2023年9月26-27日，“2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會暨全球汽車電子博覽會”在深圳福田會展中心隆重舉行。本次會議以“鏈啟芯程 智造未來”為主題，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局和中國能源汽車傳播集團指導(dǎo)，《中國汽車報》社主辦，愛集微承辦。

中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁耿增強

在27日舉行的主峰會上，中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁耿增強發(fā)表了以《AIGC時代下整車操作系統(tǒng)發(fā)展的趨勢與思考》為主題的發(fā)言，分享了汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律、AIGC時代的新要求以及中科創(chuàng)達滴水OS整車操作系統(tǒng)優(yōu)勢。

耿增強表示：“每一代操作系統(tǒng)都是伴隨著人機交互技術(shù)的革新而產(chǎn)生的，最初的大型機所使用的都是命令行交互的方式，隨后鼠標的產(chǎn)生讓個人計算機進入圖形界面的時代，繼而iPhone的出現(xiàn)使得人機交互更自然，這些交互方式的改變會對我們的軟件或操作系統(tǒng)后續(xù)方向產(chǎn)生必然的影響?！?/p>

在這樣的趨勢下，原有的專家系統(tǒng)達到瓶頸，未來智慧大腦會成為趨勢。耿增強提到，最早期的操作系統(tǒng)完全靠單獨的算法去支撐功能，現(xiàn)在逐漸靠算法模型以及數(shù)據(jù)的循環(huán)去做到更科學(xué)的決策。而在AIGC時代，人工智能加以賦能，就會出現(xiàn)一個智慧大腦這樣的一個概念使得汽車更加智能。

需要思考的是AIGC大規(guī)模的計算是不是就應(yīng)該天然發(fā)生在云端，一是因為端測放不下龐大的知識，二是全局性的應(yīng)用對算力和存儲的要求更高。但對于汽車等對實時性、私密性要求更高的應(yīng)用來說，計算就應(yīng)該在端側(cè)進行。最終端側(cè)與云側(cè)形成互補的關(guān)系，混合AI成為一大明顯趨勢?！霸趯Ｓ么怪鳖I(lǐng)域，大參數(shù)模型裁剪優(yōu)化后更容易獲得精確的效果。真正推動AI智能應(yīng)用普及和發(fā)展，離不開端側(cè)協(xié)同?！惫⒃鰪娧a充說道。

而在AIGC（大模型）時代，汽車作為最重要的“端側(cè)機器人”，如何在端側(cè)運行模型？耿增強指出，隨著高算力芯片逐步成熟，加上EE架構(gòu)從域模式向中央計算演進，HPC平臺已經(jīng)能夠去支撐大模型在端側(cè)的運行，同時在整車層面也可以滿足資源的極致利用以及軟硬成本的降低等關(guān)鍵訴求，因此對整車操作系統(tǒng)也提出了更高的要求。

在此背景下，中科創(chuàng)達持續(xù)苦練內(nèi)功推出順應(yīng)時代發(fā)展的產(chǎn)品。據(jù)耿增強介紹，中科創(chuàng)達面向中央計算時代的整車操作系統(tǒng)“滴水OS”能夠快速賦能大模型上車，該系統(tǒng)主要承擔(dān)的職責(zé)是支持艙駕融合，即把對實時性要求高的自動駕駛?cè)蝿?wù)和人機交互支持的座艙系統(tǒng)放在一起運行。目前“滴水OS”已經(jīng)實現(xiàn)了下一代整車操作系統(tǒng)所要求的關(guān)鍵技術(shù)特性，包括面向下一代的中央計算架構(gòu)、支撐AI時代自然語言的人機交互、生態(tài)中立性、安全可靠、車云一體和算力可伸縮等。

“滴水OS系統(tǒng)已貫穿了高速、泊車等主要場景，這是我們今年重點與整車廠合作的產(chǎn)品，也是我們現(xiàn)在跟各家芯片廠商密切優(yōu)化的參考設(shè)計的基礎(chǔ)。同時，我們更希望與更多車廠合作伙伴圍繞滴水OS打造下一代整車操作系統(tǒng)。”耿增強最后說道。

（校對/劉昕煒）