據(jù)知情人士爆料，近日，國(guó)內(nèi)17家主要車(chē)企由董事長(zhǎng)或首席執(zhí)行官帶隊(duì)，集體參加了由國(guó)家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部三部委在北京召集的“反內(nèi)卷”專題會(huì)議。此次會(huì)議旨在應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)愈演愈烈的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)及惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，與會(huì)企業(yè)涵蓋比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等頭部車(chē)企。

據(jù)透露，一家整車(chē)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分發(fā)舉報(bào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的材料，兩家企業(yè)高管互相指責(zé)，甚至有參會(huì)者直言“行業(yè)不能欺負(fù)老實(shí)人”。盡管會(huì)議紀(jì)要未公開(kāi)具體爭(zhēng)執(zhí)內(nèi)容，但矛盾焦點(diǎn)集中在價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)合規(guī)性及市場(chǎng)秩序等問(wèn)題上。

此次會(huì)議背景是行業(yè)持續(xù)兩年的價(jià)格混戰(zhàn)。2024年國(guó)內(nèi)降價(jià)車(chē)型超200款，2025年前5個(gè)月新增降價(jià)車(chē)型逾百款，最高降幅達(dá)5.3萬(wàn)元。過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑，2025年一季度汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率跌至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。中汽協(xié)、工信部及商務(wù)部已多次發(fā)聲，呼吁企業(yè)停止“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，避免損害產(chǎn)業(yè)鏈安全和消費(fèi)者權(quán)益。

6月6日比亞迪股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福提出“三不原則”：絕不拉踩友商、絕不抱怨環(huán)境、絕不為短期利益動(dòng)搖。次日，吉利高管楊學(xué)良在重慶論壇重提“常壓油箱事件”，稱長(zhǎng)城舉報(bào)內(nèi)容經(jīng)測(cè)試“完全一致”，并贊長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍為行業(yè)“吹哨人”。廣汽埃安隨即公開(kāi)聲援吉利，比亞迪則回應(yīng)稱“浙江某頭部車(chē)企同樣使用常壓油箱”。業(yè)內(nèi)分析指出，矛盾公開(kāi)化反映車(chē)企在政策調(diào)控與市場(chǎng)壓力下的深層焦慮，行業(yè)整合或加速推進(jìn)。

（校對(duì)/黃仁貴）