2025年5月23日，長城汽車董事長魏建軍在公開訪談中提及兩年前舉報比亞迪插混車型“常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)”事件，并以“鬼燈論”暗指行業(yè)亂象，稱“若是鬼燈，必將其吹滅”。

魏建軍同時稱：“電動車健康發(fā)展首先不能過度被資本裹挾，任何的商業(yè)都需要有利潤，賺錢、‘造血’；持續(xù)投入才能得到發(fā)展。我們（長城汽車）是尊重資本，但是你不能過度資本化；我們現(xiàn)在有些主機廠在追求市值，抬高股價，在這上面下的功夫太大；現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大已經(jīng)存在了，只不過是沒爆而已?！?/p>

5月25日晚，比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛通過微博連發(fā)多組圖文，引發(fā)輿論聯(lián)想。其首條動態(tài)以"狗可以咬人，但人不能咬狗"暗喻競爭底線；第二條發(fā)布帶有民間志怪元素的影視海報及傳統(tǒng)神話人物鐘馗畫像，僅標(biāo)注"鬼吹燈"三字；第三條則呈現(xiàn)山水意境圖，配文"開門見山"強調(diào)直面問題。

外界普遍認(rèn)為，此舉疑似回應(yīng)魏建軍此前關(guān)于"吹滅行業(yè)鬼燈"的表述及"常壓油箱"爭議重提。

其中，關(guān)于"常壓油箱"爭議可追溯至2023年4月，長城汽車彼時向生態(tài)環(huán)境部等三部委舉報比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i兩款插混車型使用常壓油箱，涉嫌蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。彼時比亞迪回應(yīng)稱，長城送檢車輛未達(dá)國標(biāo)要求的3000公里磨合里程，檢測流程不合法，并強調(diào)自身技術(shù)合規(guī)。

爭議焦點集中于常壓油箱是否符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪曾解釋，其DM-i技術(shù)通過發(fā)動機靈活啟動實現(xiàn)燃油蒸汽脫附，無需高壓油箱即可達(dá)標(biāo)，但未公開具體數(shù)據(jù)。長城則堅稱“規(guī)則不容妥協(xié)”，并多次呼吁行業(yè)重視技術(shù)合規(guī)性。2024年8月，魏建軍曾將此事類比大眾“排放門”，稱其影響行業(yè)健康發(fā)展。

兩年多來，雙方交鋒多次波及資本市場。2023年舉報事件曝光當(dāng)日，比亞迪A股跌2.41%，長城汽車A股跌6.17%；此次“鬼燈”言論發(fā)酵后，5月26日，比亞迪A股跌5.93%，長城汽車A股跌2.69%。

（校對/黃仁貴）