5月29日，小鵬MONA M03 Max新車上市發(fā)布會(huì)昨日舉行，在會(huì)后的媒體群訪中，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬，攜同自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘及MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光，就行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、公司戰(zhàn)略、技術(shù)路線及新品MONA M03 Max的市場(chǎng)定位等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了解答。何小鵬強(qiáng)調(diào)，未來的競(jìng)爭(zhēng)核心將是科技、全球化和具身智能，而非單純的價(jià)格戰(zhàn) 。

面對(duì)媒體對(duì)近期行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的提問，何小鵬表示，大約三年前公司已預(yù)見到此變化，并認(rèn)為“現(xiàn)在還不是最激烈，下一個(gè)五年中間的某一兩年會(huì)更加的激烈，我覺得現(xiàn)在是開胃菜”。他指出，小鵬汽車的應(yīng)對(duì)策略主要有三點(diǎn)：第一，不卷價(jià)格，卷科技；第二，走出中國，走向全球；第三，向新質(zhì)生產(chǎn)力、向具身智能發(fā)展 。他堅(jiān)信，未來汽車行業(yè)的趨勢(shì)是科技、全球化和創(chuàng)新。

在談及智能駕駛的算力需求時(shí)，何小鵬坦言“算力是永遠(yuǎn)不夠的”，并認(rèn)為500 TOPS是L2級(jí)別智能輔助駕駛的良好標(biāo)準(zhǔn) ，而L3、L4甚至L5所需的算力目前尚無清晰答案。他強(qiáng)調(diào)，評(píng)價(jià)智能汽車的關(guān)鍵在于“有多大算力，有沒有能力把這個(gè)算力用好，再其次是有沒有能力把體驗(yàn)做好”。小鵬汽車堅(jiān)定地在智能輔助駕駛道路上前進(jìn)，認(rèn)為無論是本地端還是云端算力都極其重要。對(duì)于視覺與激光雷達(dá)方案的討論，何小鵬透露下個(gè)月將有相關(guān)發(fā)布，并預(yù)言“最晚一年半以后，或者2027年初，行業(yè)不會(huì)有分歧了，會(huì)越來越統(tǒng)一”，暗示純視覺方案在超大算力、超大模型支持下將展現(xiàn)出極高的高度和安全性。

新發(fā)布的MONA M03 Max以12.98萬和13.98萬的價(jià)格將高階智能輔助駕駛能力帶入更廣泛市場(chǎng)，何小鵬對(duì)此表示激動(dòng)，認(rèn)為是小鵬過去十一年努力，在整車、動(dòng)力、全域AI體系自研的成果體現(xiàn)，“把四個(gè)能力今天合一了” 。他預(yù)計(jì)MONA M03 Max版本初期比例會(huì)較高，并相信隨著智能輔助能力的持續(xù)提升，高階版本的滲透率會(huì)大幅提高。MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光介紹，MONA M03 Max的許多功能改進(jìn)來自用戶反饋，與用戶站在一起是保持產(chǎn)品熱度的關(guān)鍵 。何小鵬透露，M03是MONA系列的首款車型，后續(xù)還有一系列車型正在開發(fā)中，MONA系列從設(shè)計(jì)之初就考慮了全球化 ，未來將在全球市場(chǎng)推出左舵、右舵、純電、超電車型。

在出海策略上，何小鵬強(qiáng)調(diào)全球化是一個(gè)長(zhǎng)線的、本地的，與本地共贏共建的過程 。他以越南摩托車市場(chǎng)的案例提醒自己，“我們要長(zhǎng)期主義，做好質(zhì)量，在海外慢點(diǎn)走” ，呼吁中國車企出海要走穩(wěn)，注重質(zhì)量，而非單純追求速度和低價(jià)。

針對(duì)小鵬首發(fā)的人機(jī)共駕功能，自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘解釋其旨在提升用戶體驗(yàn)，達(dá)到人車合一的效果，是全棧自研能力的體現(xiàn)。何小鵬補(bǔ)充道，人機(jī)共駕如同“大腦+小腦進(jìn)行共同的協(xié)作”，是邁向更高階自動(dòng)駕駛的必要中間過程，能大幅提高安全和體驗(yàn)。他解釋了人機(jī)共駕的介入與退出機(jī)制，例如通過踩剎車或在中高速（約70公里/小時(shí)以上）扭動(dòng)方向盤會(huì)退出共駕模式。

對(duì)于MONA系列熱銷是否會(huì)固化小鵬品牌定位的疑問，何小鵬回應(yīng)稱，小鵬P7曾在2021年是銷量擔(dān)當(dāng)，新款P7將于今年三季度推出，同時(shí)X9在純電MPV市場(chǎng)也持續(xù)領(lǐng)先。他強(qiáng)調(diào)“今年四季度的小鵬我認(rèn)為是產(chǎn)品大年”，公司將展現(xiàn)全域能力的提升。

關(guān)于盈利問題，何小鵬表示，盡管小鵬今年研發(fā)投入（含飛行汽車）接近100億人民幣，但“毛利還在不斷提高，虧損在快速下降”，公司去年設(shè)定的目標(biāo)是今年四季度能夠盈利 。他認(rèn)為MONA系列“想要做到同級(jí)最高科技，同級(jí)最好質(zhì)量的車，并照樣要把毛利做好，這才是本事”。

在品牌定位上，何小鵬明確小鵬是高科技公司，智駕只是其中一部分，未來在座艙、飛行、動(dòng)力、能源、機(jī)器人等領(lǐng)域都會(huì)有更多高科技展現(xiàn) 。他堅(jiān)持單一品牌戰(zhàn)略，認(rèn)為MONA是小鵬品牌下的一個(gè)系列，這在軟件和AI定義汽車的時(shí)代至關(guān)重要。