我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展期，在經(jīng)歷了電動(dòng)化階段之后，正在開啟以智能化為代表的汽車革命下半場。線控底盤是達(dá)成高階輔助駕駛的重要基礎(chǔ)，而面向智能底盤應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)芯片又是助推這一趨勢發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司專注于車規(guī)級數(shù)?；旌闲酒O(shè)計(jì)，致力于解決動(dòng)力總成和底盤芯片領(lǐng)域的技術(shù)空白及國產(chǎn)化替代。鴻翼芯自主定義、自主創(chuàng)新、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的14通道多用途電磁閥驅(qū)動(dòng)芯片HE9314在成功流片后，目前已成功推向市場。

根據(jù)鴻翼芯副總經(jīng)理王總的介紹，HE9314實(shí)現(xiàn)一次流片成功，實(shí)驗(yàn)室測試各項(xiàng)功能均表現(xiàn)正常！該芯片在市場上的成功推廣與應(yīng)用，將扭轉(zhuǎn)國產(chǎn)芯片在ABS /ESC /One-Box /CDC+ECAS等領(lǐng)域被國外廠商掌控的局面；在與鴻翼芯開發(fā)的國產(chǎn)底盤SBC HE8296形成組合方案之后，將賦能中國國產(chǎn)底盤電子的深度自主可控。

智能化下半場開啟，底盤芯片作用凸顯

汽車革命，電動(dòng)化只是上半場，目前正在開啟下半場——智能化時(shí)代的到來。一般而言，智能駕駛技術(shù)包含三個(gè)必要構(gòu)成，分別是感知層、決策層和執(zhí)行層。感知層主要依靠傳感器采集道路周邊的環(huán)境信息，如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波等。決策層是把采集到的數(shù)據(jù)傳輸至中央計(jì)算單元進(jìn)行處理，包括路線規(guī)劃、精準(zhǔn)控制，確定方向轉(zhuǎn)角和速度等。底盤則是汽車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵，可根據(jù)決策層的指令進(jìn)行精準(zhǔn)執(zhí)行。智能化時(shí)代，汽車底盤的作用將進(jìn)一步凸顯，其是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及各個(gè)部件、總成的基礎(chǔ)，是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓汽車動(dòng)起來，確保車輛能夠安全行駛的關(guān)鍵。

對此，王總還強(qiáng)調(diào)指出，隨著汽車智能化程度的提升，需要系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快、運(yùn)行精度更高、行駛更加安全穩(wěn)定。底盤作為汽車的核心部件之一，也必然朝著更安全、更高的響應(yīng)速度的方向發(fā)展。

在安全可靠方面，當(dāng)前的底盤廠商均致力于器件本身的安全性提升，目前普遍的功能安全等級正從ASIL-B、ASIL-C向ASIL-D級別發(fā)展。同時(shí)為了達(dá)成更高的安全冗余，越來越多器件廠商開始考慮在相關(guān)控制域的驅(qū)動(dòng)芯片中，采取冗余并行等控制方案，以提高產(chǎn)品的安全性能。

在響應(yīng)速度方面，對于高速行駛的智能駕駛車輛來說，高速及時(shí)的響應(yīng)速度，是提升安全等級，改善駕駛體驗(yàn)的重要指標(biāo)。在智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)，為了提升系統(tǒng)響應(yīng)效率，當(dāng)下汽車底盤執(zhí)行部件的響應(yīng)能力正從毫秒級向數(shù)十微秒級進(jìn)階。

為了滿足智能底盤系統(tǒng)對高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)控制的需求，在智能底盤系統(tǒng)中處于核心地位的驅(qū)動(dòng)芯片也需朝著更高的功能集成度、更加及時(shí)的安全診斷響應(yīng)能力方向發(fā)展。一方面，隨著半導(dǎo)體制造工藝的不斷進(jìn)步，驅(qū)動(dòng)芯片能夠在更小的芯片面積上集成更多的晶體管，從而實(shí)現(xiàn)更高的功能集成度。得益于此，底盤驅(qū)動(dòng)芯片的集成度不斷提高，原本分立的器件正在逐漸被集成為高度集成ASIC，同時(shí)集成更多驅(qū)動(dòng)通道，以實(shí)現(xiàn)更高的控制性能。

另一方面，在安全診斷能力上不斷提高診斷和故障處理能力，確保在檢測到異常情況時(shí)能夠迅速作出響應(yīng)。部分廠商還不斷引入冗余設(shè)計(jì)，采用冗余安全架構(gòu)，確保在主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，備用模塊能夠立即接管工作，保持系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。

HE9314突破對標(biāo)實(shí)現(xiàn)自主定義，鴻翼芯樹立國產(chǎn)創(chuàng)新標(biāo)桿

作為國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級數(shù)模混合芯片設(shè)計(jì)公司，鴻翼芯順應(yīng)上述趨勢持續(xù)開發(fā)具有革新意義的驅(qū)動(dòng)芯片。去年12月，鴻翼芯即成功流片了14通道電磁閥驅(qū)動(dòng)芯片HE9314。該芯片目前已成功推向市場。

資料顯示，該芯片集成了14路高頻驅(qū)動(dòng)模塊，極大提高了電子控制系統(tǒng)的可靠性，提升電流負(fù)載能力，避免剎車制動(dòng)等高安全系統(tǒng)閥開啟失效的風(fēng)險(xiǎn)；具備靈活的適配性，可針對各閥驅(qū)通路電流精度的不同需求，支持外部采樣電阻配置的高精度電流采集，同時(shí)大幅提供PWM開關(guān)頻率，滿足未來汽車底盤應(yīng)用舒適性、降噪性、安全性要求；采用國際領(lǐng)先的制造與封測工藝，在保持現(xiàn)有封裝尺寸不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化，有效降低了PCB板級設(shè)計(jì)方案的面積與成本。

具體而言，在集成度方面，HE9314與市場上國際大廠的同類產(chǎn)品如恩智浦BE13等相比，控制通道的數(shù)量更多。更多的控制通道數(shù)量就意味著HE9314能夠同時(shí)控制多個(gè)電磁閥，可大大簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，減少所需外圍元件數(shù)量，有效提高系統(tǒng)的集成度和可靠性。

“相較而言，目前市場上的同類產(chǎn)品大都是ABS/ESC時(shí)代所開發(fā)。而現(xiàn)在的智能底盤已經(jīng)朝著集成化One-box方案進(jìn)化了。在One-box方案中，ESC與電子助力器被集成在一個(gè)模組當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)芯片集成更多控制通道更加適應(yīng)這種一體化變革趨勢。這是一種后發(fā)優(yōu)勢的體現(xiàn)?！蓖蹩傊赋?。

在開關(guān)頻率方面，HE9314所有通道均可滿足20kHz頻率運(yùn)行，開關(guān)頻率更高。在汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化以后，車輛的靜謐性得到極大提升，當(dāng)前電動(dòng)化趨勢下整車廠商對控制系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲更加關(guān)心，關(guān)注控制系統(tǒng)對車輛駕駛體驗(yàn)的影響。HE9314采用20kHz開關(guān)頻率，在很大程度上已經(jīng)達(dá)到人耳感知范圍以外，對于滿足駕駛者的駕乘體驗(yàn)有著很大幫助。

在制造工藝方面，鴻翼芯采用了意法半導(dǎo)體BCD工藝，這是驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域國際上領(lǐng)先的晶圓制造工藝，搭配后道封裝、芯片測試，形成了整體化的生產(chǎn)制造體系。采用這樣的制造方案，在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)一定程度的系統(tǒng)降本。在實(shí)際市場上，鴻翼芯的產(chǎn)品能夠比同類競品降本約20%，同時(shí)確保一些關(guān)鍵指標(biāo)齊平甚至優(yōu)于競品。

HE9314將模擬芯片從更多數(shù)字運(yùn)算中解放出來，通過MCU+軟件的方式進(jìn)行處理，模擬芯片的功能更加專注。比如HE9314內(nèi)置4路高精度電流采樣放大器，可對任意通道進(jìn)行電流采樣，實(shí)現(xiàn)電流閉環(huán)控制和開關(guān)控制。

采訪中，王總特別強(qiáng)調(diào)，基于上述幾個(gè)方面可以看出，鴻翼芯HE9314的產(chǎn)品開發(fā)并不只是簡單替代，而是根據(jù)市場的需求變化、當(dāng)今的技術(shù)變革趨勢，進(jìn)行創(chuàng)新性的產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)開發(fā)。這些產(chǎn)品中不僅包含了很多創(chuàng)新性的技術(shù)成果，也滲透了大量公司設(shè)計(jì)人員對當(dāng)前智能汽車線控底盤行業(yè)發(fā)展變化的理解，是一顆真正基于中國市場需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。

Grade0全系底盤芯片布局，鴻翼芯助力國產(chǎn)突破

其實(shí)不僅局限于HE9314這樣的一顆芯片，在整個(gè)智能底盤領(lǐng)域，鴻翼芯都有著整體的布局規(guī)劃。去年，鴻翼芯即量產(chǎn)了國內(nèi)首顆集成4路WSSI輪速傳感器解析模塊的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）HE8296，構(gòu)建了底盤電子制動(dòng)控制器全國產(chǎn)化的基礎(chǔ)。隨著HE9314成功流片并推向市場，HE8296搭配HE9314形成組合方案，HE8296負(fù)責(zé)向MCU提供供電功能以及向HE9314提供安全關(guān)斷功能，HE9314負(fù)責(zé)底盤電子控制系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制，鴻翼芯將全面助力國產(chǎn)線控底盤進(jìn)程從0到1的突破！

鴻翼芯HE9314+HE8296系統(tǒng)應(yīng)用示意圖

另外，據(jù)透露，鴻翼芯正在開發(fā)一顆三相無刷直流電機(jī)預(yù)驅(qū)動(dòng)芯片。三相直流無刷電機(jī)在汽車底盤領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，如電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）、電子駐車制動(dòng)等，其高效、可靠、低噪音等特性，正在成為現(xiàn)代汽車底盤系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。該芯片正是面向這樣一個(gè)高速成長的市場。

鴻翼芯另一款適用底盤控制領(lǐng)域的高功能安全等級的電源管理芯片（PMIC）HE9285，目前已有樣品，該芯片擁有預(yù)穩(wěn)壓器（Preregulators）和后穩(wěn)壓器（Postregulators），及3路高性能LDO和2路tracker，并且具有超低的靜態(tài)功耗模式，能廣泛應(yīng)用于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）等應(yīng)用場景。隨著全球新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的飛速發(fā)展，市場對高性能電源管理芯片的需求持續(xù)增長。

與此同時(shí)，鴻翼芯還觀察到汽車48V系統(tǒng)的快速成長。隨著汽車電子設(shè)備增多，如高級駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等，傳統(tǒng)12V系統(tǒng)在功率供應(yīng)上漸顯不足，48V系統(tǒng)可以提供更高功率，滿足這些設(shè)備的需求，還能為汽車的智能化發(fā)展提供更好的電力支持。目前國內(nèi)外眾多車企紛紛布局，在部分車型上采用48V系統(tǒng)，上游半導(dǎo)體廠商也勢必加入這一進(jìn)程當(dāng)中。鴻翼芯也已籌備面向48V系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，以適應(yīng)2026年-2027年及以后，更多48V電子電器架構(gòu)落地的需求。

保障供應(yīng)鏈安全，市場滲透率持續(xù)提升

隨著汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加速，智能底盤作為汽車的核心組成部分，其性能和功能對于提升車輛的整體性能至關(guān)重要。底盤芯片作為控制智能底盤的關(guān)鍵元件，重要性日益凸顯，市場體量不斷擴(kuò)大。近年來，鴻翼芯在汽車智能底盤驅(qū)動(dòng)芯片上持續(xù)發(fā)力，立足自主研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提升芯片的性能和可靠性，這為其市場開拓也提供了充足的信心。

“目前，鴻翼芯的多款產(chǎn)品已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟量產(chǎn)階段。我們的目標(biāo)是每年600萬到800萬顆這樣的一個(gè)市場體量?！?/strong>王總表示，“這些年來，國產(chǎn)車規(guī)芯片行業(yè)的發(fā)展很快，既包括智能座艙也包括智能駕駛方面，車身底盤以及一些與舒適性相關(guān)的電子電器產(chǎn)品，都有著很好的市場需求?！?/p>

就市場態(tài)勢而言，智能底盤領(lǐng)域的國產(chǎn)芯片滲透率相對較低。這與該領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品高性能、高功能安全的要求，以及技術(shù)存在挑戰(zhàn)性都有一定關(guān)系，比如剎車控制器上就存在一些難點(diǎn)。

這些年，鴻翼芯在汽車智能底盤驅(qū)動(dòng)芯片上持續(xù)發(fā)力，致力于突破“卡脖子”領(lǐng)域的芯片開發(fā)，改善國產(chǎn)車規(guī)芯片不足的現(xiàn)狀，降低國內(nèi)供應(yīng)鏈對進(jìn)口芯片的依賴?！巴ㄟ^這些年的努力，鴻翼芯已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)底盤芯片領(lǐng)域的布局。在這個(gè)過程中，我們和客戶一起建立國產(chǎn)化供應(yīng)鏈的同時(shí)，也在助力整個(gè)底盤控制器的綜合效益的提升。相信隨著在研產(chǎn)品的持續(xù)量產(chǎn)出貨，采用全國產(chǎn)化芯片的智能底盤控制器將會(huì)加速覆蓋國內(nèi)主流車型，并逐步向長尾市場滲透，推動(dòng)行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程從‘替代’邁向‘引領(lǐng)’?！蓖蹩偙硎尽?/p>