汽車電動化、智能化程度越高，對電機控制單元的需求越多，并帶動電機驅(qū)動控制芯片的需求持續(xù)增長，不過，與其他車用芯片一樣，目前電機驅(qū)動控制芯片國產(chǎn)化率極低，根據(jù)汽車電器以及群智咨詢的數(shù)據(jù)，僅新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計2024年國內(nèi)BLDC電機驅(qū)動控制芯片的替換空間超過40億元，國產(chǎn)化空間巨大。

為滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展，近年來，一批擁有核心技術(shù)，并在電機驅(qū)動控制領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗的芯片公司快速切入汽車賽道，通過技術(shù)創(chuàng)新加持汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，其中，一直深耕高集成度電機控制芯片及先進核心算法研發(fā)的旋智科技（Spintrol），自首個車用中大功率低壓直流電機驅(qū)動控制芯片SPD1179系列推出以來，持續(xù)加大技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新布局，隨著大規(guī)模放量上車，旋智科技有望迎來新的增長極。

順勢開啟國產(chǎn)化元年

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年中國汽車銷量首次突破3000萬輛大關(guān)，連續(xù)15年全球第一，其中，新能源汽車銷量達949.5萬輛，連續(xù)9年全球第一；預(yù)計2024年我國汽車銷量繼續(xù)站穩(wěn)3000萬輛高位，其中，新能源汽車有望增至1200萬輛以上，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車電動化、智能化發(fā)展。

汽車銷量增長以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，正帶動控制電機等增量零部件需求大增，據(jù)上海電機行業(yè)協(xié)會及上海證券數(shù)據(jù)，普通燃油車平均約需20個電機，新能源汽車則提升至100個左右（約50個為BLDC無刷直流電機），據(jù)此推算，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)對控制電機的需求將從2020年的6.16億個提升至2025年的18.78億個，年復(fù)合增速達24.99%，其中，新能源汽車需求量將從2020年的1.37億個提升至2025年的15.18億個，年復(fù)合增速有望達61.85%。

車用控制電機用量激增，勢必帶來專用芯片需求量的增長，不過由于本土芯片企業(yè)入局晚，我國電機驅(qū)動所需控制芯片主要由英飛凌、恩智浦、德州儀器和意法半導(dǎo)體等國際大廠所提供，國產(chǎn)化率極低。

值得注意的是，基于安全可控需求，我國計劃將車用芯片國產(chǎn)化率由2022年的不足10%提升至2025年的25%；國內(nèi)主機廠也積極響應(yīng)國家號召，加速導(dǎo)入本土芯片，東風(fēng)汽車集團甚至提出了到2025年實現(xiàn)車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率達60%、挑戰(zhàn)80%的目標(biāo)。

資本市場同樣積極扶持具備推出車用芯片能力的半導(dǎo)體企業(yè)，吉利資本CEO曹項近日表示，“芯片是目前我國汽車產(chǎn)業(yè)唯一卡脖子的環(huán)節(jié)，我們進入半導(dǎo)體領(lǐng)域，主要是對產(chǎn)業(yè)提供支持，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

在政策及產(chǎn)業(yè)鏈支持下，一批擁有電機驅(qū)動控制芯片研發(fā)能力的本土企業(yè)開始切入汽車賽道，旋智科技即為其中之一。

回顧其發(fā)展歷程發(fā)現(xiàn)，旋智科技由有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“西點軍?！敝Q的仙童半導(dǎo)體電機事業(yè)部本土化而來，于2014年開始獨立運營，深度聚焦新興消費、白色家電和工業(yè)控制領(lǐng)域的電機微控制器的研發(fā)與應(yīng)用，旗下產(chǎn)品已進入眾多國內(nèi)外頭部客戶供應(yīng)鏈并實現(xiàn)量產(chǎn)。

本土化發(fā)展過程中，旋智科技留意到汽車電動化、智能化的趨勢。一方面，熱管理、車身電子、主驅(qū)、底盤等汽車場景對電機需求的增長迅速，同時，車用場景對電控的要求也在不斷提升，如更大的扭矩輸出，更快的響應(yīng)速度、更小的執(zhí)行噪音、更安全的OTA等等。另一方面，本土汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的話語權(quán)也在逐步提升，為本土芯片企業(yè)導(dǎo)入提供了更多機遇。

基于自身的技術(shù)優(yōu)勢以及市場環(huán)境變化，旋智科技銷售副總經(jīng)理丁文表示，“汽車電機控制市場的體量非常龐大，同時汽車電機控制應(yīng)用對技術(shù)、質(zhì)量的要求，與公司能力背景非常匹配，切入汽車市場是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。”

聚焦熱管理和車身執(zhí)行器應(yīng)用，SPD1179系列產(chǎn)品收獲客戶認可

旋智科技將首系列產(chǎn)品定位于熱管理和車身執(zhí)行器的控制，針對小型化的需求，旋智科技在國內(nèi)廠商中率先推出集MCU、柵極驅(qū)動器、LIN收發(fā)器和電源管理于一體的SPD1179系列產(chǎn)品，丁文介紹，“SPD1179系列產(chǎn)品體現(xiàn)了公司在芯片設(shè)計、電機控制和汽車電子領(lǐng)域的積累，我們致力于為客戶提供在性能、集成度和可靠性上有差異化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”

SPD1179系列產(chǎn)品于2023年初推向市場，并于2023年Q4開始批量出貨，目前已經(jīng)在多家整車廠的多款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，累計出貨量超百萬顆。丁文介紹，“SPD1179在主機廠和Tier1/2的設(shè)計導(dǎo)入和上車的速度也超過了我們原本的的預(yù)期，這一方面要感謝國家和汽車產(chǎn)業(yè)界對國產(chǎn)車規(guī)芯片的大力支持，另一方面也體現(xiàn)出SPD1179系列產(chǎn)品在功能定義方面的精準(zhǔn)性和前瞻性。比如，相比現(xiàn)有國際大廠的當(dāng)前一代方案，旋智基于Cortex M4F的100MHz的主頻提供更加充裕的算力，滿足更加復(fù)雜的電機控制需求。前瞻性的提供高達128kB的Flash存儲空間，為新能源汽車的OTA需求提供充足的存儲空間”。與此同時，SPD1179系列產(chǎn)品的柵極驅(qū)動器具備完備的保護功能且整顆芯片滿足功能安全ASIL-B等級，可以應(yīng)用于需要功能安全的領(lǐng)域，如換擋器執(zhí)行器以及EMB系統(tǒng)。

持續(xù)深耕汽車領(lǐng)域，加速MCU+高壓模擬布局

截至目前，旋智已發(fā)布SPD1179系列（微控制器+預(yù)驅(qū)+電源+收發(fā)器）、SPC1169（微控制器）和SPD0139（無刷預(yù)驅(qū)）等產(chǎn)品，目前上車車型和出貨量均處于持續(xù)增長狀態(tài)。

事實上，這只是旋智科技進入汽車市場的第一步，丁文表示，“公司堅定長期深耕汽車市場，基于深厚的芯片IP積累和對汽車應(yīng)用的理解，將加快MCU+高壓模擬產(chǎn)品的布局?！贬槍噧?nèi)大量的傳感器節(jié)點、繼電器驅(qū)動以及開關(guān)類節(jié)點，推出高性價比和高集成度的MCU+高壓模擬的系列產(chǎn)品，滿足客戶低成本和小型化的要求。在剎車、轉(zhuǎn)向等與駕駛安全至關(guān)重要的執(zhí)行部件中，推出滿足ASIL-D功能安全等級的驅(qū)動產(chǎn)品，加速填補國內(nèi)空白。

丁文介紹，“公司希望通過3年左右的努力實現(xiàn)車用傳感器節(jié)點、執(zhí)行器和開關(guān)類節(jié)點的矩陣覆蓋，逐步將產(chǎn)品從熱管理、車身電子等領(lǐng)域拓展至轉(zhuǎn)向、剎車、底盤等安全領(lǐng)域?！?/strong>