據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車正在與三星電子討論開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片。現(xiàn)代汽車旨在利用三星的汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線使用5nm的“SF5A”工藝，以大規(guī)模生產(chǎn)其正在開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛芯片。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃在韓國(guó)建立穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，減少對(duì)外國(guó)芯片制造商如臺(tái)積電的依賴，并降低成本。自去年以來(lái)，現(xiàn)代汽車一直在增強(qiáng)其半導(dǎo)體研發(fā)能力，并計(jì)劃到2026年推出配備自主研發(fā)芯片的車輛。

對(duì)于三星電子而言，將現(xiàn)代汽車作為關(guān)鍵客戶將加強(qiáng)其在不斷增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)中的地位，預(yù)計(jì)到2030年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元。這一合作可能會(huì)為三星帶來(lái)更多大規(guī)模訂單。

三星的5nm汽車芯片技術(shù)已經(jīng)吸引了與多家芯片設(shè)計(jì)公司和汽車制造商的合作。值得注意的是，三星去年與特斯拉簽署了一項(xiàng)協(xié)議，為特斯拉的Level 5自動(dòng)駕駛車輛生產(chǎn)下一代全自動(dòng)駕駛芯片。

不久前有消息稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已解散其半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)，該集團(tuán)是一個(gè)關(guān)鍵部門，負(fù)責(zé)推動(dòng)公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)汽車半導(dǎo)體，以減少對(duì)外部供應(yīng)商的依賴。作為更廣泛重組的一部分，其職能和人員正在被重新分配到其他部門。

消息稱，現(xiàn)代半導(dǎo)體戰(zhàn)略集團(tuán)的主要舉措之一是到2029年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車已于2024年選定代工合作伙伴，三星的5nm工藝最初處于領(lǐng)先地位，但報(bào)告表明，該公司目前重新評(píng)估計(jì)劃，權(quán)衡在臺(tái)積電和三星之間做出最終決定?，F(xiàn)代汽車最初計(jì)劃在2025年第一季度前確定代工合作伙伴，但最近的重組帶來(lái)了不確定性。