從功能到體驗：AI大模型重塑智能座艙

孫鳴樂在演講中指出，在智能座艙領(lǐng)域，AI大模型的落地正以前所未有的方式重塑用戶與座艙的交互方式，讓座艙變得“更聰明、更自然、更貼心”。

未來的AI座艙場景是多元化的，小尺寸模型將高效處理語音車控等簡單任務(wù)，而云端大模型則能勝任旅行建議等復(fù)雜規(guī)劃。行業(yè)目前正在積極探索如何在端側(cè)部署7B左右的中等多模態(tài)模型，以實現(xiàn)更聰明的智能助手。

為應(yīng)對這一趨勢，芯馳前瞻性地推出了新一代4nm座艙處理器X10系列。該芯片擁有高達40 TOPS的NPU算力和154GB/s的超大內(nèi)存帶寬，為7B級別多模態(tài)大模型的本地化部署提供了充沛的性能支持，預(yù)計將于明年推向市場。

從局部到整體：前瞻性布局應(yīng)對整車架構(gòu)變革

芯片研發(fā)周期長，因此產(chǎn)品的長期規(guī)劃至關(guān)重要。孫鳴樂強調(diào)，芯片公司需要密切關(guān)注整車電子電氣架構(gòu)的變化以及由此帶來的芯片需求的轉(zhuǎn)變。以高端智能車控MCU芯片為例，面向中央+區(qū)域控制架構(gòu)，聚焦智能化、電動化趨勢下的核心應(yīng)用，芯馳以E3系列產(chǎn)品覆蓋區(qū)域控制、車身控制、電驅(qū)、BMS電池管理、智能底盤、ADAS智能駕駛等需求場景，這些也正是當(dāng)前變革速度最快、客戶最需要創(chuàng)新解決方案的領(lǐng)域。

他舉例說明，不同類型的區(qū)域控制器對計算資源和I/O資源有著不同的需求，如果僅僅關(guān)注某個ZCU的局部需求，將難以滿足車廠整體規(guī)劃。對此，芯馳科技提供了一站式的區(qū)域控制器MCU解決方案，通過平臺化、序列化的產(chǎn)品組合滿足不同區(qū)域控制器的差異化需求，助力車企高效完成新一代E/E架構(gòu)的升級。

從獨立到共贏：生態(tài)協(xié)同創(chuàng)造價值復(fù)利

“芯片的價值最終需要通過生態(tài)和應(yīng)用來觸達用戶，”孫鳴樂認(rèn)為，雖然過去芯片技術(shù)自身的升級（如內(nèi)核、工藝進步）快速推動了行業(yè)的智能化發(fā)展，但技術(shù)本身的升級在一定時間周期和成本條件下是存在上限的。芯片的價值最終需要在生態(tài)和應(yīng)用中得以體現(xiàn)。他指出，生態(tài)協(xié)同能夠有效突破芯片技術(shù)在特定階段的瓶頸，帶來更多創(chuàng)新和可能性。與此同時，蓬勃發(fā)展的生態(tài)也會反向驅(qū)動技術(shù)的不斷革新，形成良性的正向循環(huán)。

正是基于這樣的理念，芯馳科技在過去的幾年里，與超過200家生態(tài)伙伴建立了緊密的合作關(guān)系，覆蓋從底層操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件到上層應(yīng)用與解決方案，共同為車企服務(wù)。

得益于對市場趨勢的精準(zhǔn)把握和與生態(tài)伙伴的緊密協(xié)作，芯馳科技的產(chǎn)品已獲得市場的廣泛認(rèn)可。目前，芯馳科技的全系列產(chǎn)品累計出貨量已超過800萬片，覆蓋超100款量產(chǎn)車型。其中，芯馳X9系列產(chǎn)品已成為中國本土車規(guī)級智能座艙芯片的主流之選。蓋世汽車研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至3月，在10萬元以上的車型中，芯馳X9裝機量位居中國本土廠商第一名，覆蓋超過50款車型。

在隨后的圓桌討論環(huán)節(jié)中，孫鳴樂強調(diào)，芯馳將持續(xù)在技術(shù)研發(fā)和生態(tài)建設(shè)方面的投入，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴緊密協(xié)作，以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和完善的產(chǎn)品組合助力汽車電子電氣架構(gòu)的快速變革，用“芯”賦能“新智汽車”時代。