本周，日產(chǎn)汽車和本田汽車即將合并的消息在汽車行業(yè)引起震動(dòng)。如果將三菱汽車納入其中的計(jì)劃成功實(shí)施，那么將日本兩家最著名的汽車制造商合并到一家控股公司旗下，將誕生全球第三大汽車集團(tuán)。
但據(jù)報(bào)道，這兩家公司之間的談判是由一個(gè)意想不到的方面對(duì)日產(chǎn)的興趣引發(fā)的：富士康。這家中國(guó)臺(tái)灣電子產(chǎn)品制造商以iPhone的主要組裝商而聞名，該公司雄心勃勃，希望成為電動(dòng)汽車行業(yè)的主要參與者，盡管它未能實(shí)現(xiàn)其路線圖中的一些關(guān)鍵里程碑。
關(guān)于富士康對(duì)日產(chǎn)的興趣，有五點(diǎn)需要了解：
富士康為什么對(duì)電動(dòng)汽車感興趣？
富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉于2019年接替創(chuàng)始人郭臺(tái)銘，他很久以前就將電動(dòng)汽車視為這家擁有半個(gè)世紀(jì)歷史的合同電子巨頭的重要新收入來源。他設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即在2025年之前確保全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的5%份額，實(shí)現(xiàn)1萬億元新臺(tái)幣（合305億美元）的收入，并將公司的毛利率提高到10%。
富士康正在尋找蘋果和更廣泛的消費(fèi)電子產(chǎn)品以外的增長(zhǎng)動(dòng)力。它仍然是最大的iPhone和iPad制造商，但隨著智能手機(jī)和平板電腦需求的成熟，增長(zhǎng)勢(shì)頭正在放緩。
然而，事實(shí)證明，富士康的電動(dòng)汽車夢(mèng)想比預(yù)期的更加難以實(shí)現(xiàn)。在過去的五年里，富士康遭遇了一系列挫折，包括與中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司拜騰（Byton）的合作突然中斷，以及其兩家美國(guó)客戶初創(chuàng)公司 Fisker 和 Lordstown 陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。
外部環(huán)境也對(duì)富士康不利。泰國(guó)油氣集團(tuán)PTT上月表示，由于中國(guó)大陸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和全球電動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)放緩，該公司將縮減與富士康合資企業(yè)的股份。
劉揚(yáng)偉最近首次承認(rèn)，富士康將無法實(shí)現(xiàn)到明年控制全球市場(chǎng)5%的目標(biāo)，盡管他相信該公司最終會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
令人欣慰的是，富士康和中國(guó)臺(tái)灣汽車制造商裕隆汽車今年開始在本土市場(chǎng)交付n7，銷量令人鼓舞。該公司還在中國(guó)臺(tái)灣推出了電動(dòng)巴士，在美國(guó)推出了電動(dòng)拖拉機(jī)。
裕隆是日產(chǎn)在中國(guó)臺(tái)灣的獨(dú)家制造合作伙伴。富士康于 2023 年聘請(qǐng)了前日產(chǎn)和日本電產(chǎn)高管關(guān)潤(rùn)。
富士康還與全球第四大汽車制造商Stellantis（旗下品牌包括標(biāo)致、雪鐵龍、吉普和菲亞特）建立了密切的合作伙伴關(guān)系，包括成立兩家合資企業(yè)，開發(fā)智能駕駛艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和汽車半導(dǎo)體。
富士康為什么特別想要日產(chǎn)股份？
收購(gòu)日產(chǎn)汽車的股份，將是這家iPhone組裝商大幅擴(kuò)大在汽車行業(yè)影響力的最快途徑，不僅可以獲得日產(chǎn)的汽車制造技術(shù)，還可以獲得全球銷售渠道和完整的供應(yīng)鏈。
關(guān)潤(rùn)在富士康的電動(dòng)汽車雄心中扮演著非常重要的角色。該公司一直在利用他在日本汽車行業(yè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的人脈，與日本汽車制造商建立關(guān)系。據(jù)了解，當(dāng)本田和日產(chǎn)進(jìn)行合并談判消息首次被披露時(shí)，關(guān)潤(rùn)已經(jīng)在法國(guó)，準(zhǔn)備與日產(chǎn)的最大股東雷諾（Renault）會(huì)面。
“富士康的動(dòng)機(jī)很明顯，”中國(guó)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)研究院供應(yīng)鏈分析師邱世芳（音譯）說，她關(guān)注富士康已有十余年，“它的電動(dòng)汽車雄心尚未取得重大進(jìn)展，其大多數(shù)客戶都是規(guī)模較小的初創(chuàng)企業(yè)?？紤]到日產(chǎn)的股價(jià)已經(jīng)下跌了一段時(shí)間，這是富士康采取行動(dòng)的最佳時(shí)機(jī)，成本最低。”
近年來富士康進(jìn)行了哪些重要收購(gòu)？
2016年，富士康以35億美元收購(gòu)了夏普的主要股份，這是外國(guó)公司收購(gòu)日本科技巨頭的首批案例之一。當(dāng)時(shí)，富士康正在關(guān)注夏普的顯示技術(shù)，包括氧化銦鎵鋅（IGZO）技術(shù)。然而，蘋果等主要電子產(chǎn)品制造商后來轉(zhuǎn)向OLED顯示器，這一領(lǐng)域由三星顯示主導(dǎo)，后來面臨來自中國(guó)大陸京東方的競(jìng)爭(zhēng)。
富士康當(dāng)時(shí)仍由創(chuàng)始人郭臺(tái)銘經(jīng)營(yíng)，2017年曾試圖收購(gòu)東芝，但未能成功。
近年來，富士康一直致力于提高自身的半導(dǎo)體和汽車能力。2021年，該公司從旺宏電子手中收購(gòu)了位于中國(guó)臺(tái)灣新竹市的一家芯片工廠，開發(fā)用于汽車功率半導(dǎo)體解決方案的碳化硅芯片。
同年，富士康投資了馬來西亞芯片制造商 SilTerra 的大股東 DNEX，希望獲得 SilTerra 芯片工廠的產(chǎn)能。2022 年，富士康宣布計(jì)劃與 DNEX 在馬來西亞建廠，生產(chǎn)不太先進(jìn)但仍被廣泛使用的芯片。過去幾年，富士康收購(gòu)了多家半導(dǎo)體供應(yīng)商，如工廠建設(shè)商 Marketech International 和應(yīng)用材料的主要供應(yīng)商 Foxsemicon Integrated Technology。
Foxsemicon 和 Marketech 正在尋求在東南亞擴(kuò)張，因?yàn)樗麄兊目蛻粝Ｍ麑⒐?yīng)鏈多元化，不再局限于中國(guó)臺(tái)灣和中國(guó)大陸。2023 年，富士康通過其子公司鴻騰精密收購(gòu)了德國(guó)汽車零部件制造商 Prettl SWH，以增強(qiáng)其在傳感解決方案、汽車底盤系統(tǒng)和電動(dòng)汽車安全系統(tǒng)方面的能力。
富士康在追逐日產(chǎn)的過程中將面臨哪些挑戰(zhàn)？
近年來，由于地緣政治不確定性和保護(hù)主義抬頭，跨境收購(gòu)面臨越來越嚴(yán)格的審查。全球第三大晶圓制造商環(huán)球晶因監(jiān)管部門審批延遲而未能收購(gòu)德國(guó)同行 Siltronic。日本新日鐵公司目前在收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司的過程中面臨障礙。
“汽車是日本的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，”TIER 的 Chiu 說道，“可以預(yù)見的是，任何外國(guó)收購(gòu)日產(chǎn)的競(jìng)標(biāo)都會(huì)遭到政府的抵制。富士康的企業(yè)文化也與傳統(tǒng)汽車制造商的管理思維截然不同。如果富士康真的收購(gòu)日產(chǎn)，那么領(lǐng)導(dǎo)日產(chǎn)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”
收購(gòu)?fù)瓿珊?，富士康和夏普面臨文化差異。這家日本顯示器制造商在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和比預(yù)期更長(zhǎng)的行業(yè)調(diào)整中苦苦掙扎。富士康的劉揚(yáng)偉花了近一年時(shí)間幫助夏普進(jìn)行重組，包括做出關(guān)閉該公司堺工廠并轉(zhuǎn)向 AI 數(shù)據(jù)中心的重大決定。
一位接近富士康的人士表示：“由于夏普多年來的挑戰(zhàn)，富士康在日本的整體形象不太好。富士康針對(duì)日產(chǎn)的任何舉措都必須謹(jǐn)慎行事。”
失去日產(chǎn)對(duì)富士康意味著什么？
這可能不會(huì)對(duì)富士康造成太大傷害。作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者英偉達(dá)的全球最大 AI 服務(wù)器制造商，該公司預(yù)計(jì)到 2025 年，AI 服務(wù)器業(yè)務(wù)將占其服務(wù)器建設(shè)總收入的一半以上，高于今年的 40%。
今年前 11 個(gè)月，富士康營(yíng)收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 6.2 萬億元新臺(tái)幣（約合1900 億美元），這主要得益于市場(chǎng)對(duì) AI 服務(wù)器的強(qiáng)勁需求。今年以來，該公司股價(jià)已上漲 73.33%。
無論是否收購(gòu)日產(chǎn)，該公司都有可能繼續(xù)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，因?yàn)楸M管目前面臨阻力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)會(huì)變得更加受歡迎。
富士康的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略包括其長(zhǎng)期推崇的海外投資“建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-本地化”模式。按照這一藍(lán)圖，富士康尋找一個(gè)關(guān)鍵的當(dāng)?shù)睾献骰锇椋谠摵献骰锇樗诘亟ㄔ煲蛔S，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求量身定制產(chǎn)量。富士康 10 月份推出了其最新的多功能車 Model D，并表示其乘用車 Model C 將于明年在美國(guó)上市。
劉揚(yáng)偉上個(gè)月承認(rèn)富士康的電動(dòng)汽車目標(biāo)落后了，并告訴投資者：“我們的目標(biāo)保持不變，但 2025 年的時(shí)間表將被推遲?！?/p>
參考鏈接：https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Foxconn-s-interest-in-Nissan-5-things-to-know
