5月24日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一汽大眾二季度原計(jì)劃生產(chǎn)61萬(wàn)輛汽車，但由于芯片短缺，實(shí)際生產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)只能達(dá)到40萬(wàn)輛，減產(chǎn)比例高達(dá)30%。其中4月份因ESP芯片短缺造車汽車減產(chǎn)2萬(wàn)輛，目前10中芯片供應(yīng)能力已影響到29款車型的生產(chǎn)。

早在今年1月，就有媒體報(bào)道稱，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的總體銷量水平有望超過(guò)2019年水平，不過(guò)最大的變動(dòng)因素是芯片供應(yīng)問(wèn)題。

從大眾2020年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量的貢獻(xiàn)依舊最大。大眾集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與其合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車385萬(wàn)輛，同比下滑 9.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到了19.3%，繼續(xù)保持領(lǐng)先位置。

大眾因芯片短缺受影響的產(chǎn)能不僅在中國(guó)存在，在其他國(guó)家和地區(qū)同樣出現(xiàn)。近日路透社報(bào)道稱，由于全球半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)緊張，大眾汽車墨西哥分公司預(yù)計(jì)將從6月起對(duì)其三個(gè)生產(chǎn)單位進(jìn)行調(diào)整。大眾在聲明中表示，半導(dǎo)體供應(yīng)大幅減少正在全球多個(gè)行業(yè)造成若干瓶頸。

通用、福特和豐田等汽車廠今年已因半導(dǎo)體短缺而減產(chǎn)。大眾表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月芯片供應(yīng)問(wèn)題仍將“復(fù)雜”，并計(jì)劃在芯片供應(yīng)復(fù)蘇時(shí)逐步恢復(fù)生產(chǎn)活動(dòng)。

公開(kāi)資料顯示，一汽大眾于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車股份有限公司、德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，一汽大眾產(chǎn)能布局已覆蓋東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、轎車五廠、轎車六廠、動(dòng)力總成事業(yè)部以及沖壓中心八大專業(yè)生產(chǎn)廠。

從建廠初期的一個(gè)品牌1款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌20余款產(chǎn)品——奧迪 e-tron、奧迪A6L、奧迪A6L e-tron、奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Limousine、奧迪A3 Sportback、奧迪Q2L、奧迪Q2L e-tron、邁騰GTE、新邁騰、CC、探岳、探岳R-Line、探歌T-ROC、探影、全新一代速騰、高爾夫、高爾夫GTI、高爾夫R-Line、高爾夫·嘉旅、高爾夫·純電、C-TREK蔚領(lǐng)、寶來(lái)、寶來(lái)·純電以及捷達(dá)VS5、捷達(dá)VA3，一汽大眾已成為國(guó)內(nèi)成熟的覆蓋A、B、C級(jí)全系列乘用車型的生產(chǎn)企業(yè)。

年初分析機(jī)構(gòu)LMC表示，隨著大眾汽車公司在電動(dòng)化方面的巨額投資開(kāi)始收到成效，在未來(lái)5年中，大眾將超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。（校對(duì)/Arden）