根據(jù)分析機(jī)構(gòu)Canalys統(tǒng)計(jì)，2023年第一季度，中國（含進(jìn)口）新能源乘用車前裝標(biāo)配L2輔助駕駛批發(fā)量82.6萬輛，搭載率提升至62.2%。其中，前裝標(biāo)配L2+輔助駕駛的新車批發(fā)量為17.5萬輛。

在搭載L2+的新能源乘用車市場中，“造車新勢(shì)力”理想、蔚來占比近50%，其次是騰勢(shì)、小鵬、問界等品牌。在標(biāo)配L2+新車銷量排名前十的品牌中，自主品牌占有9個(gè)位置，占L2+總裝量的93.6%，其中新勢(shì)力品牌總裝量達(dá)70.6%。

Canalys表示，隨著市場接受度的提升，以及實(shí)現(xiàn)L2+輔助駕駛功能的技術(shù)路線的逐步清晰，大部分自主品牌，正加速對(duì)高階輔助駕駛（高速NOA、城市NOA）等全場景智能輔助駕駛的布局，產(chǎn)品定位也將逐步下探至15萬元市場。

對(duì)于汽車輔助駕駛的供應(yīng)端，機(jī)構(gòu)稱目前市場包含五類主流玩家：

1.創(chuàng)業(yè)型：地平線、黑芝麻、Mobileye、芯礪智能、后摩智能

2.國內(nèi)消費(fèi)電子跨界：華為

3.海外消費(fèi)電子跨界：英偉達(dá)、高通

4.傳統(tǒng)車規(guī)芯片供應(yīng)商：德州儀器、薩瑞

5.自研車企：特斯拉、零跑（大華持股）

2023年一季度，中國（含進(jìn)口）前裝標(biāo)配L2+輔助駕駛功能的新能源乘用車市場中，英偉達(dá)市場占有率達(dá)44.2%，地平線市場占有率達(dá)15.1%。英偉達(dá)在高算力領(lǐng)域率先發(fā)力，搶占高端市場；而中國芯片創(chuàng)業(yè)企業(yè)，在不斷提升算力的同時(shí)，通過區(qū)別于高通或英偉達(dá)以芯片+方案供應(yīng)商，以及Mobileye全棧方案供應(yīng)商的模式、更開放的合作模式，協(xié)助主機(jī)廠進(jìn)行定制化開發(fā)。

（校對(duì)/張杰）