中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)以國(guó)產(chǎn)化為目標(biāo)不斷突破，成效斐然，但仍有許多芯片領(lǐng)域迄今還受限于技術(shù)發(fā)展未能實(shí)現(xiàn)批量國(guó)產(chǎn)化。隨著美國(guó)大選結(jié)果出爐，昭示著全球供應(yīng)鏈將面臨更強(qiáng)烈的不穩(wěn)定性，這也使得國(guó)產(chǎn)新能源車企對(duì)供應(yīng)鏈安全可控問題的重視程度大幅提升。
在地緣政治因素的陰云籠罩之下，汽車芯片國(guó)產(chǎn)化需要加速再加速。
眾望所歸，蓄勢(shì)待發(fā)
“故不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江?！?，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)一小步，都將逐漸累積為對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)。
近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局在京組織召開國(guó)產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”交流推進(jìn)會(huì)。會(huì)上，首批國(guó)產(chǎn)汽車芯片認(rèn)證審查企業(yè)名單正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)汽車芯片質(zhì)量認(rèn)證體系的建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。
與此同時(shí)，汽車芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版正式發(fā)布。初步構(gòu)建了覆蓋汽車芯片“設(shè)計(jì)-驗(yàn)證-生產(chǎn)制造-封裝測(cè)試-上車應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋安全可靠性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系，初步研發(fā)了一套國(guó)內(nèi)汽車應(yīng)用環(huán)境的功能和可靠性檢驗(yàn)檢測(cè)方法模型、汽車芯片可靠性基準(zhǔn)測(cè)試方法模型和技術(shù)，初步形成覆蓋7組44項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目的可靠性測(cè)試清單；研究可授權(quán)復(fù)用的芯片設(shè)計(jì)要求及汽車芯片可靠性設(shè)計(jì)審查技術(shù)規(guī)范。
隨著國(guó)產(chǎn)汽車芯片質(zhì)量認(rèn)證體系的初步構(gòu)建填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白，替代之路的基石落地為今后產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展打下基礎(chǔ)。
除了國(guó)家通過(guò)一系列政策積極推動(dòng)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)替代，孵化資本和主機(jī)廠也通過(guò)密切配合對(duì)優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片原廠提供多方面的支持。
今年融資市場(chǎng)的熱度雖不如前，但仍有一批企業(yè)收到了優(yōu)質(zhì)資本拋出的橄欖枝。據(jù)了解，專注于汽車音頻DSP芯片研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)——炬迪（上海）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：炬迪科技），獲得元禾厚望與盛宇基金共同青睞，兩家孵化基金助力炬迪科技進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，提升產(chǎn)品研發(fā)能力。
筆者獲悉，車規(guī)音頻DSP芯片賽道由于起步門檻高、投入周期長(zhǎng)，全棧軟件開發(fā)難度大等原因，專注深耕于這一領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)少之又少。少數(shù)國(guó)際大廠技術(shù)壟斷的局面，不但影響供應(yīng)鏈的韌性及安全，也固化了技術(shù)發(fā)展的格局。
眼下在國(guó)家政策、資本和產(chǎn)業(yè)鏈的三重加持下，無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)車規(guī)音頻DSP廠商打破既有市場(chǎng)格局和技術(shù)瓶頸的絕佳機(jī)會(huì)。同樣是炬迪科技被資本和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可的原因之一，也是明晰該公司產(chǎn)品定位的重要因素。
國(guó)產(chǎn)“黑馬”，脫穎而出
回顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，不可逆的智能化趨勢(shì)和產(chǎn)品本身受眾之間形成了一股相互作用力。技術(shù)加速迭代的背景下使得“泛Z世代”逐漸成為智能汽車的主流消費(fèi)群體，也對(duì)產(chǎn)品提出了更具特色的需求。
例如更炫的外觀設(shè)計(jì)、更前衛(wèi)的內(nèi)部裝飾和材質(zhì)、以及更有科技感的功能配置和更具趣味性的駕乘體驗(yàn)，全景影劇院的聲音效果，更靜謐的主動(dòng)降噪環(huán)境等，都對(duì)主機(jī)廠的設(shè)計(jì)能力提出了挑戰(zhàn)， 同時(shí)也對(duì)音頻系統(tǒng)的體驗(yàn)提出更高的要求，基于車企在汽車座艙的功能性的技術(shù)變革，其中有關(guān)于聲學(xué)帶來(lái)的體驗(yàn)不可或缺，這也導(dǎo)致高端音頻DSP芯片被賦予了更重要的價(jià)值。
在深入了解用戶需求的前提下，炬迪科技精準(zhǔn)推出了能夠符合上述條件的汽車座艙音頻DSP芯片。從筆者的角度來(lái)看，炬迪的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一體現(xiàn)在其圍繞“高算力、零訪存、低延時(shí)、工具鏈”四個(gè)方面構(gòu)建的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，炬迪DSP芯片核心部分采用了國(guó)際主流DSP 內(nèi)核，且依托自研算法重點(diǎn)突破了RNC專用加速芯片設(shè)計(jì)，同時(shí)基于鴻蒙輕量級(jí)OS構(gòu)建多核異構(gòu)的加速能力，讓產(chǎn)品從多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)算。
另外，炬迪DSP芯片還針對(duì)開車提示音、K歌、ICC、RNC等不同場(chǎng)景，利用軟硬結(jié)合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)了全鏈路低延時(shí)通道。
值得特別關(guān)注的是炬迪推出的可視化集成配置開發(fā)環(huán)境Dash Studio工具鏈，同時(shí)支持DSP芯片寄存器可視化配置及DSP算法維測(cè)，也能夠?qū)崿F(xiàn)可視化調(diào)音，大大降低了客戶工程師的開發(fā)難度及快速推向市場(chǎng)化的時(shí)間性；不僅如此，炬迪Dash Studio還擁有封裝DSP芯片的算子加速庫(kù)，能夠讓第三方算法敏捷調(diào)用，具有更高的效率和更強(qiáng)的可拓展性。
除了產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，炬迪作為一家本土國(guó)產(chǎn)芯片廠商也同樣被賦予了本地化技術(shù)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，相較于海外供應(yīng)商，能夠?yàn)榭蛻籼峁└咝А⒏呖椭苹厣募夹g(shù)服務(wù)。
筆者獲悉，目前炬迪的車規(guī)音頻DSP芯片已經(jīng)獲得多家客戶的認(rèn)可。
隨著政策、資本以及芯片廠商三方的共同努力，相信將會(huì)有更多如炬迪科技一樣優(yōu)秀的企業(yè)在國(guó)產(chǎn)替代之路堅(jiān)毅前行。除此之外，在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)變幻莫測(cè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車企作為產(chǎn)業(yè)鏈的終端使用者，更應(yīng)該帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下協(xié)同、集中發(fā)力，將我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素牢牢掌握在自己手中。
