發(fā)布會上，芯馳正式推出新一代AI座艙芯片X10系列，率先定義全民AI時代的座艙處理器新標桿；與此同時，芯馳面向區(qū)域控制器、電驅(qū)和動力域控、高階輔助駕駛?cè)髴脠鼍埃娓赂叨酥强豈CU產(chǎn)品E3系列。

作為本土車規(guī)芯片領軍企業(yè)，芯馳科技通過場景驅(qū)動型產(chǎn)品布局，再度夯實其在智能座艙與車控領域的「雙芯」戰(zhàn)略優(yōu)勢。

AI大模型上車浪潮下，座艙功能與體驗全線升級，座艙處理器已從“功能執(zhí)行者”進化為“場景創(chuàng)造者”。本次發(fā)布會上，芯馳重磅推出了AI座艙SoC芯片X10，以其卓越的性能、創(chuàng)新的架構(gòu)以及豐富的AI生態(tài)，率先引領座艙處理器的AI變革，打造出全民AI時代座艙處理器新標桿。

芯馳CTO孫鳴樂

分享全民AI時代座艙處理器新標桿X10最新進展

芯馳X10系列產(chǎn)品采用專為AI計算優(yōu)化的ARMv9.2 CPU架構(gòu)，CPU性能高達200K DMIPS。同時，X10還集成了1800 GFLOPS GPU和40 TOPS NPU，輔以128-bit位寬、9600 MT/s速率的內(nèi)存接口，可提供高達154 GB/s的系統(tǒng)帶寬，為復雜的AI應用提供充沛算力與數(shù)據(jù)通路。

聚焦“小模型快速響應、中等模型做多模態(tài)交互、云端大模型處理復雜任務”的多種模型結(jié)合的AI座艙場景，X10在設計上充分考量算力和帶寬的需求，確保AI大模型與傳統(tǒng)座艙功能的并行運行，有效避免因資源競爭而導致的用戶體驗下降，實現(xiàn)“小模型快速響應，大模型及時反饋”，讓大模型性能得到充分發(fā)揮。

圍繞X10座艙處理器，芯馳構(gòu)建了開放的AI生態(tài)體系，不僅支持DeepSeek、Qwen、Llama等開源大模型，也將持續(xù)與斑馬智行、面壁智能等生態(tài)合作伙伴完成車載AI大模型的提前適配和升級。同時，針對車廠自研大模型，芯馳也可提供軟硬件協(xié)同優(yōu)化支持。

X10 配套的AI工具鏈功能完善，覆蓋模型編譯、量化、仿真及性能分析等，可顯著縮短模型部署和性能調(diào)優(yōu)周期。此外，其SDK還提供通用標準化模型調(diào)用接口，簡化AI應用的開發(fā)與遷移，實現(xiàn)“即插即用”的便捷體驗。這一完善的生態(tài)與工具支持體系，可大幅降低開發(fā)門檻，加速AI技術(shù)在座艙場景的落地應用。

X10系列芯片計劃在2026年開始量產(chǎn)。芯馳將攜手主機廠、Tier 1和生態(tài)合作伙伴共同賦能AI座艙的創(chuàng)新突破與落地應用，驅(qū)動智能座艙真正邁入全民AI時代。

汽車電子電氣架構(gòu)的演進讓高端智控MCU從幕后走向臺前，成為這場效率革命的底層力量。作為面向最新一代E/E架構(gòu)打造的智能車控產(chǎn)品，芯馳科技E3系列專門針對核心應用場景，精準契合應用訴求，以完善的產(chǎn)品布局覆蓋區(qū)域控制、車身控制、電驅(qū)和動力系統(tǒng)、ADAS輔助駕駛、艙駕融合系統(tǒng)、智能線控底盤等核心應用領域。

芯馳MCU產(chǎn)品線總經(jīng)理張曦桐

分享E3系列最新產(chǎn)品及量產(chǎn)級解決方案

本次發(fā)布會上，芯馳重點面向區(qū)域控制器、電驅(qū)和動力域控、高階輔助駕駛和艙駕融合系統(tǒng)三大核心場景，介紹了E3系列的新產(chǎn)品和最新量產(chǎn)級解決方案。

其中，旗艦智控MCU產(chǎn)品E3650自開啟客戶送樣，已經(jīng)斬獲了多家頭部車企定點，成為區(qū)域控制器和域控應用領域的明星產(chǎn)品。E3650已完成HSM固件及AUTOSAR、MCAL在內(nèi)的全套生態(tài)適配，還可以提供包含高實時MCU虛擬化軟件、定制ASIL D PMIC、高效IO擴展芯片等一站式量產(chǎn)級解決方案，賦能客戶高效開發(fā)和量產(chǎn)落地。

芯馳還重磅發(fā)布了專為動力域場景設計的“效能革新者”——E3系列新成員E3620P。E3620P以單芯片平臺化能力，覆蓋混動雙電控、分布式電驅(qū)、多合一動力域控等核心場景。該產(chǎn)品搭載6核R52+集群，主頻達到500 MHz，配備2MB以上SRAM，配合最新的GTM 4.1、多路獨立高精度DS ADC、高精度PWM、硬件旋變解碼加速模塊、數(shù)學算法加速器等，充分滿足電驅(qū)以及多合一動力域控等嚴苛場景對高算力、高實時性、高精度控制的需求。以低成本、平臺化的設計，助力車企實現(xiàn)“性能不妥協(xié)，系統(tǒng)成本再優(yōu)化”的目標。

包含芯馳E36系列、E31系列在內(nèi)的產(chǎn)品還可為ADAS高階輔助駕駛和艙駕一體融合系統(tǒng)提供高性能的車規(guī)MCU方案。

芯馳E3系列通過場景化的精準布局和序列化的產(chǎn)品組合，為車企提供了靈活的電子電氣架構(gòu)演進路徑選擇，持續(xù)領跑本土高端車規(guī)MCU賽道。

發(fā)布會上，芯馳科技CEO程泰毅強調(diào)，芯片設計需兼具場景洞察力與技術(shù)前瞻性。通過與車企聯(lián)合定義、與生態(tài)深度協(xié)同，芯馳始終站在需求演進的第一現(xiàn)場。

芯馳科技CEO程泰毅分享“懂芯，更懂車”

得益于此，芯馳目前全系列產(chǎn)品累計出貨量已經(jīng)超過800萬片，覆蓋100多款主流車型，成為智能座艙和智能車控領域的量產(chǎn)引領企業(yè)。新一代的AI座艙芯片X10和高端智控產(chǎn)品系列都是基于與主機廠、上下游生態(tài)企業(yè)的深入溝通，真正為場景而生，精準契合市場需求。

芯馳科技始終踐行"開放共贏"的生態(tài)戰(zhàn)略。目前，芯馳已攜手超過200家生態(tài)伙伴，構(gòu)建了一個涵蓋基礎軟件、操作系統(tǒng)、工具鏈、中間件及上層應用算法的完善生態(tài)圈，能夠?qū)崿F(xiàn)“系統(tǒng)級技術(shù)降本”，加速智能車芯應用的創(chuàng)新與落地。

在芯馳發(fā)布會上，理想汽車CTO謝炎表示：“芯馳科技是值得信賴的合作伙伴，是理想汽車供應鏈的關鍵一員。芯馳E3系列高性能MCU芯片已經(jīng)在理想L系列上成功量產(chǎn)。與此同時，理想開源星環(huán)OS也獲得芯馳作為本土車規(guī)MCU的首發(fā)支持。雙方未來將進一步深化合作，致力于以開放的生態(tài)共同為用戶提供高科技出行體驗?！?/p>

理想汽車CTO謝炎致辭分享

北汽研究總院院長王磊表示：“北汽基于芯馳X9系列座艙芯片打造的本土化智能座艙平臺，已經(jīng)規(guī)?；瘧迷诙嗫盍慨a(chǎn)車型上，證明了本土汽車座艙芯片的技術(shù)實力。今天芯馳X10的發(fā)布，標志著我們向AI座艙的未來邁出了關鍵一步，北汽將率先推出搭載芯馳X10芯片的新一代本土化AI座艙平臺，聯(lián)合推動從底層芯片到系統(tǒng)再到上層應用的全面創(chuàng)新?！?/p>

北汽研究總院院長王磊致辭分享

斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛表示：“芯馳科技與斑馬智行是長期戰(zhàn)略合作伙伴，非常高興今天能夠在場見證芯馳創(chuàng)新產(chǎn)品的發(fā)布，我們雙方將進一步圍繞AliOS操作系統(tǒng)、虛擬化技術(shù)（Hypervisor）及AI大模型等核心技術(shù)展開深度協(xié)同，共同構(gòu)建AI座艙、高端智控等軟硬件解決方案，共同推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛致辭分享

未來，芯馳科技將繼續(xù)攜手合作伙伴，以創(chuàng)新的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品為全球汽車企業(yè)提供堅實的核心支撐，助力更多車企實現(xiàn)智能產(chǎn)品的快速量產(chǎn)，推動智能出行時代的加速到來。