2月10日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個(gè)人微博表示，2月D9的訂單會單月破10000臺，交付7000+，還有很多訂單未交付。資料顯示，騰勢D91月銷售6439臺。

此前其表示騰勢D9銷量大增主要得益于產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，解決了市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的痛點(diǎn)；產(chǎn)品競爭力遠(yuǎn)超市場上的MPV車型和中大型SUV的6/7座車型。

另據(jù)了解，騰勢D9EV版本2月下旬開始交付，搭載e平臺技術(shù)和全球首發(fā)的雙充核心技術(shù)，充電15分鐘續(xù)航230公里，解決了不依賴快充充電樁的問題；同時(shí)，第二款產(chǎn)品N7開始進(jìn)入動態(tài)測試的第三階段，外觀也將開始傳播。第三款SUV產(chǎn)品也進(jìn)入到動態(tài)測試的第三階段。

資料顯示，騰勢新能源在2010年由比亞迪股份公司子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司與戴姆勒大中華投資有限公司各出資3億元設(shè)立，注冊資本57.6億元，主營業(yè)務(wù)為乘用車、電動車、汽車電動傳動系統(tǒng)、車用動力系統(tǒng)及9座以下乘用車零部件的設(shè)計(jì)和研發(fā)等。

2021年底，比亞迪與戴姆勒對深圳騰勢新能源汽車有限公司的增資生變，雙方重新簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，比亞迪持有騰勢90%股權(quán)，而戴姆勒的持股比例將下降為10%。

騰勢D9是股權(quán)轉(zhuǎn)讓后推出的首款車型，該車采用了包括e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)、“三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池等技術(shù)，于2022年4月發(fā)布，同年10月開始交付，至2023年1月，該車?yán)塾?jì)交付超1.6萬輛。

（校對/占旭亮）