當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，美國(guó)國(guó)會(huì)正式通過《大而美法案》（H.R.1），這一舉措意味著長(zhǎng)達(dá)17年的電動(dòng)汽車稅收抵免政策正式畫上句號(hào)。根據(jù)該法案，自9月30日起，購(gòu)買或租賃新電動(dòng)汽車的7500美元（約合人民幣5.37萬元）聯(lián)邦稅收抵免將不再有效，二手電動(dòng)車的4000美元（約合人民幣2.87萬元）抵免也將同步取消。同時(shí)，商用清潔能源車輛的稅收抵免截止日期也從2032年提前至今年9月30日。

2008年，美國(guó)國(guó)會(huì)首次批準(zhǔn)了7500美元的電動(dòng)汽車稅收減免政策，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。該政策規(guī)定，當(dāng)汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)車達(dá)到20萬輛后，稅收抵免將逐步取消。2022年，政策進(jìn)一步擴(kuò)大至租賃車輛，并取消了每家制造商的上限。在過去17年中，這一政策為消費(fèi)者提供了顯著的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，有效促進(jìn)了電動(dòng)汽車的普及和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

然而，《大而美法案》的通過使這一政策即將成為歷史。這一變化引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。日前，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上對(duì)美國(guó)參議院關(guān)于大規(guī)模稅收與支出法案的最新草案表示強(qiáng)烈批評(píng)。馬斯克認(rèn)為，該法案“將摧毀美國(guó)數(shù)百萬個(gè)就業(yè)崗位，并對(duì)美國(guó)造成巨大的戰(zhàn)略傷害”。他指出，這項(xiàng)法案極其瘋狂和具有破壞性，它給過去的產(chǎn)業(yè)提供了援助，卻嚴(yán)重?fù)p害了未來的產(chǎn)業(yè)。

馬斯克的言論反映了他對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的擔(dān)憂。近年來，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為未來交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向，在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。美國(guó)作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要市場(chǎng)之一，稅收抵免政策的取消可能會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。一方面，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)將失去重要的經(jīng)濟(jì)支持，這可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求下降。另一方面，對(duì)于電動(dòng)汽車制造商來說，失去稅收抵免政策的支持可能會(huì)增加生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的盈利能力和投資決策。

盡管如此，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)最終將能夠擺脫對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。不過，在政策調(diào)整的過渡期內(nèi)，如何平衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)穩(wěn)定之間的關(guān)系，將是美國(guó)政府和相關(guān)企業(yè)需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。

綜上所述，美國(guó)國(guó)會(huì)通過《大而美法案》終止電動(dòng)汽車稅收抵免政策，這一舉措無疑將對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而相關(guān)政策的調(diào)整也將繼續(xù)受到全球關(guān)注。