1.比亞迪巴西乘用車工廠首車下線，全球化戰(zhàn)略進入新階段；
2.長城汽車6月銷量達11.07萬臺，同比增長12.86%；
3.賽力斯6月銷售汽車5.03萬輛，同比略增2.39%；
4.比亞迪6月銷售汽車38.26萬輛，海外銷量超9萬輛；
5.乘聯(lián)會崔東樹：前5月中國占世界新能源車份額68%，自主品牌海外份額升至12.7%；
1.比亞迪巴西乘用車工廠首車下線，全球化戰(zhàn)略進入新階段；
7月2日，比亞迪發(fā)文稱，當?shù)貢r間7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行巴西乘用車工廠首車下線儀式，標志著比亞迪全球化戰(zhàn)略邁入新階段。
文章稱，比亞迪巴西乘用車工廠不僅承載著比亞迪全球化布局的重要使命，更成為撬動整個拉美新能源市場的戰(zhàn)略支點。
比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示：“作為全球研發(fā)投入最高的企業(yè)之一，比亞迪正將領先的技術實力注入巴西。從破土動工到首車下線，我們僅僅用了15個月。這是比亞迪的里程碑，也是拉丁美洲可持續(xù)交通發(fā)展的新起點。”
據(jù)介紹，自2021年新能源乘用車進入巴西市場以來，比亞迪產品已贏得超過13萬巴西家庭的青睞。今年第一季度，比亞迪在巴西銷量突破2萬臺，成為當?shù)匦履茉雌囦N量冠軍。5月，比亞迪在巴西汽車品牌零售銷量排行中躍升第四，市占率達9.7%。
7月1日，比亞迪發(fā)布2025年6月產銷快報，新能源汽車銷量達到382,585輛，其中，純電動乘用車銷量為206,884輛，插電式混合動力乘用車銷量為170,744 輛，2025年累計銷量達到2,145,954輛，同比增長33.04%，另外6月海外銷售新能源汽車合計90,049輛。
截至目前，比亞迪在國內共有深圳（坪山35萬輛、深汕100萬輛）、西安（120萬輛）、長沙（90萬輛）、常州（40萬輛）、合肥（132萬輛）、撫州（20萬輛）、濟南（一期15萬輛）、鄭州（100萬輛）、襄陽（30萬輛）9大生產基地。
其同時在海外布局有9大生產基地，美國加利福尼亞州（1500輛大巴）、摩洛哥丹吉爾技術城（10萬輛）、烏茲別克斯坦吉扎克州（30萬輛，一期5萬輛投產）、泰國羅勇府（15萬輛）、巴西卡馬薩里（2026年達30萬輛，一期15萬輛）、匈牙利塞格德（在建15萬輛）、柬埔寨西哈努克港經濟特區(qū)（在建1萬輛）、墨西哥新萊昂州（規(guī)劃15萬輛）、印尼西爪哇省梳邦（在建15萬輛）。
其中，比亞迪巴西乘用車工廠選址于薩爾瓦多大都市圈內的卡馬薩里市。該市不僅是巴伊亞州重要的工業(yè)、經濟中心，更擁有完善的汽車產業(yè)鏈配套和成熟的港口物流基礎設施。
2023年7月，比亞迪宣布在此建設由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達55億雷亞爾（折合人民幣約71億）。該基地的新能源整車生產線將生產純電動和插電式混動車型，規(guī)劃產能15萬輛，預計為本地創(chuàng)造2萬個就業(yè)崗位。同時，比亞迪還將攜手多家本地供應鏈伙伴，構建本土化的產業(yè)協(xié)作模式，推動新能源產業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。
2.長城汽車6月銷量達11.07萬臺，同比增長12.86%；
7月1日，長城汽車股份有限公司（證券代碼：601633，以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布了2025年6月產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車在6月繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢，尤其在海外市場和新能源汽車領域取得了顯著成績。
6月產銷數(shù)據(jù)概覽
根據(jù)長城汽車公布的產銷數(shù)據(jù)，2025年6月，公司總銷量達到110,690臺，同比增長12.86%。2025年累計銷量達到569,789臺，同比增長1.81%。在產量方面，6月產量為108,617臺，同比增長10.86%，2025年累計產量為571,181臺，同比增長1.84%。
各品牌表現(xiàn)
哈弗品牌
哈弗品牌在6月的銷量為62,396臺，同比增長30.73%。2025年累計銷量為321,427臺，同比增長7.24%。哈弗品牌的持續(xù)增長，顯示出其在SUV市場的強大競爭力。
WEY品牌
WEY品牌在6月的銷量為10,197臺，同比增長246.95%。2025年累計銷量為34,494臺，同比增長73.62%。WEY品牌的快速增長，反映了其在高端市場的成功布局。
長城皮卡
長城皮卡6月銷量為13,213臺，同比下降13.36%。2025年累計銷量為96,228臺，同比增長4.69%。盡管月度銷量有所下降，但累計銷量仍保持增長，顯示出皮卡市場的穩(wěn)定需求。
歐拉品牌
歐拉品牌6月銷量為3,283臺，同比下降45.55%。2025年累計銷量為13,908臺，同比下降56.19%。歐拉品牌在新能源汽車市場的表現(xiàn)有所波動，但公司仍在積極調整策略以提升市場份額。
坦克品牌
坦克品牌6月銷量為21,571臺，同比下降17.22%。2025年累計銷量為103,660臺，同比下降10.67%。盡管銷量有所下降，但坦克品牌在越野車市場的表現(xiàn)依然強勁。
海外市場與新能源汽車
6月海外銷售達到40,068臺，1-6月累計銷售197,658臺。海外市場持續(xù)增長，顯示出長城汽車在國際市場的拓展取得了顯著成效。6月新能源汽車銷量為36,405臺，1-6月累計銷售160,414臺。
3.賽力斯6月銷售汽車5.03萬輛，同比略增2.39%；
7月1日，賽力斯集團股份有限公司（證券代碼：601127，以下簡稱“賽力斯”）發(fā)布了2025年6月份產銷快報。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯在新能源汽車領域繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢，尤其是賽力斯汽車的銷量表現(xiàn)尤為突出。
整體看，賽力斯6月銷售汽車50,342輛，同比增2.39%。2025年累計銷量達到198,603輛，同比下降15.77%。
新能源汽車銷量增長顯著
根據(jù)賽力斯公布的產銷數(shù)據(jù)，2025年6月，公司新能源汽車銷量達到46,086輛，同比增長4.44%。2025年累計銷量達到172,108輛，同比下降14.35%。盡管累計銷量較去年同期有所下降，但月度銷量的同比增長顯示出公司在新能源汽車市場的強勁復蘇勢頭。
賽力斯汽車表現(xiàn)突出
在新能源汽車板塊中，賽力斯汽車的銷量尤為引人注目。2025年6月，賽力斯汽車銷量為43,451輛，同比增4.81%。2025年累計銷量達到152,239輛，同比下降16.63%。
其他車型銷量有所波動
除了賽力斯汽車，公司的其他車型在2025年6月的銷量為4,178輛，同比下降20.57%。2025年累計銷量為25,284輛，同比下降21.87%。
問界M9銷量增長亮眼
特別值得一提的是，賽力斯旗下的問界M9車型在2025年1-6月的累計銷量達到62,492輛，累計同比增長6.28%。這一增長不僅為公司的整體銷量貢獻了重要力量，也顯示出問界M9在市場上的受歡迎程度。
4.比亞迪6月銷售汽車38.26萬輛，海外銷量超9萬輛；
7月1日，比亞迪股份有限公司（證券代碼：002594）發(fā)布了2025年6月產銷快報，數(shù)據(jù)顯示，公司在新能源汽車領域繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，尤其在海外市場取得了顯著成績。
新能源汽車銷量增長顯著
根據(jù)比亞迪公布的產銷數(shù)據(jù)，2025年6月，公司新能源汽車產量達到345,066輛，上年同期為341,671輛。其中，純電動乘用車產量為189,079輛，上年同期為141,030 輛，插電式混合動力乘用車產量為151,491輛，上年同期為199,194輛。2025年累計產量達到2,137,033輛，同比增長30.94%。
6月，比亞迪新能源汽車銷量達到382,585 輛，上年同期為341,658輛。其中，純電動乘用車銷量為206,884輛，上年同期為145,179輛，插電式混合動力乘用車銷量為170,744 輛，上年同期為195,032 輛。2025年累計銷量達到2,145,954輛，同比增長33.04%，顯示出公司在新能源汽車市場的強大競爭力。
乘用車市場表現(xiàn)穩(wěn)健
在乘用車領域，比亞迪2025年6月銷量為377,628輛，上年同期為340,211輛。2025年累計銷量達到2,113,271 輛，同比增長31.49%，表明比亞迪在乘用車市場的份額穩(wěn)步提升。
商用車市場增長迅猛
商用車方面，比亞迪2025年6月銷量為4,957輛，上年同期為1,447 輛。其中，客車銷量為389輛，上年同期為392輛，其他商用車型銷量為4,568輛，上年同期為1,055輛。2025年累計銷量達到32,683輛，同比增長459.83%。
海外市場拓展成效顯著
特別值得注意的是，比亞迪2025年6月海外銷售新能源汽車合計90,049輛，顯示出公司在海外市場的拓展取得了顯著成效。隨著全球對新能源汽車需求的增加，比亞迪憑借其領先的技術和產品優(yōu)勢，成功吸引了眾多海外客戶的關注和認可。
動力電池及儲能電池裝機總量穩(wěn)步增長
除了新能源汽車銷量的增長，比亞迪在動力電池及儲能電池領域也取得了顯著成績。2025年6月，公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為27.019GWh，2025年累計裝機總量約為134.526GWh，為公司的新能源汽車業(yè)務提供了有力支持。
5.乘聯(lián)會崔東樹：前5月中國占世界新能源車份額68%，自主品牌海外份額升至12.7%；
近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，2025年1-5月份世界汽車銷量達到3799萬臺，新能源汽車達到789萬臺。世界廣義新能源車銷售比例2025年1-5月達到世界汽車比例為27.7%，比2024年全年增長1.4個百分點的水平，而狹義新能源車達到了20.8%的水平，呈現(xiàn)相對較強的狀態(tài)。2025年1-5月的新能源車份額達到20.8%，其中純電動車的占比達到13.7%，插電混動達到7.1%的汽車比例，混合動力占到6.9%，油電混動的占比暫時上升。
2025年1-5月世界新能源乘用車達到772萬臺，同比增33%。5月世界新能源乘用車達到174萬臺，同比增29%，環(huán)比增6%。今年1-5月美國新能源的銷量71萬臺增速4%，相對近幾年增速最低。由于即將實施高關稅的漲價擔憂，美國新能源車5月銷量14.6萬臺降7%的增長偏弱，且環(huán)比增2%。歐洲新能源乘用車今年1-5月銷量140萬臺，較去年同期增量26萬臺，增23%。初步統(tǒng)計歐洲新能源乘用車5月27萬臺、增22%。
文章稱，2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%，其中5月中國新能源乘用車世界份額繼續(xù)保持70.4%的較高份額，較同期增長3個百分點。2025年1-5月份的世界新能源的增減量貢獻度中，中國占了近80%，德國和法國各占了增量的4%，美國和土耳其各占了2%，其他國家實際上增量貢獻度都出現(xiàn)了相對下降的情況。所以整個世界新能源車總體的增量貢獻基本就是在中國。近幾年中國貢獻了世界8成左右的增量，中國車市是世界新能源車競爭的核心的焦點。
2025年5月自主新能源乘用車海外市場銷量份額14.8%。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額從2024年的9.5%，上升到今年1-5月的12.7%，上升較大。
崔東樹指出，2025年4-5月新能源滲透率中，中國新能源滲透率達到45%，德國達到26%，挪威達到81%，英國30%，而美國僅有9%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。
