近年來，高新技術(shù)的發(fā)展推動了各行業(yè)的智能化、自動化。汽車作為人們重要的出行方式之一，其智能化演變趨勢已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。數(shù)據(jù)顯示，智能座艙量產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L，自動駕駛有望落地。智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向，目前已進(jìn)入快車道發(fā)展，智能座艙量產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L，預(yù)計(jì)2023年超過500億元。

6月21日，在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，工信部領(lǐng)導(dǎo)回應(yīng)了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席會議并介紹了汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的情況。

辛國斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動化催生新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會反向賦能電動化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，新一代電子電氣架構(gòu)、大算力計(jì)算芯片等實(shí)現(xiàn)了裝車應(yīng)用。多款具備增強(qiáng)組合駕駛輔助功能的新車型都在陸續(xù)發(fā)布。一些跨國公司發(fā)布了L2、L3級智能駕駛車型，國內(nèi)也有很多相關(guān)車型上市。

在示范應(yīng)用方面，目前全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。

在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個(gè)測試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺套。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。

相比電動化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多，程度也更深，發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

在談到下一步我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作時(shí)，辛國斌表示將從三方面入手。

一是支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。

二是進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)感知、云端計(jì)算能力。

三是深化測試示范應(yīng)用。啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動駕駛（L3級），及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。