近日，《日經(jīng)》中文網(wǎng)報道，在全球電動車市場競爭日益激烈之際，日本電動車電池供應(yīng)鏈面臨重大挑戰(zhàn)。包括日產(chǎn)汽車宣布將放棄在日本國內(nèi)建設(shè)首座電動車電池工廠的計(jì)劃，以及豐田汽車 (TM-US) 也延后其在福岡縣的電池工廠興建計(jì)劃，都凸顯出此現(xiàn)象。

日本政府原定于2030年前達(dá)成國內(nèi)150吉瓦時電池產(chǎn)能的目標(biāo)，如今達(dá)標(biāo)難度加劇?！度战?jīng)》表示，日本車企若無法推動國產(chǎn)電池量產(chǎn)，恐難以與中國抗衡。

盡管日產(chǎn)與豐田采取保守策略，松下能源（Panasonic Energy）與Subaru則決定聯(lián)手投資4630億日元于群馬縣興建新廠，預(yù)計(jì) 2028 年度投產(chǎn)。

然而，外界對Subaru是否有足夠資源承擔(dān)如此巨額投資仍抱持觀望態(tài)度。