（文/李映）4月9日，中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中科創(chuàng)達(dá)”,證券代碼:300496)召開了2023年年度股東大會(huì)，就關(guān)于《2023 年度董事會(huì)工作報(bào)告》、《2023年度監(jiān)事會(huì)工作報(bào)告》、《2023年度財(cái)務(wù)決算報(bào)告》等議案進(jìn)行了審議。

愛(ài)集微作為其機(jī)構(gòu)股東參與了此次股東大會(huì)，并與中科創(chuàng)達(dá)董事長(zhǎng)兼CEO趙鴻飛就公司發(fā)展及布局進(jìn)行了交流。

2023年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52億元

成立于2008年的中科創(chuàng)達(dá)，致力于提供智能終端操作系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)及解決方案。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，于2015年于深交所創(chuàng)業(yè)板上市，業(yè)務(wù)領(lǐng)域從最初的智能終端逐步拓展到智能軟件、智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)并舉。

上市以來(lái)，中科創(chuàng)達(dá)業(yè)績(jī)一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，過(guò)去的2023年也是中科創(chuàng)達(dá)的關(guān)鍵之年。中科創(chuàng)達(dá)董事長(zhǎng)兼CEO趙鴻飛提到，2023年是公司關(guān)鍵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，公司從年初開始制定戰(zhàn)略升級(jí)策略以及明確的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。在保持業(yè)務(wù)健康持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，確保在整車操作系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、端側(cè)智能創(chuàng)新業(yè)務(wù)方向上的戰(zhàn)略投資，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)突破，為公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供支撐。

3月20日，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)布2023年年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入52.42億元，研發(fā)投入14.58億元，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)4.66億元。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為7.55億元，較上年同期增長(zhǎng)51.89%。

其中，智能汽車業(yè)務(wù)漲勢(shì)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.37億元，較上年同期增長(zhǎng)30.34%，尤其是智能駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，智能駕駛軟件營(yíng)業(yè)收入為1.82億元，取得了歷史性突破。

對(duì)于智能物聯(lián)網(wǎng)和智能軟件業(yè)績(jī)和凈利有所下滑的情形，趙鴻飛認(rèn)為這只是暫時(shí)的，由于中科創(chuàng)達(dá)建立了豐富的物聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)品線及競(jìng)爭(zhēng)壁壘，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)整合能力，自2023年下半年開始，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)上半年下滑趨勢(shì)并恢復(fù)增長(zhǎng)。在智能軟件業(yè)務(wù)層面，盡管營(yíng)業(yè)收入為14.16億元，較上年同期下滑25.12%。但隨著人工智能與智能手機(jī)的融合發(fā)展，操作系統(tǒng)及軟件需求不斷增加，中科創(chuàng)達(dá)將操作系統(tǒng)與端側(cè)技術(shù)融合，不斷拓展產(chǎn)品賽道，同時(shí)拓寬合作領(lǐng)域提升技術(shù)覆蓋面，搶占技術(shù)制高地，將成為生態(tài)重要合作伙伴。

趙鴻飛總結(jié)，經(jīng)過(guò)2023年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司在整車操作系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)品開發(fā)層面已經(jīng)取得關(guān)鍵進(jìn)展，預(yù)計(jì)2024年將進(jìn)入投資回報(bào)期。

尋求第二和第三增長(zhǎng)曲線

隨著人工智能席卷全球，不僅開啟了軟件定義一切的計(jì)算能力，也將人工智能和軟件價(jià)值提升到前所未有的高度。

迎接這一浪潮，中科創(chuàng)達(dá)也高瞻遠(yuǎn)矚立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。趙鴻飛指出，智能化計(jì)算革命浪潮已撲面而來(lái)，中科創(chuàng)達(dá)將發(fā)力第二增長(zhǎng)曲線，即現(xiàn)有業(yè)務(wù)+端側(cè)智能；以及第三增長(zhǎng)曲線，端側(cè)智能+創(chuàng)新業(yè)務(wù)，沿著全球化數(shù)字技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提供領(lǐng)先智能操作系統(tǒng)與端側(cè)智能產(chǎn)品，在技術(shù)層面不斷打磨，成為機(jī)器人軟件定義的先行者，打通人形機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)空間，實(shí)現(xiàn)在整車操作系統(tǒng)、端側(cè)智能的全球賦能。

在端側(cè)智能層面，隨著計(jì)算架構(gòu)的不斷發(fā)展，圍繞操作系統(tǒng)智能化,最新芯片架構(gòu)的端側(cè)產(chǎn)品將會(huì)不斷涌現(xiàn),這均會(huì)帶來(lái)軟件研發(fā)需求和產(chǎn)品迭代升級(jí)需求的持續(xù)擴(kuò)展。

尤其是在中科創(chuàng)達(dá)的核心業(yè)務(wù)層面，隨著AI+汽車的時(shí)代到來(lái)，在“軟件定義汽車”的共識(shí)下，汽車電子電氣架構(gòu)將最終走向高度集成的“中央計(jì)算＋區(qū)域控制”的中央集中式架構(gòu)。趙鴻飛認(rèn)為，在這一架構(gòu)趨勢(shì)下，需要整合從座艙到智駕融合的領(lǐng)先OS。

謀定而后動(dòng)。中科創(chuàng)達(dá)于2023年初全面啟動(dòng)Smart to Intelligent戰(zhàn)略升級(jí)，將大模型技術(shù)與汽車產(chǎn)品相結(jié)合，加強(qiáng)整車操作系統(tǒng)與艙駕一體HPC產(chǎn)品研發(fā)，并在前不久在行業(yè)首發(fā)了整車操作系統(tǒng)“滴水OS”。

這一產(chǎn)品發(fā)布的意義不僅在于AI+汽車的時(shí)代趨勢(shì)，更為中國(guó)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)出海提供強(qiáng)大助力。

趙鴻飛介紹說(shuō)，汽車廠商出海將遭遇數(shù)據(jù)壁壘、生態(tài)壁壘、文化、宗教以及法律法規(guī)等層面挑戰(zhàn)，而中科創(chuàng)達(dá)通過(guò)技術(shù)積累、生態(tài)構(gòu)建和全球布局三大優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際汽車廠商、國(guó)內(nèi)外芯片廠商密切合作及強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建了屬于中科創(chuàng)達(dá)的國(guó)內(nèi)外合作生態(tài)圈。中科創(chuàng)新將秉承開放、融合、共贏的理念，與眾多合作伙伴一起構(gòu)建開放繁榮、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，助力汽車廠商出海發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)智能出行的新篇章。

圍繞第三增長(zhǎng)曲線的創(chuàng)新業(yè)務(wù)層面，隨著AI技術(shù)取得突破性進(jìn)展，人形機(jī)器人正成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)熱門賽道。公開數(shù)據(jù)顯示，人形機(jī)器人市場(chǎng)有望在2035年達(dá)到1540億美元。中科創(chuàng)達(dá)之前有商業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也將圍繞這一新興市場(chǎng)持續(xù)投入全面布局。

對(duì)此趙鴻飛最后強(qiáng)調(diào)，在人形機(jī)器人領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)將走軟硬一體化的道路，目前拓展非常順利，在不到一年的時(shí)間內(nèi)推出了6款核心產(chǎn)品，未來(lái)將成為強(qiáng)勁的新增長(zhǎng)點(diǎn)。