受高速公路致命事故以及消費者對小米某款車型營銷不滿的影響，小米公司電動汽車在中國的銷量自三月份以來一直受到打擊。

德意志銀行在一份報告中指出，小米SU7轎車4月份訂單量驟降至約3.6萬輛，環(huán)比下降55%?！斑@種趨勢延續(xù)到了5月份，”以王斌為首的汽車分析師表示。

該投資銀行表示，交付量也受到影響，過去四周交付量連續(xù)下降，從4月第三周的7200輛下降到5月第二周的僅5200輛。

本月早些時候，媒體報道稱，超過300人因SU7 Ultra EV引擎蓋設(shè)計廣告不實而要求取消訂單。這是小米繼3月底發(fā)生一起致命事故后再次遭遇的麻煩。此前，小米旗下一輛SU7轎車在3月底發(fā)生車禍，造成三人死亡。

德意志銀行的報告指出，此次事故是銷量下滑的幾個原因之一，此外還有“最近關(guān)于SU7賽車版選裝碳纖維前引擎蓋的爭議”，消費者認為，前引擎蓋上只有兩個孔和一些塑料結(jié)構(gòu)，而不是承諾的用于改善空氣動力學和冷卻效果的空氣管道。

花旗研究數(shù)據(jù)顯示，自年初以來，盡管銷售通常較為低迷，但小米SU7轎車的訂單量卻從2月份的5.3萬輛增長至3月份的8.34萬輛。但在事故發(fā)生后的4月份，訂單量急劇下降至3.56萬輛。與此同時，零售量也從3月份的2.92萬輛下降至4月份的2.72萬輛。

除了影響消費者需求之外，這起事故還引發(fā)了人們對電動汽車安全性的更多關(guān)注。

由于小米電動汽車在事故發(fā)生時已開啟自動駕駛功能，中國政府已加強高級駕駛輔助系統(tǒng)的推廣和部署。此外，電池穩(wěn)定性和嵌入式門把手也正在制定新的標準。這些功能在電動汽車中很常見，但在電動汽車斷電等緊急情況下，這些功能可能會失效。（校對/李梅）