1.零跑發(fā)布免費(fèi)智駕方案，并對(duì)已付費(fèi)用戶進(jìn)行退款
2.現(xiàn)代摩比斯發(fā)布電動(dòng)車安全系統(tǒng)：電池起火時(shí)自動(dòng)釋放滅火劑
3.馬斯克官宣特斯拉全自動(dòng)駕駛解決方案：僅需攝像頭和AI芯片
4.金杯汽車預(yù)計(jì)Q1營(yíng)收11.12億元，扣非凈利潤(rùn)同比預(yù)增約29.13%
5.廣汽集團(tuán)攜手裕太微聯(lián)合發(fā)布G-T01芯片，引領(lǐng)智能汽車通信技術(shù)革新
6.廣汽集團(tuán)攜手仁芯科技聯(lián)合發(fā)布G-T02芯片，打造智駕自主可控新范式
1.零跑發(fā)布免費(fèi)智駕方案，并對(duì)已付費(fèi)用戶進(jìn)行退款
4月10日，零跑汽車發(fā)布《零跑汽車用戶公告》，正式公布智駕相關(guān)解決方案。
一是宣布高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能免費(fèi)。即日起，對(duì)含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件全面免費(fèi)，包括免費(fèi)開放高速智能領(lǐng)航輔助(NAP)功能。零跑表示，公司作為高階智駕普及者，為高階智能做了充分準(zhǔn)備，首任車主無(wú)需額外付費(fèi)即可享受高階智駕體驗(yàn)。針對(duì)此前已付費(fèi)開通NAP功能的用戶，零跑汽車將在2025年5月31日前退還相關(guān)費(fèi)用。
二是進(jìn)一步明確三電終身質(zhì)保覆蓋全系用戶。對(duì)通過零跑官方APP、小程序及官網(wǎng)渠道購(gòu)買任意零跑新車時(shí)，未獲贈(zèng)三電*終身質(zhì)?；蛘嚱K身質(zhì)保權(quán)益的所有車型首任車主(非營(yíng)運(yùn))，零跑將在2025年4月30日前補(bǔ)贈(zèng)三電終身質(zhì)保權(quán)益*。
三是明確老款車型OTA煥新時(shí)間。零跑將在7月對(duì)2021-2023款C11/C01用戶進(jìn)行OTA推送:包括升級(jí)“紅綠燈讀秒直線召喚“等高頻需求功能。同時(shí)擬于2025年內(nèi)探索更多功能升級(jí)。
2.現(xiàn)代摩比斯發(fā)布電動(dòng)車安全系統(tǒng)：電池起火時(shí)自動(dòng)釋放滅火劑
新型電動(dòng)汽車安全系統(tǒng)渲染圖
4月14日，韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯公司周一表示，其研發(fā)出一種新型電動(dòng)汽車電池安全系統(tǒng)，在電池單元起火時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)釋放滅火劑，防止火勢(shì)蔓延至相鄰電池單元。
該電池系統(tǒng)采用耐熱材料，并在電池外殼中集成了滅火裝置。現(xiàn)代摩比斯稱已為該技術(shù)申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外專利。
作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)的汽車零部件子公司，現(xiàn)代摩比斯表示，這項(xiàng)技術(shù)從根源上防止了熱失控（指無(wú)法控制的快速過熱過程），而不僅僅是延緩熱量和火焰的傳播。
現(xiàn)代摩比斯表示，該技術(shù)屬全球首創(chuàng)，尚未在任何地方實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
現(xiàn)代摩比斯電池系統(tǒng)研發(fā)部門副總裁樸勇俊表示：“隨著更多續(xù)航里程提高的大型電動(dòng)汽車出現(xiàn)，電池系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)變得更加嚴(yán)格。我們將整合硬件和軟件，開發(fā)出符合并超越全球標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電池系統(tǒng)，并將其推向全球市場(chǎng)?！保▉碓矗?鳳凰網(wǎng)）
3.馬斯克官宣特斯拉全自動(dòng)駕駛解決方案：僅需攝像頭和AI芯片
4月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過社交平臺(tái)X宣布，特斯拉即將推出基于純?nèi)斯ぶ悄芗夹g(shù)的“通用型全自動(dòng)駕駛（FSD）解決方案”。該方案僅需要依賴車輛攝像頭與特斯拉自研AI芯片的協(xié)同運(yùn)作。
馬斯克在推文中強(qiáng)調(diào)：“這是首次，全自動(dòng)駕駛將很快迎來一個(gè)通用的、純 AI 的解決方案?！睋?jù)其描述，該技術(shù)將依托特斯拉自主研發(fā)的AI芯片及算法。這一技術(shù)路線與特斯拉自2016年起堅(jiān)持的“視覺優(yōu)先”戰(zhàn)略一脈相承，但此前因多次安全事故陷入爭(zhēng)議。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉FSD Beta版目前在美國(guó)的滲透率已超40萬(wàn)輛，但其安全評(píng)級(jí)仍落后于Waymo等采用激光雷達(dá)方案的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
與技術(shù)創(chuàng)新并行的是特斯拉面臨的輿論風(fēng)波。過去一周，歐美多地爆發(fā)針對(duì)馬斯克的抗議活動(dòng)，示威者以“送馬斯克去火星”等標(biāo)語(yǔ)表達(dá)對(duì)其削減政府合作項(xiàng)目及太空探索優(yōu)先策略的不滿。此外，馬斯克同步披露的“2026年通過星艦將Optimus人形機(jī)器人送往火星”計(jì)劃，進(jìn)一步引發(fā)公眾對(duì)其資源分配優(yōu)先級(jí)的質(zhì)疑。（來源： 鳳凰網(wǎng)）
4.金杯汽車預(yù)計(jì)Q1營(yíng)收11.12億元，扣非凈利潤(rùn)同比預(yù)增約29.13%
4月14日，金杯汽車發(fā)布2025年Q1業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.12億元，與上年同期10.03億元相比，將增加1.09億元，同比增加10.87%左右。
預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)7,700萬(wàn)元，與上年同期7,402萬(wàn)元相比，將增加298萬(wàn)元，同比增加4.03%左右。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)5,700萬(wàn)元，與上年同期4,414萬(wàn)元相比，將增加1,286萬(wàn)元，同比增加29.13%左右。
上年同期，金杯汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.03億元，利潤(rùn)總額為1.14億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為7,402萬(wàn)元；歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為4,414萬(wàn)元。
關(guān)于本期業(yè)績(jī)變化的主要原因，金杯汽車說明稱，2025年第一季度，公司持續(xù)關(guān)注經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行質(zhì)效，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管控，夯實(shí)寶馬業(yè)務(wù)，穩(wěn)定了公司經(jīng)營(yíng)和企業(yè)運(yùn)行基本盤；堅(jiān)持“新”字為要，持續(xù)關(guān)注自身發(fā)展，以內(nèi)外部市場(chǎng)項(xiàng)目、合資合作項(xiàng)目等為載體提升了價(jià)值規(guī)模；堅(jiān)持“快”字為重，持續(xù)關(guān)注改革效能，以深化“四個(gè)結(jié)構(gòu)改革”和扎實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)為突破點(diǎn)，打造了高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和人才隊(duì)伍；基于經(jīng)營(yíng)與管理的高效聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)收入與利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
5.廣汽集團(tuán)攜手裕太微聯(lián)合發(fā)布G-T01芯片，引領(lǐng)智能汽車通信技術(shù)革新
近日，裕太微電子作為戰(zhàn)略合作伙伴受邀參加“廣汽科技日發(fā)布會(huì)”，與廣汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布G-T01芯片。該芯片是擁有國(guó)內(nèi)最高容量的國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)千兆以太網(wǎng)TSN交換芯片，性能上支持高速率、低延遲的數(shù)據(jù)傳輸，可滿足智能汽車對(duì)海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互的需求，為車載網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿，為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控保駕護(hù)航。
填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白
隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化程度的加深，各大車廠的整車架構(gòu)逐步從分布式架構(gòu)走向域架構(gòu)，架構(gòu)的改變和自動(dòng)駕駛傳感器帶來的大量數(shù)據(jù)處理需求，都使得帶寬成為下一代汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)的總線技術(shù)不同，車載以太網(wǎng)可以提供帶寬密集型應(yīng)用所需的更高數(shù)據(jù)傳輸能力，有望逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)整車現(xiàn)有車內(nèi)通信技術(shù)的全面替代。
此次裕太微與廣汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的G-T01芯片不僅支持千兆以太網(wǎng)帶寬，還集成了TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信的高可靠性與穩(wěn)定性，確保自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的實(shí)時(shí)協(xié)同，為未來智能汽車的軟件定義和功能升級(jí)提供了底層硬件基礎(chǔ)。G-T01芯片的推出標(biāo)志著國(guó)內(nèi)企業(yè)打破了國(guó)際巨頭在同領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，國(guó)產(chǎn)芯片正從“可用”向“好用”轉(zhuǎn)變。
生態(tài)共建與行業(yè)協(xié)同
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，裕太微還正式加入了廣汽集團(tuán)推出的“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，進(jìn)一步促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為智能汽車安全提供堅(jiān)實(shí)的芯片保障。此計(jì)劃通過深化“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新，打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)。其“一芯多源”策略，通過操作系統(tǒng)、軟硬件接口、核心軟件算法、關(guān)鍵系統(tǒng)需求等方面的平臺(tái)化，實(shí)現(xiàn)了一類芯片多種解決方案，多個(gè)供應(yīng)渠道，從而保障供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，加速國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片的規(guī)?；瘧?yīng)用。
作為深耕高性能通信芯片領(lǐng)域的本土企業(yè)，裕太微前瞻性布局車規(guī)級(jí)芯片賽道，已在該領(lǐng)域構(gòu)建起核心技術(shù)壁壘。公司車載以太網(wǎng)芯片已覆蓋高、中、低端車型，與主流車企及Tier1供應(yīng)商深度合作，批量應(yīng)用于車身控制、智能座艙、自動(dòng)駕駛等場(chǎng)景。
今年4月25日，裕太微還將在2025上海車展正式發(fā)布其車載千兆以太網(wǎng)交換芯片YT99系列新品，誠(chéng)邀各界人士蒞臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)交流。更多后續(xù)資訊請(qǐng)持續(xù)關(guān)注裕太微官方賬號(hào)。
展位地點(diǎn)：上海國(guó)家會(huì)展中心-7.2H展館7BC029展位，2.2H展館2BC120展位
時(shí)間：4月23日~28日
發(fā)布地點(diǎn)：上海國(guó)家會(huì)展中心-4.2H展館A廳
時(shí)間：4月25日下午13:30
（來源： 裕太微電子）
6.廣汽集團(tuán)攜手仁芯科技聯(lián)合發(fā)布G-T02芯片，打造智駕自主可控新范式
近日，仁芯科技以戰(zhàn)略合作伙伴身份出席“廣汽科技日發(fā)布會(huì)”，與廣汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的G-T02芯片。該芯片具備16Gbps高帶寬的傳輸速率，最高可支持3000萬(wàn)超高清攝像頭圖像的傳輸，為高階智能駕駛的感知系統(tǒng)提供了全新的解決方案。
卓越性能，引領(lǐng)數(shù)據(jù)傳輸新高度
G-T02芯片支持前向通道數(shù)據(jù)傳輸速率高達(dá)16Gbps，工藝領(lǐng)先國(guó)際競(jìng)品2代半。這一卓越性能使其能夠無(wú)損支撐30MP的智駕超級(jí)視覺方案視頻流傳輸，帶來更清晰、細(xì)膩的畫面效果。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，這意味著能夠看清楚距離300m的障礙物，為駕駛決策提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，顯著提升了駕駛的安全性和可靠性。
創(chuàng)新算法，提升視頻鏈路魯棒性
芯片內(nèi)集成了創(chuàng)新的實(shí)時(shí)自適應(yīng)算法，使其在支持高達(dá)35dB插損能力的同時(shí)，能夠?qū)Χ嗑S劇烈振動(dòng)和溫度陡升驟降引發(fā)的傳輸介質(zhì)特性變化，做出微秒（us）級(jí)的實(shí)時(shí)響應(yīng)。這一特性大幅提升了視頻鏈路的魯棒性，即使在極端環(huán)境下，也能確保視頻信號(hào)的穩(wěn)定傳輸，為廣汽自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供了有力保障。
首創(chuàng)6通道設(shè)計(jì)，開啟系統(tǒng)降本新路徑
作為行業(yè)內(nèi)首顆6通道Serdes芯片，G-T02在通道數(shù)量增加的同時(shí)，還集成了高達(dá)16Gbps帶寬的轉(zhuǎn)發(fā)能力。這一設(shè)計(jì)使得在實(shí)現(xiàn)相同功能時(shí)，可以節(jié)省一顆高帶寬的轉(zhuǎn)發(fā)芯片，不僅簡(jiǎn)化了高階智駕域控制器硬件的復(fù)雜度，還有效降低了Serdes芯片和接插件成本。高集成度、低成本的Serdes芯片進(jìn)一步助力廣汽“智駕平權(quán)”的普及，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來的便利。
匠心品質(zhì)，筑牢智駕安全防護(hù)墻
G-T02還是國(guó)內(nèi)首顆滿足產(chǎn)品功能安全的Serdes芯片。它配備了100+項(xiàng)功能安全機(jī)制，并率先通過了德國(guó)DAKKS授權(quán)的SGS權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。這一認(rèn)證不僅證明了G-T02芯片在功能安全方面的卓越性能，更為如火如荼的智駕安全提供了有力保障。在智能駕駛技術(shù)日益普及的今天，G-T02芯片的出現(xiàn)無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。
攜手共創(chuàng)，構(gòu)建自主可控生態(tài)鏈
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，仁芯科技正式加入了廣汽集團(tuán)推出的“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，該計(jì)劃將進(jìn)一步促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為智能汽車安全提供堅(jiān)實(shí)的芯片保障。
展望未來，仁芯科技將與廣汽集團(tuán)繼續(xù)深化合作，在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)道路上攜手并進(jìn)。雙方將進(jìn)一步加大自主研發(fā)投入，不斷突破技術(shù)瓶頸，推動(dòng)智能駕駛芯片技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新。同時(shí)，雙方也將加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全管理，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈布局、提升供應(yīng)鏈韌性，確保關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，為智能駕駛技術(shù)的規(guī)?；慨a(chǎn)與供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)保障。（來源： 仁芯科技）
