在近日召開的比亞迪2024年度股東大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福明確公司未來四年的核心戰(zhàn)略方向：2026年至2029年將大規(guī)模推出智能化新技術(shù)，希望成為未來的豐田，是比亞迪的目標(biāo)，把中國(guó)的產(chǎn)品，技術(shù)，理念，傳播到全世界，1000萬輛是目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。

智能駕駛方面，王傳福強(qiáng)調(diào)，在保證安全的情況下，做一些替代人的事情，不會(huì)很激進(jìn)追求高階智能駕駛，追求熱點(diǎn)。根據(jù)公開資料，比亞迪計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年達(dá)成L4級(jí)功能落地，并通過“天神之眼”智駕系統(tǒng)分層覆蓋全系車型（包括10萬元以下走量車型），以“智駕平權(quán)”策略推動(dòng)技術(shù)普惠化。2025年高階智駕車型占比將超80%，為后續(xù)智能化爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。

市場(chǎng)營(yíng)銷方面，王傳福承認(rèn)公司工程師文化也有自己的短板，公司一直在學(xué)習(xí)，在成長(zhǎng)。但是海外市場(chǎng)沒有這方面的問題。并表示：“在中國(guó)增長(zhǎng)的越快，敵人越多。但是不抱怨，發(fā)揚(yáng)自己的長(zhǎng)處，同時(shí)補(bǔ)短板。我們的工程師可以把功能價(jià)值做出來，但是不能把情緒價(jià)值做出來。”

出海的戰(zhàn)略和規(guī)劃方面。比亞迪計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)高階智駕車型海外出口，目前正推進(jìn)歐洲、東南亞等市場(chǎng)的本地化產(chǎn)能布局，并加速適應(yīng)國(guó)際法規(guī)認(rèn)證體系。王傳福稱，比亞迪將依托技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差異化設(shè)計(jì)，將中國(guó)新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推向全球。

為實(shí)現(xiàn)千萬輛目標(biāo)，比亞迪持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)自研與產(chǎn)業(yè)鏈整合。除算法、芯片（自研J系列與Orin平臺(tái)并行）、線控底盤等核心環(huán)節(jié)自研外，公司通過規(guī)?；a(chǎn)攤薄智駕系統(tǒng)成本（當(dāng)前BOM占比僅3%-5%），并依托年銷超400萬輛的數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化算法迭代效率。

根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771億元，同比增長(zhǎng)29%，歸母凈利潤(rùn)402.5億元，同比增長(zhǎng)34%，新能源汽車銷量達(dá)427萬輛，研發(fā)投入542億元。

（校對(duì)/黃仁貴）