L增程器+后驅(qū)電機(jī)組合，CLTC純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航達(dá)1095km，饋電油耗僅5.4L/100km。純電版采用800V高壓碳化硅平臺(tái)，提供520km和580km兩種續(xù)航版本，支持180kW超快充，30%-80%充電僅需15分鐘。
零跑C16搭載Leapmotor Pilot智能駕駛系統(tǒng)，高配車(chē)型配備128線(xiàn)激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片，支持高速NAP和城市NAC導(dǎo)航輔助功能。智能座艙方面，8295芯片驅(qū)動(dòng)的Leap OS 4.0系統(tǒng)，支持連續(xù)語(yǔ)音指令和多音區(qū)識(shí)別，手機(jī)互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全。此外，全系標(biāo)配的疲勞監(jiān)測(cè)、兒童遺留提醒等安全配置。
零跑C16采用高達(dá)75%的高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)架構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)了六座全維度安全設(shè)計(jì)，迅速取得了中保研C-IASI全優(yōu)評(píng)級(jí)。該車(chē)指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn) - 18.58萬(wàn)元，是同類(lèi)車(chē)型中，性?xún)r(jià)比最高的一款新能源汽車(chē)。
2025年3月，零跑汽車(chē)共交付新車(chē)3.71萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)超154%，刷新品牌單月交付紀(jì)錄，穩(wěn)居造車(chē)新勢(shì)力頭部陣營(yíng)。其中旗艦車(chē)型C16累計(jì)交付量已突破5.5萬(wàn)輛，在15至20萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。截至4月10日，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量突破70萬(wàn)輛。根據(jù)目前交付趨勢(shì)，零跑汽車(chē)有望在第二季度進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并向月銷(xiāo)5萬(wàn)輛目標(biāo)邁進(jìn)。
4.受關(guān)稅政策影響，德國(guó)奧迪暫停向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商交付新車(chē)
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，德國(guó)奧迪汽車(chē)公司宣布暫停向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商交付新車(chē)。這一決定是對(duì)美國(guó)4月2日起實(shí)施的25%進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅政策的直接回應(yīng)。奧迪在致經(jīng)銷(xiāo)商的信函中明確，所有4月2日后運(yùn)抵美國(guó)的車(chē)輛將暫扣，經(jīng)銷(xiāo)商需集中消化現(xiàn)有庫(kù)存。目前，奧迪在美國(guó)市場(chǎng)擁有超過(guò)3.7萬(wàn)輛不受新關(guān)稅影響的庫(kù)存車(chē)輛，預(yù)計(jì)可維持約兩個(gè)月的銷(xiāo)售需求。
公開(kāi)信息顯示，奧迪在美國(guó)本土未設(shè)生產(chǎn)基地，其所有在售車(chē)型均依賴(lài)進(jìn)口，主要來(lái)源包括德國(guó)、墨西哥、匈牙利及斯洛伐克等地的工廠(chǎng)。其中，美國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的Q5車(chē)型產(chǎn)自墨西哥工廠(chǎng)，其他車(chē)型則來(lái)自歐洲多國(guó)。新關(guān)稅政策導(dǎo)致上述進(jìn)口車(chē)輛成本大幅上升，直接影響奧迪在美國(guó)的供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售策略。
此前，德國(guó)出口至美國(guó)的汽車(chē)關(guān)稅僅為2.5%，而新政策將稅率提升至25%，增幅達(dá)10倍。奧迪首席財(cái)務(wù)官表示，公司正在研究如何通過(guò)調(diào)整售價(jià)將部分關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但具體定價(jià)方案尚未公布。相關(guān)分析指出，若25%關(guān)稅長(zhǎng)期實(shí)施，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本或?qū)@著增加。
此次暫停交付是奧迪應(yīng)對(duì)關(guān)稅沖擊的短期措施，旨在利用現(xiàn)有庫(kù)存緩沖政策影響。
5.保時(shí)捷Q1全球交付量同比降8%，中國(guó)市場(chǎng)暴跌42%
4月8日，保時(shí)捷發(fā)布全球一季度汽車(chē)交付量數(shù)據(jù)，Q1全球汽車(chē)交付量同比下降8%，至71,470輛。這一下滑主要受中國(guó)及歐洲市場(chǎng)需求疲軟拖累，其中中國(guó)市場(chǎng)交付量?jī)H為9,471輛，同比暴跌42%，跌幅居全球之首。
區(qū)域表現(xiàn)呈現(xiàn)顯著分化。北美市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)37%，交付量達(dá)20,698輛，躍升為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)；德國(guó)本土市場(chǎng)交付量下降34%至7,495輛，歐洲市場(chǎng)（除德國(guó)外）下滑10%。中國(guó)市場(chǎng)自2021年以9.57萬(wàn)輛創(chuàng)歷史峰值后，已連續(xù)三年下滑，2024年全年交付量同比再降28%至5.69萬(wàn)輛。
根據(jù)此前保時(shí)捷2024年度財(cái)務(wù)報(bào)告披露，2024年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收400億歐元，同比微降1.1%；全年凈利潤(rùn)36億歐元，同比大幅縮水30.3%。
有相關(guān)分析指出，保時(shí)捷銷(xiāo)量下滑與其電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型滯后密切相關(guān)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的需求遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，而極氪001FR、小米SU7 Ultra等本土新能源車(chē)型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額。同時(shí)，保時(shí)捷堅(jiān)持不降價(jià)策略，在激烈價(jià)格戰(zhàn)中處于被動(dòng)，進(jìn)一步加劇銷(xiāo)量壓力。
6.江淮汽車(chē)3月產(chǎn)銷(xiāo)量同比雙降，SUV與皮卡逆勢(shì)增長(zhǎng)
4月10日，江淮汽車(chē)發(fā)布3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)月產(chǎn)量為35428輛，同比下降2.56%；銷(xiāo)量為37223輛，同比減少1.71%。1-3月累計(jì)產(chǎn)量與銷(xiāo)量分別為95680輛和99724輛，同比降幅達(dá)7.56%和6.61%。其中，SUV與皮卡逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)42.5%、40.38%。
分車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)領(lǐng)域呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)：SUV車(chē)型表現(xiàn)突出，3月產(chǎn)量同比上漲35.92%至7364輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)42.5%至8241輛；但MPV、轎車(chē)產(chǎn)量分別下滑39.40%和64.59%，銷(xiāo)量降幅為25.14%和76.46%。
商用車(chē)領(lǐng)域，貨車(chē)和皮卡成為亮點(diǎn)，其中皮卡產(chǎn)量同比增長(zhǎng)21.71%至6582輛，銷(xiāo)量增幅達(dá)40.38%至7402輛；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量亦分別實(shí)現(xiàn)5.10%和3.33%的正增長(zhǎng)。
新能源乘用車(chē)板塊則持續(xù)承壓，3月產(chǎn)量1368輛，同比下降11.4%；銷(xiāo)量1556輛，同比大幅減少45.59%。一季度新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4225輛和3710輛，同比下滑0.38%和34.06%。2025-04-10
