近日，四維圖新在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，隨著美國對華芯片出口限制的不斷升級以及國際貿(mào)易環(huán)境的不確定性，車企面臨著日益增長的成本壓力，這不僅促使車企強(qiáng)化成本管控，更在一定程度上倒逼本土企業(yè)加快在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局步伐，同時(shí)加速國產(chǎn)芯片的認(rèn)證和上車進(jìn)程。當(dāng)前，中國汽車芯片行業(yè)正處于智能化與國產(chǎn)替代雙輪驅(qū)動的快速發(fā)展階段。

其認(rèn)為，智駕平權(quán)是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，中高階輔助駕駛已經(jīng)從差異化競爭的“增值服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)閾寠Z大眾市場的“勝負(fù)手”。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，中高階輔助駕駛功能正逐步下沉至中低端車型。未來中階輔助駕駛功能有望成為10萬元級車型的標(biāo)配，這將進(jìn)一步推動輔助駕駛技術(shù)的普及。

除極少數(shù)全棧自研的頭部OEM外，對于大多數(shù)車企來說，選擇全?？煽?生態(tài)合作的路徑是更務(wù)實(shí)、成本更可控、可快速量產(chǎn)突圍的更優(yōu)解，這不僅有助于車企更好地掌握核心技術(shù)，還能提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。這對四維圖新來說意味著，自主及合資品牌的輔助駕駛市場機(jī)遇在增加，客戶需要我們幫助他們打贏節(jié)奏越來越快的智能化之戰(zhàn)。

關(guān)于公司智駕訂單體量及盈利相關(guān)問詢，四維圖新回應(yīng)稱，盈利水平取決于智駕訂單的構(gòu)成，如開發(fā)成本、軟硬件占比、采購成本、出貨量等，我們合作的各個車廠須casebycase看，都不太一樣。其中，量級無疑是一個重要影響因素。這也是為什么有越來越多的主機(jī)廠選擇生態(tài)合作的原因，從投入產(chǎn)出比的角度，只有達(dá)到一定銷量的智駕方案才能獲得成本端的規(guī)模效應(yīng)，這正是公司智駕業(yè)務(wù)的策略打法，就是以具備“極致性價(jià)比”的艙駕方案，發(fā)力“量產(chǎn)主力市場”。同時(shí)，盈利的獲得也同內(nèi)部的成本控制、運(yùn)營效率提升有關(guān)，比如公司近3年的人效已經(jīng)從78萬/人，提升到168萬/人，疊加基于項(xiàng)目毛利和規(guī)?？剂窟M(jìn)行的聚焦動作，也帶來了研發(fā)投入和期間費(fèi)用的有效控制，都會對盈利改善產(chǎn)生積極影響。