TOP 1 華為分拆車BU 長安汽車等多方參股
2023年11月25日，華為與長安汽車在深圳簽署《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為分拆車BU傳聞終于落下實(shí)錘。
本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)比例不超過40%，華為同時向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請，并希望中國一汽集團(tuán)加入。
TOP 2 中國汽車出口躍居全球第一 遭歐盟雙反調(diào)查
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年前11個月，中國汽車出口已達(dá)441.2萬輛，同比增長58.4%，首次躍居全球第一。行業(yè)預(yù)測，2023年我國汽車出口將達(dá)到500萬輛左右，創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄。
我國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起也引起了海外部分市場主管部門的擔(dān)憂。歐盟執(zhí)委會主席馮德萊恩于2023年9月13日官宣對中國新能源汽車進(jìn)行“雙反”調(diào)查。關(guān)于發(fā)起雙反調(diào)查的原因，馮德萊恩給出的解釋為“中國通過巨額國家補(bǔ)貼扭曲了電動車市場?！?/p>
TOP 3 中國第2000萬輛新能源汽車下線 全年滲透率或超33%
2023年7月3日，我國新能源汽車迎來新里程碑，第2000萬輛新能源汽車在廣州下線，標(biāo)志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入更高規(guī)?；母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。行業(yè)預(yù)計(jì)，2023年我國新能源汽車銷量將達(dá)940萬輛，同時滲透率或?qū)⒊^33%。
其中，比亞迪于2023年8月9日下線第500萬輛新能源汽車，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。特斯拉上海于9月7日下線第200萬輛整車。9月27日，理想汽車官宣第50萬輛汽車交付。埃安第100萬輛整車于12月28日下線。
TOP 4 新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年
2023年伊始，轟轟烈烈的中國新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)拉開序幕，年初除蔚來、理想等少數(shù)車企外，幾乎所有的新能源汽車品牌都加入了汽車價(jià)格戰(zhàn)。
此后國內(nèi)新能源汽車企業(yè)、國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車品牌、合資品牌分別于3月、7月、10月、12月等時間段多次發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。但在大幅降價(jià)下，多數(shù)車企并未達(dá)到銷量預(yù)期，市場預(yù)測，明年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊掷m(xù)。
TOP 5 L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)加速試點(diǎn)落地
2023年11月17日，工信部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部四部委發(fā)布《四部委關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，宣告我國高階自動駕駛法規(guī)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。目前已有比亞迪、寶馬、奔馳、智己汽車、長安汽車/深藍(lán)汽車、極狐汽車、阿維塔等國內(nèi)外車企獲得L3級自動駕駛測試牌照。不過，華為、小鵬、理想、蔚來等熱門自動駕駛公司未在首批名單中。
比亞迪雖然一直認(rèn)為自動駕駛?cè)蕴幱诎l(fā)展階段，但實(shí)際上，比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展并不緩慢，自動駕駛能力也處于行業(yè)靠前水平。
TOP 6 電池級碳酸鋰價(jià)格暴跌超83%
2023年年初，電池級碳酸鋰價(jià)格接近60萬元/噸，至4月下旬已低于18萬元/噸，隨后價(jià)格雖有所反彈，但經(jīng)不住行業(yè)高庫存壓力，至6月末重新掉頭下行，年末無論是期貨還是現(xiàn)貨市場，電池級碳酸鋰價(jià)格均跌破10萬元/噸，全年價(jià)格跌幅超過83%。
由于產(chǎn)品價(jià)格大跌，不僅無法覆蓋進(jìn)口鋰礦提鋰的生產(chǎn)成本，也逼近于本土云母提鋰的生產(chǎn)成本，已引發(fā)鋰礦提鋰全線停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。市場分析認(rèn)為，隨著新能源汽車增速放緩，未來碳酸鋰價(jià)格低于10萬元/噸將成常態(tài)。
TOP 7 中國引領(lǐng)800V SiC高壓平臺車型上量
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年上半年，全球已有40款SiC車型進(jìn)入量產(chǎn)交付，預(yù)測2023年上半年全球SiC車型銷量超過120萬輛；不僅如此，還有一批基于SiC的新一代純電800V高壓電氣架構(gòu)平臺正在陸續(xù)推出。
值得注意的是，中國汽車集團(tuán)軍已成為推動SiC、800V高壓平臺上車的主力軍，特別是2023年下半年，SiC、800V高壓平臺車型幾乎被比亞迪、小鵬汽車、廣汽埃安、一汽紅旗、上汽智己、極氪、阿維塔、合創(chuàng)、問界等中國品牌所主導(dǎo)。
TOP 8 國際車企購買中國智能化造車技術(shù)
2023年7月下旬，大眾汽車宣布向小鵬汽車注資約7億美元（約合人民幣50億元），計(jì)劃面向中國中型車市場共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，或于2026年上市。大眾還聯(lián)合奧迪與中國一汽深化合作，推動智能化車型發(fā)展，擴(kuò)大高端產(chǎn)品陣容。
隨后，小馬智行與豐田汽車等設(shè)立合資公司，總投資額超過10億元人民幣，將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的用于Robotaxi的豐田純電動車輛供應(yīng)平臺。這些車輛裝配有豐田提供的可滿足全無人自動駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，搭載小馬智行的自動駕駛系統(tǒng)，并通過小馬智行成熟完善的Robotaxi運(yùn)營平臺，將為乘客提供安全放心的自動駕駛移動出行服務(wù)。
TOP 9 造車新勢力加速洗牌 汽車產(chǎn)業(yè)鏈IPO受阻
2023年，陷入發(fā)展困境的造車新勢力增多，其中，雷丁汽車于2023年5月被破產(chǎn)重整；拜騰關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司于2023年6月進(jìn)入破產(chǎn)重組行列；奇點(diǎn)汽車在2023年7月進(jìn)入破產(chǎn)清算流程；國機(jī)智駿于2023年12月確認(rèn)被申請破產(chǎn)；威馬汽車也被預(yù)重整；恒大汽車同樣處于癱瘓狀態(tài)；寶能汽車不僅被欠薪、裁員纏身，旗下電池公司昆山聚創(chuàng)還被移送破產(chǎn)。
與此同時，蜂巢能源、金力股份、縱目科技、長步道、中興新材等大批汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)IPO上市被終止，另有大批汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司融資項(xiàng)目戛然而止。
TOP 10 小米汽車正式發(fā)布 或?qū)⒏淖兤囆袠I(yè)競爭格局
2023年12月28日，小米汽車以“科技跨越，人車合一”為主題的技術(shù)發(fā)布會正式召開，CEO雷軍首次披露超高轉(zhuǎn)速電機(jī)、871V高壓平臺、CTB一體化電池包、創(chuàng)新熱管理技術(shù)、超級大壓鑄技術(shù)、自動駕駛、智能座艙等創(chuàng)新技術(shù)，同時預(yù)發(fā)布首款車型小米SU7。
目前小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)3400多人，智能電動汽車是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，在消費(fèi)電子方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也助力小米汽車的創(chuàng)新實(shí)力。雷軍認(rèn)為，隨著小米汽車的發(fā)布，小米的“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)。這家造車新勢力或有望打破現(xiàn)有新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。
