1.哪吒汽車發(fā)布重整聲明：桐鄉(xiāng)等國內(nèi)工廠將在數(shù)月內(nèi)復(fù)工，保障現(xiàn)有訂單交付

2.小鵬汽車將向大眾汽車供應(yīng)圖靈AI芯片

3.寶馬新世代車型iX3完成首次路試，9月慕尼黑車展發(fā)布

4.何小鵬首曝L3級“算力臨點(diǎn)”：2000TOPS只是起點(diǎn)

5.機(jī)構(gòu)：Q1比亞迪聯(lián)網(wǎng)汽車銷量同比增長55%

6.技術(shù)創(chuàng)新獲肯定！地平線攜HSD亮相香港車博會

1.哪吒汽車發(fā)布重整聲明：桐鄉(xiāng)等國內(nèi)工廠將在數(shù)月內(nèi)復(fù)工，保障現(xiàn)有訂單交付

近日，有哪吒汽車員工曬出了一份“哪吒汽車重整聲明”。聲明指出，此次重整是在浙江省嘉興市中級人民法院的監(jiān)督下，由政府主導(dǎo)的積極自救行動，旨在通過法律程序化解債務(wù)危機(jī)、引入戰(zhàn)略投資、優(yōu)化管理體系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開辟新路徑。

聲明中提出的重整方案包括：由專業(yè)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)推進(jìn)，依法保障債權(quán)人、員工及車主權(quán)益，優(yōu)先解決供應(yīng)鏈欠款與車主服務(wù)問題；聯(lián)合國內(nèi)外頭部產(chǎn)業(yè)資本共同投資，資金專項(xiàng)用于恢復(fù)生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)及海外市場拓展；同時(shí)原管理團(tuán)隊(duì)將優(yōu)化重組，新任CEO由具備跨國車企管理經(jīng)驗(yàn)的資深人士擔(dān)任；國內(nèi)外業(yè)務(wù)持續(xù)運(yùn)營，桐鄉(xiāng)等生產(chǎn)基地將在數(shù)月內(nèi)逐步復(fù)工，優(yōu)先保障現(xiàn)有訂單交付；海外業(yè)務(wù)將會持續(xù)正常運(yùn)營，并在投資落地后，進(jìn)一步加大對海外市場的投入，尤其是泰國、印尼、巴西等主要海外市場……

據(jù)了解，浙江省桐鄉(xiāng)市是哪吒汽車母公司合眾新能源注冊地和工廠所在地。目前，哪吒汽車在國內(nèi)建設(shè)了三座工廠，分別位于桐鄉(xiāng)、南寧、宜春。其中，桐鄉(xiāng)工廠主要負(fù)責(zé)國內(nèi)汽車的整車生產(chǎn)。

聲明稱，未來，哪吒汽車將重啟浩智技術(shù)平臺研發(fā)，重點(diǎn)推進(jìn)滑板底盤與智能駕駛技術(shù)。

近日，哪吒汽車被員工討薪事件引發(fā)關(guān)注。6月11日晚網(wǎng)傳視頻顯示，部分哪吒汽車員工聚集在其位于上海閔行區(qū)的新總部辦公室內(nèi)，向哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO方運(yùn)舟討薪。

6月12日，哪吒汽車方運(yùn)舟確認(rèn)，現(xiàn)在哪吒汽車即將進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，所有后續(xù)動作將依法進(jìn)行。對于員工權(quán)益，員工的工資債權(quán)在破產(chǎn)重整中屬于優(yōu)先債權(quán)，公司將積極與破產(chǎn)管理人溝通，確保員工權(quán)益得到保護(hù)。

2.小鵬汽車將向大眾汽車供應(yīng)圖靈AI芯片

中國汽車制造商小鵬汽車表示，其已開發(fā)出比英偉達(dá)產(chǎn)品更強(qiáng)大的自動駕駛芯片，并預(yù)計(jì)大眾汽車和其他汽車競爭對手將成為其客戶。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO何小鵬表示，公司正致力于將其自主設(shè)計(jì)的圖靈人工智能（AI）芯片集成到大眾汽車計(jì)劃2026年在中國推出的部分車型中。

何小鵬表示：“開發(fā)芯片從根本上來說是一項(xiàng)長期承諾，因?yàn)樾※i汽車的愿景是在汽車、飛機(jī)和機(jī)器人領(lǐng)域開展多項(xiàng)業(yè)務(wù)。我們需要一種能夠支持這些平臺并驅(qū)動我們（人工智能）大型語言模型的芯片?！?/p>

小鵬汽車還在就向其他汽車制造商供應(yīng)芯片進(jìn)行洽談。何小鵬表示：“我們正在尋找長期合作伙伴。”小鵬汽車澄清稱，正在與大眾汽車及其他公司就使用這些芯片進(jìn)行談判。

大眾汽車中國區(qū)發(fā)言人表示：“正如宣布的那樣，大眾汽車和小鵬汽車正在聯(lián)合開發(fā)兩款面向中端市場的大眾品牌汽車。雙方將各自貢獻(xiàn)力量。這些車型將于2026年上市?！?/p>

小鵬汽車的新產(chǎn)品是中國芯片設(shè)計(jì)取得進(jìn)展的最新標(biāo)志。幾十年來，中國一直在努力減少對外國制造半導(dǎo)體的依賴。在汽車領(lǐng)域，開發(fā)和運(yùn)行高級駕駛輔助和自動駕駛系統(tǒng)對高端AI芯片的需求日益增長。

小鵬汽車決定將其芯片技術(shù)出售給競爭對手，也反映出在中國向電動汽車轉(zhuǎn)型的激烈競爭時(shí)期，外國汽車集團(tuán)對中國技術(shù)的依賴日益加深。全球汽車制造商也曾嘗試自主開發(fā)芯片，以減少對科技集團(tuán)的依賴，尤其是在新冠疫情芯片短缺之后，但進(jìn)展緩慢。

2023年，大眾汽車投資7億美元收購小鵬汽車5%的股份，這是在全球最大汽車市場向電動汽車轉(zhuǎn)型之際，大眾汽車為生存而制定的更廣泛計(jì)劃的一部分。數(shù)百名大眾工程師一直在合肥和廣州的工廠與小鵬汽車合作，以提升這家德國集團(tuán)的智能駕駛技術(shù)。

小鵬汽車每年投入50億元人民幣（7億美元）用于開發(fā)AI相關(guān)技術(shù)，這約占集團(tuán)研發(fā)總支出的一半。何小鵬表示，這幫助小鵬汽車成為首家推出高速公路自動駕駛功能和全語音控制智能座艙系統(tǒng)的中國汽車制造商。

新款小鵬G7汽車在前扶手下方搭載了兩顆圖靈芯片，還在乘客側(cè)腳部空間下方搭載了一顆圖靈芯片。何小鵬表示，它們的計(jì)算能力高達(dá)2200TOPS。而中國市場上汽車的典型算力范圍在80~700TOPS之間，這意味著小鵬汽車的最新車型比大多數(shù)競爭對手的計(jì)算能力強(qiáng)3~28倍。

“圖靈AI芯片的有效計(jì)算能力是英偉達(dá)領(lǐng)先的自動駕駛芯片Orin-X的三倍?！焙涡※i說道。

小鵬汽車的目標(biāo)是擴(kuò)大其芯片業(yè)務(wù)，以收回近年來的大量投資?！坝腥烁嬖V我，賣出100萬片芯片就能盈利。但我要等到我們真正達(dá)到100萬片銷量后再判斷這是否屬實(shí)?！焙涡※i說。

在電動汽車領(lǐng)域，小鵬汽車是眾多挑戰(zhàn)英偉達(dá)和高通等西方集團(tuán)的中國公司之一。這些公司包括蔚來汽車、地平線機(jī)器人和黑芝麻科技等。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月底，小鵬汽車在中國純電動汽車銷量中的占比為6%，僅次于比亞迪、吉利、上汽、特斯拉和長安。

3.寶馬新世代車型iX3完成首次路試，9月慕尼黑車展發(fā)布

鳳凰網(wǎng)科技訊 6月11日，寶馬中國官方透露，BMW新世代技術(shù)平臺的首款量產(chǎn)車型iX3試裝車已完成全球首次測試。據(jù)悉，該車型將于今年9月在慕尼黑國際車展迎來全球首發(fā)亮相。

試裝車測試顯示，新世代BMW iX3搭載了全新純電平臺、電子電氣架構(gòu)以及技術(shù)集群。在動力系統(tǒng)方面，該車型配備BMW第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，結(jié)合突破性的大圓柱電池技術(shù)和全域800V高壓平臺，國產(chǎn)版本車型CLTC續(xù)航里程可達(dá)900公里。

智能化配置方面，新車引入了BMW新世代超感智能座艙，集成四項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)交互界面技術(shù)。BMW與阿里巴巴在AI大語言模型領(lǐng)域展開深度合作，同時(shí)接入DeepSeek深度思考技術(shù)，使BMW智能個(gè)人助理功能更加完善。此外，寶馬還與華為合作開發(fā)智能應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車家全場景互聯(lián)體驗(yàn)。

在駕駛性能方面，新車配備了BMW駕控超級大腦系統(tǒng)，信息處理速度較此前提升10倍，實(shí)現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)響應(yīng)。該系統(tǒng)還集成了BMW自主研發(fā)的動態(tài)性能控制技術(shù)，在98%的駕駛場景中無需依賴傳統(tǒng)制動系統(tǒng)，整車能效因此提升25%。

針對中國市場需求，國產(chǎn)版本新世代BMW iX3在軸距和內(nèi)部空間方面進(jìn)行了優(yōu)化，后排座椅采用加厚加長設(shè)計(jì)，并使用專屬豪華材質(zhì)。在娛樂系統(tǒng)方面，新車搭載中國專屬的BMW新世代操作系統(tǒng)X，集成BMW定制版車載高德導(dǎo)航、KTV和游戲等功能。

目前，國產(chǎn)版本新世代測試車已順利完成首次極寒環(huán)境測試，驗(yàn)證了車輛在極端氣候條件下的性能表現(xiàn)。這一測試結(jié)果為該車型的量產(chǎn)準(zhǔn)備奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。（來源： 鳳凰網(wǎng)）

4.何小鵬首曝L3級“算力臨點(diǎn)”：2000TOPS只是起點(diǎn)

在6月11日晚的小鵬G7全球首秀媒體群訪中，小鵬汽車董事長何小鵬與G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick直面核心技術(shù)問題，系統(tǒng)闡述了小鵬自研芯片戰(zhàn)略、G7產(chǎn)品定位及市場策略，并首次披露了智能化體驗(yàn)的量化目標(biāo)。

從硬件堆砌到有效算力競爭

提及“有效算力”這一話題，何小鵬詳解了小鵬自研芯片的核心優(yōu)勢：“一個(gè)芯片本身有算力，就看你要用什么樣的算力。比如說我們的友商做的芯片，它里面假設(shè)有250Tops的算力，它的構(gòu)成可能是用A+B再乘以2去實(shí)現(xiàn)的，如果你用它的B部分，你就基本上不用A部分了，或者A部分是沒什么太大價(jià)值了，所以真正有價(jià)值的算力是有限的。小鵬的芯片因?yàn)槭侨匝?，所以我們做的都是有用的算力?！?/p>

他進(jìn)一步透露性能優(yōu)化空間：“通過編譯優(yōu)化，實(shí)際上我們現(xiàn)在覺得還有很強(qiáng)的潛力進(jìn)一步提高，所以如果一年半后我們能把‘1顆頂3顆’變成‘1顆頂4顆’，我覺得我們的編譯團(tuán)隊(duì)就非常厲害了。”同時(shí)，大模型技術(shù)正被用于提升芯片效能：“我們正在用大模型來做算力的適配，比如說精度，這些事情都可以極大提高芯片的使用效力和效果。”

隨著車端算力迎來關(guān)鍵的臨界點(diǎn)，何小鵬提出觀點(diǎn)：“L2高階算力500T足夠，但L3需數(shù)倍提升。2000T會是L3甚至L4的重要基礎(chǔ)起點(diǎn)?！彼忉屗懔Χ询B的局限性：“把100T算力堆50顆到5000T跑不了大模型，這涉及芯片技術(shù)、內(nèi)存帶寬等復(fù)合問題?！?br/>

何小鵬還詳解了芯片協(xié)作的技術(shù)架構(gòu)：“芯片和芯片之間用PCIe連接?！彼寡詢?nèi)存帶寬是未來挑戰(zhàn)：“跑更大的模型需要更大內(nèi)存帶寬，這是我們下一代EEA架構(gòu)要解決的重要問題?！标P(guān)于小鵬芯片戰(zhàn)略的提問，何小鵬明確：“?鵬會繼續(xù)?英偉達(dá)，可能在不同的?不同的配置??，有的會選圖靈，有的會選英偉達(dá)，這樣的?個(gè)組合。我們沒有??切的想法?！边@厘清了自研芯片與外部供應(yīng)商的并行策略。

精準(zhǔn)錨定家庭用戶核心訴求

面對 “為何標(biāo)配 80.6 度電卻申報(bào) 68.5 度電版本” 的疑問，Nick闡釋了G7全系標(biāo)配80.6度電（CLTC 700km續(xù)航）的商業(yè)邏輯：“從去年開始到今年，整個(gè)新能源的滲透率已經(jīng)超過了50%，這意味著競爭進(jìn)入更廣泛的跟燃油車貼身（比拼）階段。保守用戶進(jìn)入市場后，考慮新能源車的第一個(gè)要素就是續(xù)航……雖然我們最后做了兩個(gè)電池（80.6度和68.5度），但我們選擇了只上700km續(xù)航，這是20萬市場用戶核心購買點(diǎn)?！彼麖?qiáng)調(diào)小鵬全域800V架構(gòu)和5C電池技術(shù)能同步解決補(bǔ)能焦慮。

在智能化體驗(yàn)差異上，Nick首次公布量化標(biāo)準(zhǔn)：“Ultra版本（三顆圖靈芯片）相比Max版本（兩顆英偉達(dá) Orin-X 芯片）性能要求不同。我們希望Ultra版本每百公里接管一次，Max版本則是50公里接管一次?！边@標(biāo)志著小鵬首次將智駕能力差異進(jìn)行明確數(shù)值化定義。

針對用戶對G7/G9的選擇困惑，Nick闡釋產(chǎn)品邏輯：“G6面向小康家庭實(shí)用需求；G7定位中產(chǎn)年輕家庭用戶，滿足個(gè)人、雙人及三人舒適需求；G9是高端車型，標(biāo)配空簧，面向更高品質(zhì)追求者。”何小鵬則補(bǔ)充G7核心優(yōu)勢：“極其不一樣的硬核科技”和“純電同級最大空間與舒適性”。

當(dāng)晚，何小鵬還回應(yīng)了“研發(fā)投入與盈利之間矛盾”的提問，他披露：“我們今年45億投AI，整個(gè)研發(fā)（含飛行器）接近100億。目標(biāo)是四季度盈利?！贬槍?0天賬期新規(guī)，他確認(rèn)：“小鵬一定會執(zhí)行，去年賬期較長，但今年已大幅縮減。這符合我們高質(zhì)量發(fā)展方向，對行業(yè)和用戶都是利好。”

隨著小鵬將智駕芯片算力基準(zhǔn)推至2000TOPS，并明確Ultra版百公里接管一次的量化目標(biāo)，智能電動車算力軍備競賽進(jìn)入硬核時(shí)代。何小鵬口中“血腥競爭”的市場里，技術(shù)縱深正成為破局關(guān)鍵變量。（來源： 鳳凰網(wǎng)）

5.機(jī)構(gòu)：Q1比亞迪聯(lián)網(wǎng)汽車銷量同比增長55%

6月13日，市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint Research在報(bào)告中指出，2025年第一季度全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場銷量同比增長14%，所有售出的新車中76%配備了嵌入式聯(lián)網(wǎng)功能。這一增長得益于消費(fèi)者對車載數(shù)字功能日益增長的需求，以及汽車制造商持續(xù)投資于在其車型組合中嵌入聯(lián)網(wǎng)功能。

從廠商表現(xiàn)上看，2025年第一季度，豐田集團(tuán)以11%的市場份額領(lǐng)跑全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場，這得益于其龐大的全球布局以及在主流和高端細(xì)分市場穩(wěn)步推出的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。緊隨其后的是大眾、雷諾-日產(chǎn)和現(xiàn)代-起亞集團(tuán)，這些集團(tuán)都在關(guān)鍵市場拓展聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。比亞迪同比增長55%，仍然是增長最快的品牌。“比亞迪在國內(nèi)市場擁有強(qiáng)大的影響力，并且正在積極拓展海外市場，這得益于其在電動汽車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的努力以及滿足各種消費(fèi)者需求的多樣化產(chǎn)品組合，”該機(jī)構(gòu)副總監(jiān)格雷格·巴西奇表示。

Counterpoint Research指出，2025年第一季度，5G聯(lián)網(wǎng)汽車也持續(xù)增長，約占全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的9%。值得注意的是，其中超過三分之二的銷量來自中國，這凸顯了中國快速的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、本土汽車廠商的大力推動以及有利的政策環(huán)境。然而，競爭格局正在發(fā)生變化。雖然中國汽車廠商在推出5G車型方面仍然最為積極，但非中國汽車廠商已開始將5G技術(shù)融入高端和大眾市場的更多車型中。

6.技術(shù)創(chuàng)新獲肯定！地平線攜HSD亮相香港車博會

2025年6月12日，2025首屆國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（香港）在亞洲博覽館正式開幕。作為國內(nèi)率先在香港交易所主板掛牌上市的智駕科技企業(yè)，地平線攜城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)Horizon SuperDrive?（簡稱HSD）和車載智能計(jì)算方案征程?6系列首度亮相。憑借領(lǐng)先的軟硬結(jié)合技術(shù)，地平線HSD獲得了大會頒發(fā)的2025中國汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果獎(jiǎng)，向全球展現(xiàn)了智駕科技的未來方向與實(shí)踐路徑。

香港作為國際著名的金融中心、貿(mào)易中心和科創(chuàng)中心，其地緣優(yōu)勢、金融實(shí)力和國際化服務(wù)能力為新能源汽車全球化提供了堅(jiān)實(shí)支撐。同時(shí)，作為連接內(nèi)地和全球的貿(mào)易樞紐，香港也是中國汽車出海重要的橋頭堡，更是內(nèi)地企業(yè)“引進(jìn)來”、“走出去”的雙向門戶。本次博覽會緊扣全球汽車智能化與電動化趨勢，搭建起國際化展示交流平臺，是汽車產(chǎn)業(yè)各品牌展示新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品的重要窗口，地平線此次全面展示了軟硬結(jié)合的全棧技術(shù)成果，彰顯了中國科技企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的創(chuàng)新引領(lǐng)作用。

展會期間，地平線總裁陳黎明博士受邀出席“國際汽車及供應(yīng)鏈（香港）高峰論壇”并發(fā)表了主題演講，向全球產(chǎn)業(yè)伙伴分享了地平線的技術(shù)布局與實(shí)踐成果。他表示：“中國汽車智能化水平正持續(xù)攀升，地平線始終堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新之路，依托開放生態(tài)與十年軟硬結(jié)合技術(shù)沉淀，構(gòu)建覆蓋全場景輔助駕駛應(yīng)用的解決方案體系。面對智能駕駛價(jià)值拐點(diǎn)，地平線以征程6系列和HSD為全球客戶提供性能最優(yōu)、靈活可升級的智駕解決方案，推動智能駕駛面向全球汽車市場的量產(chǎn)落地?！?/p>

體驗(yàn)“類人”、用戶“信任”，地平線HSD榮獲創(chuàng)新成果獎(jiǎng)

作為本次展會的核心展品，地平線城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD憑借其“類人化”的駕駛體驗(yàn)和可靠的技術(shù)表現(xiàn)，獲得大會頒發(fā)的“創(chuàng)新成果”獎(jiǎng)，成為輔助駕駛領(lǐng)域技術(shù)革新的標(biāo)桿典范。

地平線HSD是國內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，搭載最高算力國產(chǎn)智駕計(jì)算方案征程6P，采用一段式端到端架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從光子輸入到軌跡輸出的全局打通，可提供安全、專業(yè)、可靠的極致擬人體驗(yàn)，讓用戶享受全場景無差別的安全出行體驗(yàn)。此外，HSD還引入端到端強(qiáng)化學(xué)習(xí)，通過構(gòu)建數(shù)字孿生世界及建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制讓模型自我學(xué)習(xí)和探索，學(xué)習(xí)開車的底層邏輯，夯實(shí)基礎(chǔ)駕駛能力。

針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢和用戶需求，地平線首創(chuàng)基于輔助駕駛領(lǐng)域的“用戶智駕信任度”公式，以安心度、專業(yè)度、親密度三個(gè)維度為綜合指標(biāo)、以克制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度兌現(xiàn)對用戶的承諾，打造一套體驗(yàn)“類人”、用戶“信任”的極致城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。

與此同時(shí)，賦能系統(tǒng)加速普及的Horizon Cell“彈夾系統(tǒng)”也亮相本次車展。該系統(tǒng)通過硬件設(shè)計(jì)模塊化、開發(fā)體系平臺化，支持客戶像升級個(gè)人電腦一樣升級車載計(jì)算平臺，并靈活構(gòu)建起覆蓋全場景、滿足不同用戶需求的配置和方案，包括：面向普惠級城區(qū)輔助駕駛的HSD 300、面向高性能L2城區(qū)輔助駕駛的HSD 600 ，以及面向全場景輔助駕駛的HSD 1200 ，通過硬件可插拔、軟件可升級的靈活架構(gòu)，滿足車企和用戶的差異化需求，加速輔助駕駛普及。

目前，地平線已與奇瑞集團(tuán)就HSD量產(chǎn)展開全面合作，HSD將作為奇瑞“獵鷹”的一款先進(jìn)方案，與征程6P計(jì)算方案一同在星途品牌上全球首發(fā)，并于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

篤信合作共贏，地平線持續(xù)賦能全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級

自成立至今的十年間，地平線始終錨定Tier-2的角色定位，憑借頂級的軟硬結(jié)合全棧技術(shù)實(shí)力，秉持“開放共贏”的生態(tài)理念，持續(xù)吸引眾多車企及合作伙伴攜手共進(jìn)。在本次博覽會上，地平線向行業(yè)內(nèi)外全方位展示了其作為國民全場景輔助駕駛“最大公約數(shù)”的商業(yè)實(shí)力。

基于征程系列計(jì)算方案，地平線已與博世、電裝、采埃孚等多家國際頭部Tier-1企業(yè)達(dá)成緊密合作，多家行業(yè)頭部軟硬件合作伙伴已基于征程6系列開發(fā)差異化的智駕解決方案，并斬獲多家頭部主機(jī)廠客戶的量產(chǎn)定點(diǎn)。同時(shí)，地平線已與全球超40家車企及品牌合作超310款車型，是中國前10大車企的一致選擇。目前，地平線前裝量產(chǎn)出貨數(shù)量已突破800萬套，當(dāng)前市場每三臺智能汽車，就有一臺搭載地平線的輔助駕駛方案。歷經(jīng)十年軟硬結(jié)合實(shí)踐沉淀，地平線以“打造人人愛用的全場景輔助駕駛產(chǎn)品”的新愿景，成為中國智駕科技的第一名片。

風(fēng)從海上來，潮涌大灣區(qū)。作為聯(lián)通世界的樞紐，香港憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，在國際貿(mào)易、金融往來與科技交流中發(fā)揮著舉足輕重的作用。2024年，地平線成功登陸港交所主板，向國際資本市場邁出關(guān)鍵一步，更創(chuàng)下了2022年以來進(jìn)入港股恒生科技指數(shù)的最快紀(jì)錄，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的商業(yè)價(jià)值與增長潛力。立足全球化發(fā)展新階段，地平線將持續(xù)踐行人本科技理念，攜手全球合作伙伴推動輔助駕駛技術(shù)的普及與升級，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入新動能，共同引領(lǐng)行業(yè)邁向更智能、更安全的美好未來。（來源： 地平線）