Robotaxi

北京時(shí)間6月23日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，特斯拉正式在得州奧斯汀推出了備受期待的自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)服務(wù)。一些親特斯拉的社交媒體網(wǎng)紅們已經(jīng)獲得邀請(qǐng)，搶先乘坐了Robotaxi，并發(fā)布了視頻。

需要指出的是，特斯拉Robotaxi尚未面向公眾開放，也不像埃隆·馬斯克(Elon Musk )承諾的那樣完全“無人監(jiān)督”。這些Robotaxi的副駕駛位置上配備了特斯拉雇傭“安全監(jiān)控員”，一旦遇到危險(xiǎn)情況可立即停止行駛。相比之下，其他自動(dòng)駕駛汽車公司通常只在測(cè)試階段安排安全員。特斯拉在商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段仍配置安全員，這種做法頗為罕見。

此次范圍有限的試運(yùn)營(yíng)包含10至20輛(有媒體報(bào)道是10輛)配有“Robotaxi”標(biāo)識(shí)的Model Y。去年首次亮相的全自動(dòng)駕駛Cybercab最早也要到2026年才能投入使用。此次服務(wù)僅在奧斯汀一處相對(duì)安全的小區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天早上6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)，避開惡劣天氣、高速公路、機(jī)場(chǎng)和復(fù)雜路口。

收不到Robotaxi應(yīng)用

盡管一天有那么長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，但是特斯拉Robotaxi服務(wù)一開始似乎起步不順。到了美國(guó)東部時(shí)間周日下午1點(diǎn)，仍有多位受邀者沒有收到Robotaxi應(yīng)用程序。

索耶·梅里特(Sawyer Merritt)經(jīng)常在X發(fā)布支持特斯拉的內(nèi)容，在等待特斯拉Robotaxi上線的過程中，他看到有30輛Waymo無人車經(jīng)過。馬斯克在下午1點(diǎn)12分發(fā)文稱，該服務(wù)將在當(dāng)天下午晚些時(shí)候上線，并表示首批用戶將支付4.20美元的“統(tǒng)一費(fèi)用”。這個(gè)數(shù)字是一個(gè)與大麻相關(guān)的梗，馬斯克經(jīng)常使用“420”這個(gè)數(shù)字。

在乘客等待的同時(shí)，特斯拉在其官網(wǎng)發(fā)布了一個(gè)新的Robotaxi頁面，詳細(xì)說明了該服務(wù)的諸多規(guī)則和指南。訪客會(huì)被邀請(qǐng)注冊(cè)，以便在特斯拉的Robotaxi服務(wù)可能進(jìn)入他們所在地區(qū)時(shí)收到更新。馬斯克曾表示，幾個(gè)月內(nèi)可能會(huì)有多達(dá)一千輛Robotaxi上路。

Robotaxi只在有限區(qū)域測(cè)試

在下載到Robotaxi應(yīng)用后，梅里特發(fā)布了一張圖片，介紹了特斯拉Robotaxi的服務(wù)區(qū)域。該地圖似乎覆蓋了一個(gè)面積較小的區(qū)域，北至科羅拉多河，東至183號(hào)高速公路，南至290號(hào)和71號(hào)高速公路，西至齊爾克公園。

找不到上車點(diǎn)

接著，試乘正式開始，整體過程看起來大多波瀾不驚。幾位受邀者開啟了直播，展示他們召喚首輛車、操作應(yīng)用界面以及順利抵達(dá)目的地的過程。有些直播視頻持續(xù)了數(shù)小時(shí)，因?yàn)槌丝徒Y(jié)束一段行程后可以立刻再次叫車?yán)^續(xù)體驗(yàn)。

YouTube博主Bearded Tesla Guy指出，特斯拉Robotaxi應(yīng)用的界面“基本上就是Uber”。不過，也有不少人表示，他們難以找到Robotaxi上車點(diǎn)。

“這就像在抓寶可夢(mèng)，但我們是在抓Robotaxi?！庇腥嗽赮ouTube博主赫伯特·翁(Herbert Ong)的直播中這么打趣地說。

人工驗(yàn)證身份

上車后，特斯拉雇傭的安全監(jiān)控員就會(huì)要求乘客出示他們的Robotaxi應(yīng)用，以驗(yàn)證身份。除此之外，在整個(gè)乘車過程中，這些安全監(jiān)控員基本保持沉默，即便是乘客試圖與他們交談。

如果未來特斯拉計(jì)劃取消副駕駛座位上的安全監(jiān)控員，那他們勢(shì)必要想出其他身份驗(yàn)證方式。例如，Waymo就要求乘客通過叫車應(yīng)用解鎖車輛。

安全監(jiān)控員核實(shí)乘客身份

車后排的屏幕會(huì)提示乘客系好安全帶，在點(diǎn)擊一個(gè)動(dòng)畫效果的“開始行程”按鈕后，車輛便會(huì)啟動(dòng)。乘客也可以在手機(jī)應(yīng)用上點(diǎn)擊類似的按鈕開始行程。

由于乘客是用已有的特斯拉賬戶注冊(cè)Robotaxi應(yīng)用，因此車后排屏幕會(huì)根據(jù)他們的偏好顯示對(duì)應(yīng)的音樂應(yīng)用，包括所有播放列表和已保存的曲目。

FSD略微不同

前排的中控屏顯示的可視化畫面，類似于普通消費(fèi)者使用特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”(FSD)功能時(shí)看到的畫面。馬斯克曾表示，這些Robotaxi用的是一種特殊版本的FSD，普通特斯拉車主無法使用。

中控屏上還有一些按鈕，比如“靠邊停車”、“在車道中停車”以及“聯(lián)系客服”。另一位社交媒體網(wǎng)紅查克·庫克(Chuck Cook)指出，這個(gè)可視化界面缺少一些普通特斯拉車型上常見的控制功能。

前排中控屏

當(dāng)乘客按下“聯(lián)系客服”按鈕后，會(huì)進(jìn)入等待隊(duì)列，等待遠(yuǎn)程客服接入。在庫克的直播中，連接大約花了兩分鐘。一旦接通，客服會(huì)說：“感謝您的來電，我們隨時(shí)準(zhǔn)備解決您在乘車過程中的任何問題，為您提供幫助。”不過，信號(hào)并不好。

遠(yuǎn)程介入

Robotaxi在這些自動(dòng)駕駛行程中遇到了各種常見路況，比如掉頭、減速帶、行人、施工等。車輛的行駛速度大約保持在每小時(shí)40英里(約合64公里)或更慢。試乘者普遍用“平穩(wěn)”、“很棒”、“正常”等詞來形容這次乘車體驗(yàn)。一位測(cè)試者在X平臺(tái)表示，他讓Robotaxi“出了一點(diǎn)錯(cuò)”，需要遠(yuǎn)程操作員介入?yún)f(xié)助，但他并不認(rèn)為這構(gòu)成了“脫離接管”。

特斯拉團(tuán)隊(duì)在關(guān)注測(cè)試畫面

特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人阿肖克·埃盧斯瓦米(Ashok Elluswamy)發(fā)布了一張照片，顯示一個(gè)房間里有數(shù)十人，墻上掛著10塊大顯示屏，播放著多輛Robotaxi的實(shí)時(shí)車載畫面。他寫道：“Robotaxi首發(fā)派對(duì)?！?/p>

挑戰(zhàn)在后面

接下來特斯拉該怎么走，才是真正的挑戰(zhàn)。

馬斯克曾表示，他也希望在加州推出Robotaxi服務(wù)，但那里的監(jiān)管流程比得州復(fù)雜得多。盡管他聲稱希望“循序漸進(jìn)”，卻又宣稱特斯拉將在“幾個(gè)月內(nèi)”讓超過一千輛無人駕駛車輛上路。

相比之下，Waymo已在舊金山、洛杉磯、菲尼克斯和奧斯汀運(yùn)營(yíng)超過1500輛無人車，并計(jì)劃在不久的將來擴(kuò)大至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區(qū)。Waymo稱，到明年將把車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至2000輛。