從近日召開(kāi)的“2024北京車(chē)展”上可以明顯看出，新能源汽車(chē)正在跑步進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)。本屆車(chē)展展出的新能源車(chē)達(dá)到278款，共有來(lái)自13個(gè)國(guó)家和地區(qū)約500家零部件企業(yè)及科技公司展出創(chuàng)新成果，各種電動(dòng)化、智能化的解決方案讓人目不暇接。法雷奧作為移動(dòng)出行領(lǐng)域的高科技公司，全面參與了本屆展會(huì)，期間展示了從電動(dòng)化到智能化的各種技術(shù)解決方案，包括動(dòng)力系統(tǒng)和熱管理方面的硬件和軟件解決方案、全面的傳感器組合、新一代域/區(qū)域控制器以及集成人工智能（AI）算法的軟件等。法雷奧中國(guó)總裁周松在接受記者采訪時(shí)也表示，法雷奧將與中國(guó)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)，在電動(dòng)化、駕駛輔助系統(tǒng)、智能照明和軟件定義汽車(chē)等領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)客戶提供支持。

跨域融合是智能汽車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)之一

作為新能源汽車(chē)新階段競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，智能化毫無(wú)疑問(wèn)是本次北京車(chē)展的一大看點(diǎn)。智能座艙、智能駕駛、智能底盤(pán)等，都是各家參展廠商比拼的賣(mài)點(diǎn)。法雷奧是ADAS領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。本屆展會(huì)上也展示了一系列智能化的解決方案，提供了整套技術(shù)以提高駕駛的安全性和舒適性，包括全面的傳感器組合（超聲波傳感器、攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)），有效的傳感器清潔系統(tǒng)，新一代域/區(qū)域控制器以及集成人工智能算法的軟件。

隨著汽車(chē)的自動(dòng)化和互聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)架構(gòu)正在不斷發(fā)展，以嵌入更多的傳感器和軟件。法雷奧為高性能ADAS計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)了一個(gè)可擴(kuò)展的硬件平臺(tái)，采用集中式電子/電氣（E/E）架構(gòu)，可承載來(lái)自不同系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC）供應(yīng)商的芯片組，并且包含一個(gè)基于人工智能的軟件平臺(tái)，用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)視覺(jué)化、數(shù)據(jù)融合和車(chē)輛控制。此外，法雷奧正在開(kāi)發(fā)一款A(yù)DAS+車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）控制器，它將ADAS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)集成在一個(gè)域控制器中。方案針對(duì)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，符合歐盟通用安全法規(guī)（GSR）要求并通過(guò)了新車(chē)碰撞測(cè)試（NCAP）。

法雷奧智能安全360（VSS 360）系統(tǒng)也值得關(guān)注。這是一套一站式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠有效提供一系列安全和泊車(chē)輔助功能，還可降低對(duì)車(chē)輛架構(gòu)和成本的影響。據(jù)悉，搭載法雷奧智能安全360系統(tǒng)的smart精靈車(chē)型在歐洲Euro NCAP汽車(chē)安全評(píng)級(jí)中獲得了五星安全評(píng)級(jí)。

目前市場(chǎng)上還出現(xiàn)了從行泊一體向艙行泊一體轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。艙行泊一體架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)智能座艙、智駕和自動(dòng)泊車(chē)三個(gè)域控的融合，在行車(chē)功能方面可以實(shí)現(xiàn)高速NOA以及HOA泊車(chē)功能。本屆展會(huì)上，法雷奧也展示了相關(guān)解決方案。法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民表示，該方案基于高通8775芯片，是根據(jù)客戶需求的定制化產(chǎn)品?？缬蛉诤鲜侵悄芷?chē)發(fā)展的終極目標(biāo)之一，就像集成式的電子電氣架構(gòu)一樣，這個(gè)過(guò)程是漸進(jìn)的。從行泊一體向艙行泊一體轉(zhuǎn)變是該過(guò)程中的重要一步。

強(qiáng)化中國(guó)市場(chǎng)的激光雷光滲透力度

激光雷達(dá)是汽車(chē)智能化的關(guān)鍵組件之一，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自動(dòng)駕駛熱潮的興起，人們對(duì)其的關(guān)注度不斷提高。本次展會(huì)上，法雷奧展示了旗下第三代激光雷達(dá)SCALATM 3。該產(chǎn)品可將車(chē)輛周?chē)h(huán)境重建為由點(diǎn)云組成的三維圖像，其分辨率遠(yuǎn)超當(dāng)下汽車(chē)同類產(chǎn)品，達(dá)到每秒1250萬(wàn)像素（是SCALATM 2的16倍），對(duì)低反射率物體的探測(cè)范圍為200米，對(duì)高反射率物體的探測(cè)范圍為300米，可在高速公路（最高時(shí)速為130公里）和城市道路中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。SCALATM 3耗電量不到15瓦，外形設(shè)計(jì)緊湊，便于配置在保險(xiǎn)杠和車(chē)頂空間。

除硬件能力外，SCALATM 3還配備了一套軟件模塊，可實(shí)現(xiàn)感知和激光雷達(dá)功能，如物體和車(chē)道線檢測(cè)、地標(biāo)檢測(cè)、擁塞檢測(cè)、雨霧檢測(cè)、在線標(biāo)定、錯(cuò)位檢測(cè)或服務(wù)校準(zhǔn)。這些軟件模塊可以輕松集成到主要的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）平臺(tái)，也可在域控制器或?qū)Ｓ秒娮涌刂茊卧‥CU）上運(yùn)行。

在談到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的需求熱潮時(shí)，顧劍民表示，歐美等海外市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的需求應(yīng)用場(chǎng)景不同。海外用戶對(duì)激光雷達(dá)的使用主要是在L3或者L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛當(dāng)中。中國(guó)市場(chǎng)受限于法規(guī)，自動(dòng)駕駛?cè)砸訪2或L2+為主。這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛，激光雷達(dá)并非必需品，但國(guó)內(nèi)用戶對(duì)新技術(shù)有著更高的熱情，依然有大量車(chē)型采用了激光雷達(dá)，使用在城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航）、L2或L2+等高速或城市道路的駕駛輔助當(dāng)中。這與在海外的使用要求上有很大差別。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，法雷奧將根據(jù)使用場(chǎng)景和使用環(huán)境的不同，以及對(duì)成本的控制，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一些必要的適應(yīng)性的調(diào)整。但顧劍民也表示，法雷奧在激光雷達(dá)領(lǐng)域有極其深厚的積累。法雷奧是全球第一家交付車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)激光雷達(dá)的公司，最早的交付是在2017年，而真正的研發(fā)從2010年就開(kāi)始了。法雷奧的激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)被全球多家車(chē)企采用。法雷奧在激光雷達(dá)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)等一系列的經(jīng)驗(yàn)積累起來(lái)，讓我們相信既能夠在海外市場(chǎng)，今后也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。

電動(dòng)化方案高壓低壓同步發(fā)力

電動(dòng)化同樣是本屆車(chē)展的主題之一。本屆車(chē)展展出的新能源車(chē)達(dá)278款，同時(shí)還有大量新型電池、電機(jī)解決方案。法雷奧提供的展示包括了帶有扭矩和減震方案的變速器和變速箱、車(chē)載充電器以及電流轉(zhuǎn)換器等。此外，熱系統(tǒng)的整體管理對(duì)于電動(dòng)車(chē)的性能也至關(guān)重要。法雷奧還展出了一套智能化的模塊化熱系統(tǒng)，具有重量輕、碳排放量少、成本低等優(yōu)勢(shì)。

此外，法雷奧還展示了一套48伏電動(dòng)力系統(tǒng)的低壓方案，可適用于電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、三輪或四輪電動(dòng)車(chē)等車(chē)型，豐富人們的電動(dòng)出行方式。從介紹資料來(lái)看，法雷奧開(kāi)發(fā)的這套eBeam 48伏系統(tǒng)，集成了電機(jī)與逆變器、減速齒輪和傳動(dòng)軸，構(gòu)成一套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，具有緊湊、輕巧特點(diǎn)，輸出功率達(dá)到14.3kW。

顧劍民表示，48伏低壓方案不僅幫助車(chē)企完成輕混或者弱混減排，提升效率，還可以在新的出行領(lǐng)域獲得很多應(yīng)用。法雷奧在電動(dòng)化上一直有非常明晰的技術(shù)路徑，我們的電動(dòng)化技術(shù)不僅有高壓電動(dòng)化，也有低壓電動(dòng)化；在高壓電動(dòng)化里既有純電動(dòng)技術(shù)，也有混動(dòng)包括增程式的技術(shù)（例如，在增程式混動(dòng)里，我們的扭矩限制器占了市場(chǎng)份額的一半）；電動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景即面向汽車(chē)，也面向汽車(chē)之外的新出行領(lǐng)域。