1.比亞迪計(jì)劃明年在日本推出一款低價(jià)微型電動(dòng)車；

2.順絡(luò)電子：董事長(zhǎng)袁金鈺計(jì)劃減持不超過(guò)1337萬(wàn)股；

3.東風(fēng)嵐圖5月交付破萬(wàn) 同比增長(zhǎng)122%；

4.一周概念股：EDA巨頭斷供中國(guó)市場(chǎng) 中汽協(xié)倡議反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)

1.比亞迪計(jì)劃明年在日本推出一款低價(jià)微型電動(dòng)車

日前，比亞迪日本公司總裁東福寺厚樹(shù)接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露，比亞迪計(jì)劃明年在日本推出一款低價(jià)微型電動(dòng)車。

報(bào)道說(shuō)，這款計(jì)劃中的微型電動(dòng)車是比亞迪首批面向海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)，且是未在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型之一。銷售較小車型，或俗稱“Kei Car”的微型電動(dòng)車，可能是比亞迪爭(zhēng)取日本約180億美元規(guī)模的微型車市場(chǎng)份額的良機(jī)。

報(bào)道稱，這款車型的續(xù)航里程、價(jià)格和外觀等細(xì)節(jié)尚未披露，但價(jià)格將低于比亞迪在日本銷售的小型純電動(dòng)車“海豚”。比亞迪“海豚”的售價(jià)約為290萬(wàn)日元（約合人民幣14.5萬(wàn)元）。

此前4月中旬，日經(jīng)亞洲就放出消息稱，比亞迪正在研發(fā)一款微型電動(dòng)車（俗稱“Kei Car”），劍指目前日本最暢銷的電動(dòng)車——日產(chǎn)Sakura。消息稱，比亞迪正瞄準(zhǔn)17700美元（現(xiàn)匯率約合12.7萬(wàn)元人民幣）的起售價(jià)，若能落地，將大大增強(qiáng)其市場(chǎng)吸引力，并成為其打開(kāi)局面的關(guān)鍵。同時(shí)，這也標(biāo)志著比亞迪可能成為首個(gè)真正為日本市場(chǎng)量身打造微型電動(dòng)車的海外車企。

今年4月份，比亞迪在歐洲的銷量超過(guò)了特斯拉。研究公司JATO Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，比亞迪在歐洲的純電動(dòng)汽車銷量為7231輛，同比增長(zhǎng)169%。而同期特斯拉在歐洲的電動(dòng)汽車銷量為7165輛，同比下跌了49%，排名倒退一位，被比亞迪趕超。

“雖然這兩家車企在月度銷售總量上的差距還不算巨大，但影響是巨大的，這是歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺。”JATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz稱。

歐盟從2024年10月開(kāi)始針對(duì)進(jìn)口至該地區(qū)的中國(guó)電動(dòng)汽車，在原有稅率10%基礎(chǔ)上征收最高達(dá)45.3%的關(guān)稅。但加征關(guān)稅的效果有限，中國(guó)車企電動(dòng)汽車銷量仍增長(zhǎng)了59%，達(dá)到1.53萬(wàn)輛。

2.順絡(luò)電子：董事長(zhǎng)袁金鈺計(jì)劃減持不超過(guò)1337萬(wàn)股

近日，順絡(luò)電子公告稱，公司董事長(zhǎng)袁金鈺計(jì)劃通過(guò)集中競(jìng)價(jià)和大宗交易方式減持不超過(guò)1337萬(wàn)股，占公司總股本剔除回購(gòu)專用賬戶中股份數(shù)量后的比例不超過(guò)1.6945%。

3.東風(fēng)嵐圖5月交付破萬(wàn) 同比增長(zhǎng)122%

東風(fēng)汽車發(fā)布最新銷售數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)嵐圖5月銷量再次突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到10022輛，同比增長(zhǎng)122%，延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)東風(fēng)汽車公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)嵐圖今年1-5月累計(jì)銷量已達(dá)46075輛，同比增長(zhǎng)85%。這一成績(jī)展現(xiàn)了東風(fēng)嵐圖在新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的不斷提升。

東風(fēng)嵐圖作為東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，近年來(lái)在產(chǎn)品力和市場(chǎng)拓展方面持續(xù)發(fā)力。銷量的大幅增長(zhǎng)反映了消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)嵐圖產(chǎn)品的認(rèn)可度不斷提高，也體現(xiàn)了中國(guó)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，東風(fēng)嵐圖通過(guò)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品陣容和提升用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這一成績(jī)將進(jìn)一步鞏固?hào)|風(fēng)嵐圖在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的地位，為其未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.一周概念股：EDA巨頭斷供中國(guó)市場(chǎng) 中汽協(xié)倡議反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)

本周，美國(guó)EDA斷供經(jīng)歷傳聞之后，兩家美國(guó)芯片EDA大廠Synopsys（新思科技）、Cadence（楷登電子）官宣確認(rèn)，美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局（BIS）要求兩家公司對(duì)中國(guó)“斷供”芯片設(shè)計(jì)EDA軟件工具，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

與此同時(shí)，比亞迪跟進(jìn)汽車降價(jià)，宣布大幅降低多達(dá)22款純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型的價(jià)格，優(yōu)惠將持續(xù)到6月底。這些降價(jià)的幅度最高可達(dá)35%。比亞迪的降價(jià)行動(dòng)加劇了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步惡化、可能侵蝕車企利潤(rùn)率的擔(dān)憂。

EDA巨頭“斷供”中國(guó)市場(chǎng)

5月29日，Synopsys對(duì)外稱，公司收到了美國(guó)商務(wù)部BIS一封信，通知Synopsys與中國(guó)有關(guān)的新出口限制。Synopsys目前正在評(píng)估BIS信函對(duì)其業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況的潛在影響。

Cadence也于29日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的8-K文件中表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，美國(guó)商務(wù)部BIS已經(jīng)通知Cadence，如果交易一方位于中國(guó)或是中國(guó)的“軍事最終用戶”，則出口、再出口或在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件和技術(shù)需要獲得許可證，這些軟件和技術(shù)屬于《商業(yè)控制清單》上的出口控制分類號(hào)（ECCN）3D991和3E991。信中表示，BIS已確定，這些貨物在中國(guó)或中國(guó)“軍事最終用戶”中使用或轉(zhuǎn)移到“軍事最終用途”的風(fēng)險(xiǎn)是不可接受的。

知情人士稱，美國(guó)BIS已向至少部分領(lǐng)先的電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)供應(yīng)商發(fā)出信函，要求他們暫停向中國(guó)客戶發(fā)貨。EDA的主要制造商包括Cadence、Synopsys和西門子。

“美國(guó)商務(wù)部正在審查對(duì)中國(guó)具有戰(zhàn)略意義的出口，”該人士表示?！霸谀承┣闆r下，美國(guó)商務(wù)部在審查期間暫停了現(xiàn)有的出口許可證，或施加了額外的許可證要求。”

目前尚不清楚這些限制措施的范圍有多廣，但據(jù)其中一位知情人士透露，這可能意味著實(shí)際上禁止在華開(kāi)展業(yè)務(wù)。新思科技約16%的收入來(lái)自中國(guó)，Cadence約12%。

可以看到，美國(guó)采取了愈演愈烈的手段來(lái)遏制中國(guó)打造國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先是切斷中國(guó)用于制造最先進(jìn)電子元件的設(shè)備，然后逐漸擴(kuò)大規(guī)則的影響范圍，如今已經(jīng)限制到了EDA軟件。

iPhone供應(yīng)鏈面臨特朗普25%關(guān)稅威脅

與此同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)出警告稱，除非蘋果將iPhone生產(chǎn)遷回美國(guó)，否則將對(duì)其征收25%的關(guān)稅，這一表態(tài)令全球供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)商感到不安。

天風(fēng)證券蘋果產(chǎn)業(yè)鏈分析師郭明錤表示，對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，承擔(dān)在美國(guó)銷售的iPhone的25%進(jìn)口關(guān)稅比將其組裝業(yè)務(wù)遷至美國(guó)反而更具經(jīng)濟(jì)可行性。

此前，特朗普總統(tǒng)威脅要對(duì)所有非美國(guó)本土組裝的iPhone征收25%的關(guān)稅。

從盈利能力的角度看，對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，承擔(dān)在美國(guó)市場(chǎng)銷售的iPhone所遭受的25%關(guān)稅打擊要比將iPhone組裝線遷回美國(guó)好得多。該分析暗示了蘋果當(dāng)前制造基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和復(fù)雜性，這些基礎(chǔ)設(shè)施深深扎根于亞洲——尤其是中國(guó)，以及日益擴(kuò)張的印度。蘋果依賴于富士康和和碩等龐大的供應(yīng)商和合同制造商網(wǎng)絡(luò)，這些供應(yīng)商和制造商都運(yùn)營(yíng)著專門針對(duì)蘋果生產(chǎn)需求而定制的大型設(shè)施。這些合作伙伴關(guān)系得到了數(shù)十年物流優(yōu)化的支持，使蘋果能夠以在美國(guó)現(xiàn)有條件下難以復(fù)制的產(chǎn)量和成本效益生產(chǎn)iPhone。

據(jù)報(bào)道，蘋果計(jì)劃到2026年將美國(guó)市場(chǎng)的大部分iPhone生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到印度。據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)每年從印度工廠采購(gòu)超過(guò)6000萬(wàn)部iPhone。蘋果的主要組裝合作伙伴富士康目前正在印度投資15億美元建設(shè)新的制造基礎(chǔ)設(shè)施。

特朗普表示：“我很久以前就告訴過(guò)蘋果公司的蒂姆?庫(kù)克，我預(yù)計(jì)他們?cè)诿绹?guó)銷售的iPhone將在美國(guó)制造和生產(chǎn)，而不是在印度或其他地方。如果不是這樣，蘋果公司必須向美國(guó)繳納至少25%的關(guān)稅。”此類關(guān)稅的規(guī)模將史無(wú)前例，并可能導(dǎo)致在美國(guó)銷售的iPhone零售價(jià)格大幅上漲。韋德布什證券公司(WedbushSecurities)最近估計(jì)，將iPhone的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)可能會(huì)使每臺(tái)iPhone的成本增加至約3500美元。

美國(guó)iPhone用戶群估計(jì)超過(guò)1.2億，年出貨量超過(guò)6000萬(wàn)臺(tái)，即使征收25%的關(guān)稅，其財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)也遠(yuǎn)小于在美國(guó)復(fù)制亞洲供應(yīng)鏈所需的資本支出和運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)倡議反對(duì)“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如今約有100個(gè)品牌在全球最大的汽車市場(chǎng)中爭(zhēng)奪市占率，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，價(jià)格戰(zhàn)廝殺慘烈。

比亞迪日前宣布大幅降低多達(dá)22款純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型的價(jià)格，優(yōu)惠將持續(xù)到6月底。這些降價(jià)的幅度最高可達(dá)35%。例如，以超低價(jià)著稱的“海鷗”車型，起售價(jià)從先前的人民幣69800元下調(diào)至55800元，降幅達(dá)20%。而“海豹”雙電機(jī)版混動(dòng)轎車的降幅最大，直降53000元，至102800元，跌幅高達(dá)34%。

比亞迪的降價(jià)行動(dòng)加劇了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步惡化、可能侵蝕車企利潤(rùn)率的擔(dān)憂。

隨后，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》稱，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經(jīng)超過(guò)40%。當(dāng)前，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)活力持續(xù)釋放。我們也看到，一段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)盈利水平下降，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展十分重要。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在此提出如下倡議：

1.所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；

2.優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益；

3.企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；

4.所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。

希望全行業(yè)同心協(xié)力，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。